эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286, инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования должна содержаться владельцем в исправном техническом состоянии. В соответствии с п. 12 вышеуказанных Правил при обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности. Приказом МПС РФ № ЦП-544 от 30.03.1998 г. утверждена Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути (далее - Инструкция), регламентирующая порядок и условия содержания земляного полотна, водоотводных, укрепительных и защитных сооружений сети железных дорог для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями. В соответствии с п. 1 Инструкции исправное состояние земляного полотна и его сооружений обеспечивается соответствием его конструкций действующим нагрузкам, выполнением планово-предупредительных ремонтов и основано на непрерывном текущем содержании и периодическом проведении капитального ремонта. Согласно п. 8 данной Инструкции основой содержания земляного полотна
ответственности. Оценив все представленные в материалах дела доказательства в их взаимосвязи и совокупности, как того требуют положения пункта 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришел к выводу, что обоснованность заявленных истцом требований нашла свое подтверждение. Судом не принимается довод ответчика, что истец самостоятельно не мог оценить размыв железнодорожного полотна. Исходя из пункта 3 Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути, утвержденной МПС России от 30.03.1998 N ЦП-544 (далее - Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути), земляное полотно железнодорожного пути служит основанием для верхнего строения пути и состоит из комплекса инженерных сооружений, рассчитанного на длительные сроки службы. В комплекс инженерных сооружений земляного полотна входят в том числе защитные сооружения, построенные для сохранения земляного полотна от повреждений или разрушений (подпорные стены, волноотбойные стены, волногасители, струенаправляющие дамбы, шпоры, запруды и другие сооружения). Пунктом 69 Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути установлено, что требования для оценки состояния и
4 1 839 км. до ПК 8 1 839 км, -протяженностью 446 м., расположено водоотводное сооружение представляющее собой бетонный кювет, предназначенный для сбора и отвода поверхностных вод. При содержании и эксплуатации данного водоотводного сооружения выявлены нарушения требований федерального законодательства. Так, согласно статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте Российской Федерации", полоса отвода железных дорог - земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, предназначенные для размещения водоотводных и укрепительных устройств. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути, утвержденной заместителем министра путей сообщения от 30.03.1998 N ЦП-544 (далее - Инструкция) регламентирует порядок и условия содержания водоотводных, укрепительных и защитных сооружений сети железных дорог для |обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов. Главной задачей содержания земляного полотна является обеспечение исправности состояния всех его элементов, предупреждение появления неисправностей, своевременное их устранение, а также ликвидация причин, вызывающих появление неисправностей. Основой содержания земляного полотна являются надзор за его состоянием с целью своевременного выявления
