таможенной стоимости товаров в связи с низкой ценой декларируемых товаров. Рассмотрев доводы и доказательства сторон, суд пришел к выводу, что заявителем представлены достаточные документы для подтверждения заявленной стоимости товара. Согласно сведениям, содержащимся в пункте 3.1 контракта № 3-0901/13 от 09.01.2013, стоимость вывозимого товара составляет 240 долл. США за тонну на условиях FAS Ростов-на-Дону (согласно условиям контракта - закупка, доставка лома до порта погрузки, хранение на складской площадке, работа кранов, портовые и все иные сборы, капитанская почта , сюрвейерское обслуживание, сертифицирование, таможенные платежи). В соответствии с дополнительным соглашением б/н от 04.09.2017 установлено снижение контрактной стоимости товара экспортируемого в рамках внешнеторгового контракта № 3-0901/13 от 09.01.2013 - 142 долл. США/тонну на аналогичных условиях поставки. Таможенный орган посчитал, что поскольку декларантом не представлено обоснование снижения стоимости по внешнеторговой сделке, следовательно, сделка документально не подтверждена и условия не согласованы. Также, таможенным органом указано, что отсутствует достаточное документального подтверждения стоимости сделки (таможенной стоимости) вывозимых товаров
недостоверного декларирования таможенной стоимости товаров в связи с низкой ценой декларируемых товаров. Оценив представленные заявителем доказательства, суд пришел к выводу, что заявителем представлены достаточные документы для подтверждения заявленной стоимости товара. Согласно сведениям, содержащимся в контракте № 3-0901/13 от 09.01.2013 ф(п.3.1.), стоимость вывозимого товара составляет 240 долл. США за тонну на условиях FAS Ростов-на-Дону (согласно условиям контракта - закупка, доставка лома до порта погрузки, хранение на складской площадке, работа кранов, портовые и все иные сборы, капитанская почта , сюрвейерское обслуживание, сертифицирование, таможенные платежи). В соответствии с дополнительным соглашением б/н от 02.05.2017 установлено снижение контрактной стоимости товара экспортируемого в рамках внешнеторгового контракта № 3-0901/13 от 09.01.2013 - 140 долл.США/тонну согласно же условиях поставки. Таможенный орган посчитал, что поскольку декларантом не представлено обоснование снижения стоимости по внешнеторговой сделке, следовательно, сделка документально не подтверждена и условия не согласованы. Также таможенным органом указано, что отсутствует достаточное документального подтверждения стоимости сделки (таможенной стоимости) вывозимых товаров в
продлении срока оплаты в течении 184 дней после вывоза товара за пределы таможенной территории Российской Федерации и 02.07.2008г. дополнительное соглашение о продлении срока оплаты товара до 300 дней после вывоза товара за пределы таможенной территории Российской Федерации. Указанное соглашение было подписано сторонами посредством обмена факсимильными сообщениями, что подтверждается исходящей факсимильной корреспонденции ООО «МГ-транс», а также электронной факсовой строкой на полученном обществом от иностранного контрагента дополнительном соглашении. Дополнительно обмен подлинника дополнительного соглашения произошел посредством « капитанская почта морским судном». Суд не может принять довод Территориального управления Федеральной службы финансово-бюджетного надзора в Астраханской области о том, что дополнительное соглашение к договору не было представлено в Инспекцию Федеральной налоговой службы по Советскому району г. Астрахани при составлении протокола об административном правонарушении, как об обстоятельстве, свидетельствующем о невозможности принятия указанного дополнительного соглашения в качестве доказательства по делу. В соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дела в арбитражном
фрахт, необходимые для доставки товара в согласованный порт назначения. «Cost and Freight»/»Стоимость и фрахт» означает, что продавец осуществляет поставку с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. В соответствии с CFR продавец обязан поставить согласно условиям договора купли-продажи товар и представить коммерческий счет-инвойс или его эквивалент, оформленный с помощью средств электронной связи, а также иные доказательства соответствия товара, если это требуется по условиям договора. В обязанности покупателя входит оплата предусмотренной договором цены. Капитанская почта (ships bag) - это способ передачи документов, когда в порту погрузки отправитель груза передает один оригинал коносамента капитану вместе с инструкциями - доставить оригинал в порт выгрузки и передать получателю, чтобы тот мог предъявить этот коносамент перевозчику и получить обусловленный груз (так называемая). Коносаментом признается товарораспорядительный документ, удостоверяющий право его держателя распоряжаться указанным в коносаменте грузом и получить груз после завершения перевозки, осуществляющий три функции - свидетельства о заключении договора перевозки, расписки в получении
