расследования причин нарушений, используется классификатор причин внесения отметок о нарушениях в графике движения поездов. Данный классификатор применяется в рамках автоматизированной системы ГИД «Урал-ВНИИЖТ» для внесения в график исполненного движения информации об отклонении поездов от их нормативного следования. Отметки с конкретными кодами, внесенные дежурно-диспетчерским персоналом, используются в качестве источника первичной информации Инструкцией о порядке учета и классификации инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 16.01.2014 № 47р определен порядок учета и классификация инцидентов , вызывающих нарушения графика движения поездов, произошедших на инфраструктуре ОАО «РЖД». Первичный учет инцидентов осуществляется в автоматизированной системе ведения и анализа графика исполненного движения «Урал-ВНИИЖТ» путем формирования дежурно-диспетчерским аппаратом дирекции управления движением отметок о нарушении графика движения поездов. Учет и классификация инцидентов по причине отказов технических средств осуществляется с использованием Комплексной автоматизированной системы, учета, контроля устранения отказов в работе технических средств и анализа их надежности. На основании первичной информации об инциденте, поступившей из системы
указано выше, в обществе действует Положение о порядке расследования причин инцидентов на опасных производственных объектах и ГТС ОАО «ПО ЭХЗ», утвержденное генеральным директором в декабре 2012г. Согласно пункту 1.3 Положения техническому расследованию подлежат инциденты, повлекшие отказы или повреждения технических устройств, отклонения от режима технологических процессов, что полностью соответствует определению инцидента, установленному статьей 1 Федерального закона от 21.07.1997 № 116-ФЗ. При этом в пунктах 1.4, 1.5, 1.6 указанного положения дано не определение инцидента, а приведена классификация инцидентов . Промышленная безопасность - это состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий. Суд признает правомерным довод заявителя, что каких-либо условий, запретов, ограничений и других обязательных требований относительно указания в локальных нормативных актах более подробного описания возможных вариантов инцидентов либо относительно установления в организации более строгих правил и требований относительно расследования тех или иных инцидентов, законодательство не содержит. Установление в организации более строгих (расширенных)
графика движения поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД», за исключением случаев, классифицируемых как транспортные происшествия и события, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 18 декабря 2014 г. №344 «Об утверждении Положения о порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта». В соответствии с требованиями стандарта СТО РЖД 02.046 - 2014 « Классификация инцидентов , вызывающих нарушения графика движения поездов» причинами инцидентов являются отказы в работе технических средств и технологические нарушения. Методика оценки ущерба предназначена для определения величины ущерба в результате нарушений графика движения поездов, вызванных отказами в работе технических средств и технологическими нарушениями, произошедшими по ответственности сторонних и сервисных организаций. Ответственность сторонних и сервисных организаций устанавливается по результатам расследования отказов в работе технических средств или технологических нарушений, которое проводится порядком установленным Положением по учету, расследованию и проведению
отклонении поездов от их нормативного следования. Отметки с конкретными кодами, внесенные дежурно-диспетчерским персоналом, используются в качестве источника первичной информации для следующих автоматизированных систем: -комплексной автоматизированной системы учета, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надежности (КАС АНТ); -комплексной автоматизированной системы учета, расследования и анализа случаев технологических нарушений (КАСAT). Инструкцией о порядке учета и классификации инцидентов, вызываюпдих нарушения графика движения поездов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 16.01.2014 № 47 р определен порядок учета и классификация инцидентов , вызываюш,их нарушения графика движения поездов, произошедших на инфраструктуре ОАО «РЖД» (далее - инциденты). Первичный учет инцидентов осуществляется в автоматизированной системе ведения и анализа графика исполненного движения «Урал-ВНИИЖТ» (далее - ГИД «Урал-ВНИИЖТ») путем формирования дежурно-диспетчерским аппаратом дирекции управления движением отметок о нарушении графика движения поездов. Учет и классификация инцидентов по причине отказов технических средств осуществляется с использованием Комплексной автоматизированной системы, учета, контроля устранения отказов в работе технических средств и анализа их надежности (далее -
