населения и слабым уровнем развития экономической базы региона. Уровень денежных доходов населения Псковской области является самым низким по Северо-Западному федеральному округу и составляет 13417,9 рубля. Показатель валового регионального продукта на 1 человека по области более чем в 2 раза меньше, чем валовый региональный продукт на 1 человека по округу. Эти проблемы предопределяют низкий бюджетный потенциал. Совокупный объем бюджета не достаточен для обеспечения реализации крупных инвестиционных проектов. Дополняет перечень основных социально-экономических проблем Псковской области несоответствие ключевых инфраструктур (прежде всего системы расселения) демографическим и экономическим тенденциям. Современная социально-экономическая ситуация открывает перед Псковской областью ряд возможностей. Перед предприятиями области отраслей агропромышленного, туристско-рекреационного и транспортно-логистического комплексов существует реальная возможность увеличения их доли в общем объеме производства. Существенным конкурентным преимуществом области по сравнению с некоторыми другими субъектами Северо-Западного федерального округа является ее выгодное приграничное расположение, которое благоприятно сказывается на привлечении иностранного бизнеса на территорию региона. В частности, целесообразно размещение на территориях приграничных муниципальных образований области
Масла растительные нерафинированные 95,8 104,9 109,5 103,6 102,5 122,1 Мясо и субпродукты - всего 115,0 108,0 106,9 105,4 105,2 128,0 Сыры и продукты сырные 101,2 99,0 101,0 101,0 101,5 102,5 Основными факторами, определяющими прогнозируемую динамику развития агропромышленного комплекса на 2012 - 2014 гг., являются: повышение спроса за счет роста реальных располагаемых доходов населения; реализация с 2013 года новой государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков, включающей мероприятия по поддержке ключевых отраслей пищевой промышленности, развитию мелиорации, и развитию инфраструктуры и логистического обеспечения агропродовольственного рынка; развитие аграрной сферы экономики за счет значительной государственной поддержки; применение инновационных технологий и модернизация оборудования перерабатывающей промышленности; оперативное реагирование на конъюнктурные изменения агропродовольственного рынка государственными органами власти; реализация экспортного потенциала предприятий пищевой отрасли; развитие отношений в рамках единого экономического пространства. Ключевая роль в создании добавленной стоимости сельского хозяйства отводится мерам государственной поддержки, отраженным в Государственной программе развития сельского хозяйства на 2008 - 2012 годы, направленным
1,1 вар. 2 1,2 1,2 1,2 откл. 0,1 0,1 0,1 Прочие госпрограммы вар. 1 6,7 6,2 5,6 вар. 2 6,6 6,1 5,6 откл. 0,0 0,0 0,0 Вариант 2 прогноза предполагает повышенный уровень расходов федерального бюджета на реализацию государственных программ за счет финансирования дополнительных мероприятий, общий объем которых оценивается на период 2015 - 2017 гг. в объеме 0,1 - 0,2% ВВП. При этом указанный уровень представляется минимально возможным, так как ключевые государственные программы, включающие образование, здравоохранение, науку и развитие транспортной инфраструктуры , сельского хозяйства и промышленности, требуют финансирования в объеме не менее 1,5 - 2,0% ВВП ежегодно. Это позволит улучшить качество человеческого капитала и создать потенциал для долгосрочного экономического роста национальной экономики, а, в свою очередь, поддержка отраслей экономики и развитие транспортной инфраструктуры позволят повысить темпы экономического роста уже в среднесрочной перспективе. Согласно проведенной оценке макроэкономического эффекта дополнительные расходы на реализацию государственных программ обеспечивают к концу среднесрочного периода вклад в
облачные сервисы, сбор и передача огромных объемов данных датчиков и кооперативную мобильность через связь V2X. -------------------------------- <3> Ericsson Mobility Report, 2016. Смартфонизация является причиной того, что автопроизводители используют в подключенных транспортных средствах различные интерфейсы для связи со смартфонами, например, Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Особое значение в системах "подключенных автомобилей" играют облачные платформы. "Облачные вычисления" - это новый способ организации экономики на основе сервисного подхода, в котором ключевую роль в бизнес-процессах играют информационные технологии. Заказчику не требуется строить собственную инфраструктуру , а она предоставляется в качестве сервиса по требованию из удаленного ЦОДа, то есть из "облака". Таким образом, компания переходит от модели владения инфраструктурой к использованию сервиса. Облачные сервисы и решения также активно используются при разработке различных приложений транспортных сервисов и услуг интеллектуальной городской мобильности. Анализ "больших данных", искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение - новые технологии, которые в ближайшие несколько лет станут определяющими для развития ИТ. Технологии
платежным и расчетным системам "Принципы для инфраструктур финансового рынка" Комитет по платежным и расчетным системам Технический комитет Международной организации комиссий по ценным бумагам ПРИНЦИПЫ ДЛЯ ИНФРАСТРУКТУР ФИНАНСОВОГО РЫНКА Банк международных расчетов Международная организация комиссий по ценным бумагам Сокращения АКП Автоматизированная клиринговая палата БКБН Базельский комитет по банковскому надзору ЦКА Центральный контрагент КГФС Комитет по глобальной финансовой системе КПСЗПС Ключевые принципы для системно значимых платежных систем КПРС Комитет по платежным и расчетным системам ЦДЦБ Центральный депозитарий ценных бумаг ОРН Отсроченные расчеты на нетто-основе DvD Поставка против поставки DvP Поставка против платежа ИФР Инфраструктура финансового рынка СФС Совет по финансовой стабильности МЦДЦБ Международный центральный депозитарий ценных бумаг МОКЦБ Международная организация комиссий по ценным бумагам ИТ Информационная технология Доклад Ламфалусси Доклад Комитета по схемам межбанковских зачетов центральных банков стран Группы десяти ИЮЛ Идентификатор юридического лица СКП Система крупных платежей OTC Внебиржевой PvP Платеж против платежа РЦКА Рекомендации для центральных контрагентов РЕПО Соглашение об
инфраструктуры варианта планировочного решения 28.07.2020, в связи с чем из периода просрочки по всем четырем этапам должно быть исключено 14 дней. По мнению Общества, подлежит применению ключевая ставка на дату исполнения обязательства по Акту от 18.12.2020 № 3/РП-99, которая по всем четырем этапам составляет 4,25%, согласно разъяснениям Верховного Суда Российской Федерации, изложенные в определении от 04.12.2018 по делу №А33-16241/2017 о том, что при допущенной подрядчиком просрочке выполнения работ, в расчете неустойки следует руководствоваться ставкой Центрального Банка Российской Федерации, действовавшей на день прекращения обязательства. Согласно контррасчету ответчика размер неустойки составляет 9723,72 руб. В письме от 14.07.2020 № 3223 Общество, ссылаясь на не предоставление решения по принятому варианту планировочного решения для дальнейшего проектирования, которое должны были утвердить на совещании в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры , на то, что дальнейшее исполнение обязательств по Контракту не представляется возможным, что влечет за собой нарушение сроков выполнения работ, а устранение указанного обстоятельства не в
ключевая) на день его вынесения т.е. с 28.09.2016 по 25.10.2016г из расчета ставки рефинансирования 10% , при присуждении неустойки по день фактического исполнения обязательства расчет суммы неустойки, начисляемой после вынесения решения, производится по ставке, действующей на дату исполнения судебного решения. В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. При этом согласно пункту 3.1 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований. При таких обстоятельствах, принимая во внимание, что судопроизводство в арбитражных судах осуществляется на основе состязательности (статья 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), суд полагает, что требования МП «ДИРЕКЦИЯ ГОРОДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
КОМПАНИЯ» в пользу МУНИЦИПАЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ «ДИРЕКЦИЯ ГОРОДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ» МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА БРАТСКА 872 302 руб. 65 коп. – основной долг, 429 335 руб. 03 коп. – неустойки, а также неустойку на сумму 872 302 руб. 65 коп. исходя из 1/130 ключевой ставки Банка России, начиная с 09.08.2017 по день фактической оплаты основного долга в соответствии пунктом 6.2 статьи 13 Федерального закона от 07.12.2011 № 416-ФЗ «О водоснабжении и водоотведении». Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «БРАТСКАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ» (ОГРН: <***>, адрес: 665702, обл. ИРКУТСКАЯ, г. БРАТСК, ПАДУН, ул. ХАБАРОВА, д. 19) в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 2 000 руб. Взыскать с МУНИЦИПАЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ «ДИРЕКЦИЯ ГОРОДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ » МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА БРАТСКА (ОГРН: <***>, адрес регистрации: 665717, обл. ИРКУТСКАЯ, г. БРАТСК, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ, ул. ЮЖНАЯ, д. 4) в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «БРАТСКАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ» (ОГРН: <***>, адрес: 665702, обл. ИРКУТСКАЯ, г. БРАТСК, ПАДУН, ул. ХАБАРОВА, д.
