Коэффициент технической готовности автотранспорта - гражданское законодательство и судебные прецеденты

транспортного средства к количеству машино-дней в эксплуатации. Примечание. В автохозяйстве для оценки результатов работы грузовых автомобилей и пассажирских автобусов, прочих транспортных средств применяются, кроме того, технико-эксплуатационные показатели автотранспорта, перечень которых утверждается начальником автохозяйства. 5. Коэффициент технической готовности (КТГ). Определяется отношением исправных автомобилей к фактическому количеству автомобилей. Коэффициент технической готовности - коэффициент, характеризующий готовность технически исправных автомобилей к перевозкам и определяемый отношением числа автомобиле-дней, соответствующих технически исправному состоянию, к произведению списочного числа автомобилей на число календарных дней. Приложение N 7 К Порядку организации деятельности по автотранспортному обеспечению в учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы Начальнику ____________________________ (наименование структурного подразделения) _________________________ (должность, звание) Заявка на выделение автотранспорта Прошу предусмотреть выделение ____ единиц автомобилей марки ___________ ___________________________________________________________________________ (наименование структурного подразделения) на "__" ______ 20__ г. Ответственным за использование транспорта назначается _________________ ___________________________________________________________________________ (должность, Ф.И.О.) Телефон N ____________________ ____________________________ (указать телефон) (подпись ответственного) Автомобили подать к ____ час. ____ мин. по адресу _____________________ ___________________________________________________________________________ Маршрут

«Пассажирские перевозки г. Пензы» на 15.02.2012 года (т. IV л.д. 122) из имеющихся автобусов 50 находятся в ремонте и 14 из них отремонтировать невозможно ввиду отсутствия запчастей, материалов и автошин. Как следует из справки по фактическому значению технической готовности транспортных средств МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» от 02.04.2012 года (т. VII л.д. 29-30) коэффициент технической готовности за март 2012 года составил 66%, среднее фактическое значение исправного транспорта в марте 2012 года – 117 единиц, 67% численности парка подвижного состава подлежало капитальному ремонту по нормативному пробегу. Опровергая доводы МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» о неисправности части имеющегося автотранспорта , антимонопольный орган сослался на прохождение транспортными средствами технического осмотра, на осмотр заявленных на конкурс транспортных средств конкурсной комиссией, а также на использование МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» свободных транспортных средств на вновь открытых маршрутах в 2012 и 2013 годах. Однако данные доводы антимонопольного органа суд находит необоснованными. Прохождение транспортным средством технического осмотра

Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с учетом положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации о бремени доказывания исходя из принципа состязательности, согласно которому риск наступления последствий несовершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле, применительно к части 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Как следует из материалов дела, пояснений сторон и эксперта, за весь спорный период (с 01.09.2018 по 19.12.2018), в нарушение положений 2.1.8 контракта истцом не достигнут согласованный Коэффициент технической готовности автотранспортных средств. Истец не оспаривает факт нарушения условий контракта, однако считает, что простой транспортных средств по вине истца имел место только в ряде случаев; представил собственный расчет, в соответствии с которым сумма упущенной выгоды ответчика за спорный период составляет 2 309 685 руб. 74 коп. Истец считает, что ответчик имел достаточное количество исправных транспортных средств, при выпуске которых КТГ составил бы установленную в контракте величину. Истец считает, что в части неисправных транспортных средств,

в других лотах не было. У МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» заявленное количество транспортных средств превышало списочную потребность на 22 единицы. При этом согласно сведений о техническом состоянии автобусов МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» на 15.02.2012 из имеющихся автобусов 50 находятся в ремонте и 14 из них отремонтировать невозможно ввиду отсутствия запчастей, материалов и автошин. Как следует из справки по фактическому значению технической готовности транспортных средств МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» от 02.04.2012 коэффициент технической готовности за март 2012 года составил 66%, среднее фактическое значение исправного транспорта в марте 2012 года – 117 единиц, 67% численности парка подвижного состава подлежало капитальному ремонту по нормативному пробегу. Прохождение транспортным средством технического осмотра в соответствии с пунктом 1 Правил проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2011 № 1008, производится с целью оценки соответствия транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования) обязательным требованиям безопасности