Концепция русского языка - гражданское законодательство и судебные прецеденты

и повторно направить Заказчику финальную редакцию концепции. Истцом были подготовлены ответы на мотивированные замечания и корректировки к документам Концепции и переданы Заказчику письмом №1-4/207 от 02 августа 2012 г. с указанием, что в случае утверждения представленных в данном письме корректировок к документам концепции Заказчиком Разработчик обязуется предоставить исправленные тома концепции в течение 10 рабочих дней с момента получения от Заказчика официального письма с утверждением. Данный срок был необходим для внесения изменений в материалы концепции да русском языке , а также перевода исправленных материалов на английский язык. 15 августа 2012 г. Истцом было получено письмо Ответчика №2038-Ф-ИП от 14 августа 2012 г., содержащее требование срочного направления в адрес Ответчика финальной редакции концепции на русском и английских языках, исправленной соответствии с мотивированными замечаниями, изложенными в письме Заказчика №1864-Ф-ИП от 25 июля 2012 г. В ответ на данное письмо Истцом в тот же день было направлено Ответчику письмо №1-4/250 о том, что Истец

линейные размеры и характеристики демпфирования амортизационных стоек <А> априори могут не обеспечивать требования производителя автомобиля <АВТО> - <производитель АВТО>; - жесткость упругих элементов подвески автомобиля <АВТО> является переменной величиной, зависящей от параметров движения автомобиля в каждую отдельную единицу времени. Исходя из концепции эксплуатационной безопасности автомобилей производства <производитель АВТО>, безопасное использование передних амортизаторов <А> на автомобиле <АВТО>, в том числе и при обычных условиях эксплуатации, невозможно. В исследовательской части того же экспертного заключения отмечено, что амортизационные стойки <А> были представлены в индивидуальных картонных упаковках с нанесенными на них наименованиями торговой марки и логотипами производителя, внутри находилась инструкция по установке и общему ремонту, содержащая описание (в том числе) на русском языке . При тестовых поездках как с прежними передними стойками (<В>), так и с проверяемыми стойками <А> каких-либо стуков и иных посторонних шумов не имелось, при проезде неровностей ходы подвесок не достигали значений, при которых происходит контакт элементов подвесок с буферами, при