по трассам М-4 "Дон" и М-25 на существующий трафик; - Исчерпание пропускной способности станции Новороссийск, приводящей к невозможности освоить перспективные грузопотоки без реконструкции и расширения. Анализ, проведенный ООО "Центр прикладной логистики" (Санкт-Петербург), показал, что уровень загрузки основных автомагистралей города в пиковые периоды достигает уровня 80% - 100%, что приводит к падению средней скорости перемещения по сети города до 14,4 км/час, а недостаточное количество железнодорожных подъездных путей в сортировочном парке для подборки вагонов и формирования маневровых передач оценивается более чем на 40 подъездных путей. С целью улучшения ситуации могут быть предложены следующие проектные решения: 1) по реконструкции железнодорожной станции Новороссийск предусматривается строительство: - дополнительных главных путей на участке Гайдук - блок-пост Кирилловский - парк "Нижний"; - приемо-отправочного парка "Б" (19 приемо-отправочных путей); - дополнительных путей в парках и соединительных путей между парками. Данные решения позволят обеспечить обработку перспективных объемов грузоперевозок через морской порт. Строительство парка "Б" и дополнительных путей позволит освоить
производству маневров. 2. В необходимых случаях, предусмотренных настоящей Инструкцией, ДНЦ регистрируемым приказом передает железнодорожные станции на резервное управление, после чего прием и отправление поездов, маневровая работа, а также открытие и закрытие сигналов производятся работниками железнодорожных станций, на которых возложено выполнение этих операций. До передачи железнодорожной станции на резервное управление ДНЦ обязан проинформировать этого работника о поездах, находящихся на прилегающих перегонах. Если до передачи железнодорожной станции на резервное управление ДНЦ было разрешено производство работ на контактной сети со снятием напряжения на станционных железнодорожных путях, он обязан сообщить об этом вступающему на дежурство работнику диспетчерским приказом. Отдельные стрелки или горловины железнодорожной станции могут быть переданы ДНЦ на местное управление. Перевод стрелок в этих случаях производится работником, осуществляющим руководство маневровой работой в данном районе железнодорожной станции. Если передача на местное управление вызвана необходимостью ремонта устройств СЦБ, не требующего по своему характеру предварительной записи в журнале осмотра, то переводить переданные на местное управление
«Движение» о признании ничтожным одностороннего увеличения стоимости услуг по подаче-уборке и маневровым работам одного вагона по договору об оказании услуг от 01.07.2006 № 01/07/2006. К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечена Комиссия по государственному регулированию цен и тарифов в Белгородской области. Решением Арбитражного суда Белгородской области от 09.09.2020 в удовлетворении иска отказано. Постановлением Девятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 07.12.2020 решение суда первой инстанции оставлено без изменения. Арбитражный суд Центрального округа постановлением от 30.04.2021 указанные судебные акты оставил без изменения. Акционерное общество «Петрохим» обратилось в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации с кассационной жалобой на принятые по делу судебные акты, ссылаясь на существенные нарушения норм права. Согласно пункту 1 части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по результатам изучения кассационной жалобы судья выносит определение об отказе в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии Верховного Суда
путями необщего пользования по действующим в 2018 году ставкам таблицы 11 части 2 Тарифного руководства № 3, применение при расчете услуг коэффициента к отдельным сборам в размере 1,1. Удовлетворяя требование о взыскании сбора за выполнение дополнительной маневровой работы, суды исходили из документального подтверждения факта оказания услуг и отсутствия доказательств оплаты оказанных услуг. Доводы жалобы выводы судов не опровергают, не подтверждают существенных нарушений норм материального права и норм процессуального права, повлиявших на исход дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке. По существу доводы жалобы направлены на переоценку доказательств по делу и установленных фактических обстоятельств, что не входит в полномочия суда при кассационном производстве. Исходя из изложенного, оснований для передачи кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации не имеется. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья ОПРЕДЕЛИЛ: отказать публичному акционерному обществу «Владивостокский морской торговый
ОАО «РЖД», которые страхователь выполняет в соответствии с договором на оказание услуг по маневровой работе от 02.11.2012 № АТ-807/12 (приложение 3 к договору). В комплекс работ входят: маневровые работы по подаче-выводке вагонов на фронты обработки Механизированного пункта ремонта вагонов ТПУ город Пермь ООО «ЛУКОЙЛ-Транс»; осмотр вагонов по прибытии и отправлению на путях «Реагентное хозяйство» общества «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» в коммерческом отношении; выполнение приемо-сдаточных операций по приему и сдаче вагонов ОАО «РЖД»; приготовление и охрану маршрутов приема-отправления маневровых передач на путях производство смешения топлив общества «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»; круглосуточная приемка вагонов в коммерческом отношении на эстакадах ОАО «ПГК»; круглосуточный осмотр вагон-цистерн на подъездных путях «Производство смешения топлив» общества «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» в коммерческом отношении перед наливом и в ходе погрузки; оказание услуг по производству установленных видов технического обслуживания и ремонтов дрезины ДГКУ № 3703; оказание услуг по приобретению, хранению, учету и техническому обслуживанию средств закрепления подвижного состава на железнодорожных путях необщего пользования общества «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез». Договор заключен в
на «Путь» «Предприятия». При движении маневровой передачи вагонами вперед, составитель поездов находится на специальной подножке или переходной площадке первого по ходу вагона, внимательно следит за состоянием впереди лежащего пути и при необходимости принимает меры к остановке маневрового состава, если встретятся препятствия для движения. При отсутствии специальной подножки составитель поездов должен идти по обочине пути впереди осаживаемого состава на безопасном расстоянии, при этом скорость осаживаемой передачи не должна превышать 3 км/час. Ответственный представитель «Предприятия» встречает маневровую передачу у мест погрузки-выгрузки. Согласно пункту 5.1.2 Инструкции при маневровой работе на «Пути» «Предприятия», в местах с повышенной опасностью (в районах ворот, рамп, ж.д.переездов) и других сооружений, на которых установлены знаки «Негабаритное место», имеющие предупредительную окраску в виде чередующихся черных и желтых полос, машинист тепловоза обязан остановиться. При движении вагонами вперед машинист обязан остановиться по команде составителя. Составитель поездов проследует негабаритные и опасные места пешком. Нахождение составителя поездов на специальной подножке вагона или тепловоза при
на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению. В соответствии с пунктом 5.2 договора уведомление о подаче вагонов передается не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов в порт приемосдатчиком станции Туапсе – Сортировочная сменному диспетчеру порта посредством факсимильной связи с одновременной регистрацией в Книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку (ф. ГУ-2ВЦ). В уведомлении содержится информация о времени планируемой подачи, номерах подаваемых вагонов, роде груза, порядке расположения в маневровой передаче . Временем уведомления считается время получения портом факсимильного сообщения. Удовлетворяя иск, суды исходили из следующих обстоятельств. В марте 2017 года на путях станции Туапсе – Сортировочная в ожидании подачи находились вагоны, груженные различными грузами, следовавшими в адрес порта. Станцией Туапсе – Сортировочная (ОАО «РЖД») передавались порту уведомления о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку. Как указывает истец, вагоны подавались перевозчиком с нарушением срока, предусмотренного договором. В связи с задержкой подачи груженых вагонов истца
срок оборота вагонов. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению (пункт 5.1 договора). Уведомление о подаче вагонов передается не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов в порт приемосдатчиком станции Туапсе – Сортировочная сменному диспетчеру порта посредством факсимильной связи с одновременной регистрацией в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку; в уведомлении содержится информация о времени планируемой подачи, номерах подаваемых вагонов, роде груза, порядке расположения в маневровой передаче ; временем уведомления считается время получения портом факсимильного сообщения (пункт 5.2 договора). Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика и маневровой бригадой станции Туапсе – Сортировочная на железнодорожные выставочные пути № 5 и № 6 парка «В» в количестве не более 13 вагонов; по согласованию сторон допускается подача вагонов локомотивом перевозчика на свободные участки внутриподъездных путей порта; максимальное количество подаваемых в порт вагонов составляет не более 45 груженных или 50 порожних,
за январь 2012 года не выплачивать. С данным приказом истица была ознакомлена под роспись ДД.ММ.ГГГГ. Основанием для вынесения приказа явилось то, что приемосдатчик груза и багажа участка движения и грузовой работы ФИО1, работая в смену с ДД.ММ.ГГГГ на ДД.ММ.ГГГГ на ст. ... не сверила номера вагонов в поезде, отправляемом на ст.... ДД.ММ.ГГГГ в 21 ч. 40мин. Вагоны №№, № по прибытию на ст. ... были поставлены в маневровую передачу для ст. Воркута. По отправлению маневровой передачи приемосдатчиками ст.... было обнаружено, что на вышеуказанные вагоны нет перевозочных документов. В результате произошел срыв сдачи "разборки" на 3 часа. Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ директора ВТП СП ОАО "Воркутауголь" ФИО2 Т.В. за нарушение п.п. 1.1., 4.10, 4.21, 4.24 квалификационной характеристики приемосдатчика груза и багажа участка движения и грузовой работы, п.3.2.1 Правил внутреннего трудового распорядка для работников ВТП, за срыв вывоза "разборки" бы объявлен выговор, приказано премию по итогам работы за февраль 2012 года выплатить
