Межрейсовый осмотр - гражданское законодательство и судебные прецеденты

виду перевозок и характеристикам перевозимого груза; истребование и изучение документов, сведений и информации об организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения; обеспечении профессиональной надежности водительского состава; обеспечении эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии; организации перевозочного процесса; проверка зоны проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту либо наличия договора на проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту принадлежащих им транспортных средств с организацией, имеющей сертификат на выполнение таких услуг; проверка кабинета предрейсовых, послерейсовых, межрейсовых медицинских осмотров или наличие соответствующего договора; проверка деятельности должностных лиц организаций и индивидуальных предпринимателей по выпуску транспортных средств на линию; запрос (устный) у представителя юридического лица или индивидуального предпринимателя и получение устных пояснений по мере необходимости; по мере необходимости запросы у должностных лиц проверяемого юридического лица или индивидуального предпринимателя и органов государственной власти дополнительных документов и информации; фиксирование в установленном порядке выявленных фактов нарушения законодательства Российской Федерации; завершение проверки. 38. Полномочия сотрудников, проводящих проверку, подтверждаются

1435, от 30.08.2011 № 1441, от 31.08.2011 № 1447 на автобусе ПАЗ-3205 регистрационный знак ВЕ 386 65 на регулярных маршрутах № 507, № 504, № 1. По графику, указанному в путевых листах время выезда на линию 29.08.2011 в 7 часов 40 минут, время прохождения предрейсового медицинского осмотра 29.08.2011 в 10 часов, 30.08.2011 в 09 часов 30 минут, 31.08.2011 в 09 часов 30 минут, вместо 07 часов 40 минут. Фактически в указанные периоды имел место межрейсовый осмотр водителя ФИО7 Также в нарушение приведенных норм, водитель ФИО13 не прошел периодическое медицинское освидетельствование. Как следует из отзыва, общество не оспаривает нарушения в части не прохождения послерейсового медицинского осмотра, отмечая при этом, что к виновным применены меры дисциплинарной ответственности. В отношении нарушений, связанных с не прохождением предрейсового медицинского осмотра, общество пояснило, что водитель ФИО7 работает на маршруте № 507 Тымовск-Арги-Паги по расписанию, начало работы маршрута в 9 часов 30 минут. В отношении водителя ФИО13,

в деле. Как усматривается из материалов дела, ООО «Фирма Тамбовавторесурс» имеет лицензию от 28.11.03 г. №АСС-68-000465 на осуществление перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозки более 8-ми человек. 10.05.07 г. старшим государственным инспектором Управления на основании приказа от 07.05.07 г. №01-05-01/314 проведена проверка ООО «Фирма Тамбовавторесурс», осуществ­ляющей перевозку пассажиров автотранспортом, оборудованным для перевозки более 8 че­ловек. В ходе проверки установлено , что ООО «Фирма Тамбовавторесурс» не проводило медицинский осмотр водителей после разрыва смены ( межрейсовый осмотр ), не проводится ежедневный контроль техниче­ского состояния транспортных средств перед выездом на линии после разрыва смены, не выполняются отметки о технической исправности транспортных средств в путевых листах, не анализируется дорожно-транспортные происшествия, с участием транспортных средств ООО «Фирма Тамбовавторесурс». По результатам проверки составлен акт проверки от 10.05.07 г. №316 и в присутствии заместителя директора общества ФИО5 составлен протокол об административном правонарушении от 10.05.07 г. №684/21 по признакам правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 14.1 КоАП РФ.

невозможно и экономически нецелесообразно. Следовательно, расчет стоимости восстановительного ремонта не может быть произведен. Рыночная стоимость объекта оценки, согласно сравнительному подходу, составляет 442 356 рублей 17 копеек. Стоимость годных остатков транспортного средства составляет 85 718 рублей 50 копеек. В связи с необходимостью дачи пояснений экспертом в судебном заседании допрошен эксперт Кудрявцев Ю.А, который сообщил, что для транспортного средства марки ПАЗ не существует межрейсового и межсервисного осмотра, согласно руководству пользования, что указано в заключении. По содержанию межрейсовый осмотр – это ежедневный осмотр, межсервисный осмотр – это сезонный осмотр, выводы построены на нормативно-правовых документах. При указании причины деградационного отказа использовались методика, в том числе, пожаротехническая. Экспертами МЧС отобраны образцы в качестве вещественных доказательств. При осмотре отбирать образцы не имелось необходимости, так как были уже отобраны МЧС. Выводы совпали с заключением МЧС. На странице 16 заключения приведена ссылка на описание дознавателя – аварийный режим работы вызван аварийным пожароопасным. Момент возникновения деградационного отказа установить невозможно.