19.11.2020 № РТС-П-1109 о возмещении понесенных убытков. Однако, претензионные требований остались без ответа и удовлетворения. Доводы истца, изложенные в исковом заявлении отклоняются ввиду следующего: Вагону № 53380333 в мае 2020 г. был произведен текущий отцепочный ремонт в эксплуатационном вагонном депо Брянск Московской дирекции инфраструктуры. Причиной отцепки вагона в неисправные послужили выявленные неисправности 2 колесных пар «тонкий гребень». Данные неисправности в соответствии с основным классификатором неисправностей грузовых вагонов КЖА 2005 05 являются эксплуатационными и не подлежат расследованию с составлением рекламационных документов. Для восстановления работоспособности грузового вагона № 53380333 колесные пары были направлены в вагоноремонтное депо Вязьма АО «ВРК-2», где им был произведен средний ремонт. Согласно п.4.1.1 Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполненных работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 02.09.1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих документов МПС России и ОАО «РЖД» в части
приказом Министерства транспорта РФ от08.10.2013 № 308, органом расследования аварийных случаев является Ространснадзор. В силу п. 7 указанного Положения авария расследуется в случае, если имело место быть повреждение судна (утрата мореходных качеств и/или создание препятствий производственной деятельности в связи с появлением эксплуатационных ограничений) либо повреждение объектов морской инфраструктуры вне судна, которое может серьезно угрожать безопасности самого судна, другого судна или отдельного лица либо безопасности судоходства. Поскольку зафиксированные повреждения не имеют указанных признаков, они не подлежат расследованию Ространснадзором. В соответствии с п. 1 ст. 941 ГК РФ страхователь по договору имущественного страхования после того, как ему стало известно о наступлении страхового случая, обязан незамедлительно уведомить о его наступлении страховщика или его представителя. В силу п. 2 указанной статьи неисполнение этой обязанности дает страховщику право отказать в выплате страхового возмещения, если не будет доказано, что страховщик своевременно узнал о наступлении страхового случая либо что отсутствие у страховщика сведений об этом не
и адресом соответствующего административного здания. ДСУ в момент ДТП находилась на территории разреза «Кийзасский» в районе угольного склада участка обогащения угля, который находится примерно в 19 км от перекрестка улицы Тетензинская, г. Мыски и автодороги необщего пользования ООО «Разрез Кийзаский». ДСУ использовалась истцом для оказания услуг заказчику ООО «Разрез Кийзасский» по договору по приемке рядового угля на склад с получением класса крупности 0-70 мм и подачей дробленого угля в бункер питания. Произошедшее ДТП не подлежало расследованию по правилам инцидента на опасном производственном объекте. С учетом указанных документов, пояснений и вывод судебной экспертизы суд отклоняет довод ответчика о том, что ДТП произошло за пределами территории страхования, а сам случай признает страховым. Истец обратился к ответчику с заявлением о страховой выплате, получено ответчиком 25.02.2020. Письмом от 20.03.2020 ответчик запросил дополнительные документы. 27.04.2020 повторно направлено и получено ответчиком заявление о страховой выплате с дополнительными документами. Письмом от 29.09.2020 ответчик запросил дополнительные документы
