от движения (на станции Гумрак ПРВ с 10.03.2019 в 05 часов 23 минуты, то есть ранее срока доставки, по 17.03.2019 до 17 часов 48 минут; на промежуточной станции Песчанокопская СКВ ж.д. с 19.03.2019 в 12 часов 06 минут по истечении срока доставки по 25.03.2019 до 00 часов 40 минут) с направлением в адрес ответчика извещения о задержке вагонов в пути следования. В качестве причины задержки в акте общей формы от 26.03.2019 указано на неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования. Причиной непринятия, по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов. Однако общество как грузополучатель имело возможность своевременного приема вагонов состава, отставленного от движения, о чем уведомляло истца путем направления заявок начальнику логистического центра СКЖД ФИО2 и начальнику станции Новороссийск ФИО3 с просьбой о подводе под выгрузку цистерн топлива нефтяного ТСУ-380 состава с индексом 8315-564-5209. Кроме того, в период
утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12 (далее - Тарифное руководство), с учетом коэффициентов индексации (подпункт «б» пункта 27 договора в редакции дополнительного соглашения от 30.06.2015 № 2). На станции Воронежская-Молодежная 27.02.2016 задержан поезд № 2513 с вагонами, следовавший на станцию Малиновка для грузополучателя, пользующегося путями владельца общества «Кузнецкпогрузтранс». Основанием отставания вагонов от движения послужило распоряжение оперативного дежурного станции Малиновка от 27.02.2016 № 450, в котором указана причина - неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего сообщения. Составлены акты общей формы от 01.03.2016 о прекращении задержки вагонов. На станции Сарайский 27.02.2016 задержан поезд № 3835 с вагонами, следовавшй на станцию Малиновка для грузополучателя, пользующегося путями владельца общества «Кузнецкпогрузтранс». Основанием отставания вагонов от движения послужило распоряжение оперативного дежурного станции Малиновка от 27.02.2016 N 449 в 7:50, в котором указана причина - неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим
от движения в составе «брошенного поезда» на станции Решеты Свердловской железной дороги вагоны, следовавшие в адрес ответчика в составе поезда № 3608 (индекс 7827-010-7819), в связи с неприемом поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца пути необщего пользования - ответчика. Также в период с 20.05.2020 по 24.05.2020 на станции Подволошная СВР в составе «брошенного поезда» № 3565 (индекс 5922-003-7819) отставлен от движения 71 вагон, следовавший в адрес ответчика. Причина бросания - неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца пути необщего пользования - ответчика (нарушение технологических сроков оборота вагонов). По фактам простоя вагонов на путях общего пользования истцом начислена плата в общей сумме 137 982 рубля на основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. В целях принятия мер по досудебному урегулированию спора, истцом в адрес ответчика направлены претензии N ИСХ-15056/СВР ТЦФТО, № ИСХ-946/СВР ТЦФТО с требованием о внесении платы, которые оставлены без удовлетворения, что послужило
Московской железной дороги ФГП ВО ЖДТ России приняло под охрану 55 вагонов с грузом чугун передельный в чушках, код 311065, для отправки в адрес грузополучателя порта для компании RWT Holding Ltd (станция назначения – Новороссийск эксп. СКЖД; поезд 2119-454-5210). В пути следования с 13 по 20 октября 2014 года указанные вагоны задержаны (брошены) перевозчиком на ст. Лихая (СКЖД) и ст. Марцево (СКЖД). В качестве причины задержки в актах общей формы ГУ-23 указано: « Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования». С 21 по 23 октября 2014 года груз выдан ФГП ВО ЖДТ России грузополучателю – порту. Все время простоя выгоны находились под непрерывной охраной работников ФГП ВО ЖДТ России, о чем составлены акты общей формы. 12 октября 2014 года на станции Присады ФГП ВО ЖДТ России взяло под охрану 56 вагонов с аналогичным грузом для отправки в адрес
истечение первоначального нормативного срока доставки грузов и наличие факта нарушения срока доставки грузов, оформленного актом общей формы. 29.01.2015 на станции Николькое (Ю-Вост.ж.д.) на основании договора Предприятием были приняты под охрану 59 цистерн с номенклатурным грузом - топливо дизельное - для отправки в адрес грузополучателя - ОАО "ИПП", станция назначения Новороссийск (Эксп.). Перевозка по указанным вагонам оформлена дорожной ведомостью № ЭШ379349. В пути следования вышеуказанные цистерны с номенклатурным грузом были задержаны по причине: " Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования: на ст. Батайск (СКВ ж.д.) с 31.01.2015 по 01.02.2015; на ст. Тихонький (СКВ ж.д.) с 01.02.2015 по 05.02.2015. Все время простоя вагоны находились под непрерывной охраной работников ФГП ВО ЖДТ России. Факт простоя вагонов подтверждается актами общей формы. 06.02.2015, 07.02.2015 груз в цистернах был выдан Охраной грузополучателю, что следует из актов о выдаче груза. Вследствие простоя, указанные вагоны
