Нормальная продолжительность рабочего времени в неделю - гражданское законодательство и судебные прецеденты

напряженными и тяжелыми условиями труда, имеющего особый характер, установлена 36-часовая рабочая неделя при выполнении летной работы (постановление Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 12 июля 1999 г. № 22). Положение в пунктах 5 и 6 устанавливает, что рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя. Нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю . Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов. Исключением являются случаи применения суммированного учета рабочего времени, установленные пунктом 7 Положения. В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная пунктом 6 Положения, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до

- из предоставленных путевых листов №№ 551, 554 водитель ФИО4 03.06.2008 года приступил к работе в 6 часов 00 минут и закончил работу в 20 часов 20 минут. 04.06.2008 года приступил к работе в 6 часов 05 минут, т.е. фактическое время междусменного отдыха составляет 9 часов 45 минут - не соблюдена норма ежедневного (междусменного) отдыха, которая должна составлять не менее 12 часов - нарушение п. 25 «Режима рабочего времени»; в) не соблюдается нормальная продолжительность рабочего времени в неделю , которая должна составлять 40 часов: фактическая продолжительность рабочего времени водителя ФИО4 с 26.05.2008 года по 30.05.2008 года составила 50 часов - нарушение п. 7 «Режима рабочего времени». 4.2. ИП ФИО1 не организовал контроль за соблюдением установленного режима работы водителей, ведение документации по учету рабочего времени и времени отдыха водителей, чем нарушил п. 3.3.2 «ПОБДД». 5. Не обеспечил выполнение лицензионных требований, установленных п. 4е «Положения» в части наличия водителей, имеющих необходимую квалификацию

в течение 12 месяцев (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ). Общий размер начисленной, но не выплаченной, надбавки за вредные условия труда составляет по его расчету <данные изъяты> (<данные изъяты> х 12 мес.). Трудовой договор (п. 5.2) установил режим рабочего времени («40-часовая пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями»), которой заведомо ложный и не реальный для действующего «капитана-механика», постоянно, в период навигации, уходящего в рейсы л управляющего судном длительное время, когда не может быть соблюдена нормальная продолжительность рабочего времени: в неделю (40 часов), судовождение осуществляется при значительном удалении от места проживания (работы) «капитана-механика», не имеющего возможности ежедневно возвращаться к месту постоянного проживания. Таким образом, ответчик нарушил нормы ТК РФ, трудовые права истца в период работы, чем причинил истцу нравственные страдания, которые истец оценивает в сумме <данные изъяты> руб. (по <данные изъяты> за каждый месяц работы). Истец просит суд признать незаконными (ничтожными) пункты 4.2, 5.2 трудового договора от ДД.ММ.ГГГГ; взыскать с ответчика в пользу