средства. Техническое состояние транспортного средства удовлетворительное и соответствует нормам. Покупатель подтверждает, что получил от комиссионера информацию о техническом состоянии и степени износа транспортного средства. Претензий у покупателя к комиссионеру по качеству передаваемого транспортного средства, его комплектности и документам не имеется. Комиссионер не несет ответственности за недостатки транспортного средства, не подлежащие исправлению по гарантии, после его передачи покупателю. Ссылаясь на то, что информация о товаре оказалась недостоверной, истец обратилась к ООО «Драйвавто» и автосалону «Лайк Моторс» с требованием расторгнуть договор и вернуть денежные средства. 29 апреля 2019 г. ООО «Драйвавто» в удовлетворении претензии отказало. Автосалон «Лайк Моторс» на претензию не ответил. Отказывая в удовлетворении иска, суд первой инстанции указал, что между сторонами были согласованы все существенные условия договора от 23 февраля 2019 г., в том числе по характеристикам приобретаемого автомобиля, истец приняла автомобиль без каких-либо претензий, а недостатки в виде несоответствия пробега и года выпуска транспортного средства не являются существенными.
о119мт152, водитель ФИО4. В рамках исполнения указанной заявки-договора № 16/02-402 от 16.02.2017г. груз был получен перевозчиком (водитель ФИО4) без замечаний и погружен в транспортное средство а/м ГАЗель NEXT 300927 г/н о119мт152, что подтверждается товарно-транспортной накладной №17 от 16.02.2017г. Общая стоимость принятого к перевозке груза составляет 1 266 459 руб. Как следует из обстоятельств дела, груз в пункт назначения не был доставлен. По имеющейся у ООО «Ежик» информации груз был утрачен при перевозке. С учетом нормы пробега транспортного средства, установленной п.2.15. договора доставка груза в Москву должна быть произведена не позднее чем через 48 часов с момента получения груза к перевозке. Поскольку груз не был доставлен в пункт назначения в разумный срок и неизвестна его судьба, необходимо считать его утраченным исходя из положений действующего законодательства РФ. В соответствии с п.6.8. договора «С момента принятия и до момента выдачи груза Экспедитор несет ответственность перед Заказчиком за утрату, недостачу либо повреждение груза, произошедшего
от 07.08.2011, №049159 от 08.08.2011, №049162 от 09.08.2011, №049164 от 11.08.2011 принял к перевозке каменный уголь из порта Джебарики-Хая в порт Нижнеянск. При приемке к перевозке стороны не согласовали срока доставки груза в пункт назначения. В порт Нижнеянска ответчиком груз был доставлен в период времени от 24 дней до 79 дней. Поскольку Правила перевозок грузов и буксировки плотов и судов речным транспортом, утвержденные Департаментом речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации в 1994 году, предусматривающие нормы пробега судов по внутренним водным путям Российской Федерации, утратили силу в связи и изданием Министерством транспорта Российской Федерации приказа от 14.12.2004 №44 «Об отмене актов Министерства транспорта Российской Федерации», и недействующим действующим законодательством не регламентированы определенные сроки доставки груза, порядок исчисления таких сроков при перевозках внутренним водным транспорте, а договором между сторонами не определен точный срок доставки груза, ответчик не может быть привлечен к ответственности, предусмотренной статьей 116 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Довод
увольнении недействительным со дня его составления истцом ДД.ММ.ГГГГ, так как заявление было написано под давлением. Ответчик в документах не отражал действительную работу истца, но снижал количество рейсов, грунта, расстояния поездок, указывал неверное состояние дорог. Указанные действия ответчика являются массовыми и длятся несколько лет. По государственным расценкам СССР в п.п.3.2.4. Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей Постановление ГОСКОМТРУДА СССР от 13.03.1987 г. N 153/6 - «Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей могут быть снижены руководителем предприятия: при работе на расстоянии до 1 км, а также в условиях бездорожья, в карьерах и на труднодоступных участках пути (во время распутицы, при отсутствии дорог и т.п.) - в пределах до 40% против норм, установленных для естественных грунтовых дорог;...». Истец заявлением от ДД.ММ.ГГГГ запросил у ответчика копии документов, которые позволяют проверить фиксацию ответчиком труда истца, и оплату труда истца, но ответчик стал оказывать давление на родственника истца,
у соответствующего работодателя независимо от источников этих выплат (часть вторая). Согласно трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ года № заключенному между ФИО9 и ООО «Парус» на должность «водитель-экспедитор» Автохозяйство (Невинномысск) с тарифной ставкой (окладом) в размере 575 рублей за отработанный рабочий день, со сменным режимом работы в соответствии с графиком работы (сменности) (п2.1). Согласно приказа № от ДД.ММ.ГГГГ года «Об оплате труда на проекте БОЗ», установлена среднесуточная норма пробега на проекте 600 км/сутки, при выполнении среднесуточной нормы пробега установлена оплата водителю- экспедитору в размере 6 р/км. При невыполнении среднесуточной нормы пробега установлена оплата водителю- экспедитору в размере 5/км. Согласно справке о среднем заработке ФИО9 от ДД.ММ.ГГГГ года, средний заработок за последние три месяца составил <данные изъяты> копеек (том 1 л.д.234). Согласно трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ года № заключенному между ФИО8 и ООО «Парус» на должность «водитель-экспедитор» Автохозяйство (Невинномысск) с тарифной ставкой (окладом) в размере 575 рублей за отработанный рабочий день, со сменным
