Обучение по безопасности дорожного движения - гражданское законодательство и судебные прецеденты

10.12.1995 № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" подготовка водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий является профессиональным обучением. Согласно части 13 статьи 2 Федерального закона от 29.12.2012 № 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации" профессиональное обучение - вид образования, который направлен на приобретение обучающимися знаний, умений, навыков и формирование компетенции, необходимых для выполнения определенных трудовых, служебных функций (определенных видов трудовой, служебной деятельности, профессий). Требования к учебно-материальной базе, необходимой для профессиональной подготовки водителей транспортных средств различных категорий установлены примерными программами профессионального обучения водителей транспортных средств различных категорий, утвержденными Приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 26.12.2013 № 1408. Указом Президента Российской Федерации от 15.06.1998 № 711 "О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения " утверждено Положение о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, подпунктом "б" пункта 11 которого на Госавтоинспекцию возлагаются обязанности по согласованию программ подготовки (переподготовки) водителей автомототранспортных средств, трамваев и троллейбусов, выдаче

контроль за соблюдением водителями установленного маршрута движения № Кт (05.12.2009 в 17 час. 10 мин. водитель ФИО3, управляя автобусом ГАЗ 322132, государственный номер АЕ352, осуществлял движение по маршруту ул. Мухина - Горького - Артил­лерийской, а должен был двигаться по ул. Мухина - Северной - Загородной - Красноар­мейской - Больничной - Горького - Артиллерийской); 2) не организованы занятия с водителями по повышению квалификации (водители ФИО4, ФИО3 в течение последних 12 ме­сяцев не проходили обучение по безопасности дорожного движения ); 3) отсутствует должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшее в установленном порядке аттестацию на право занимать соответствующую должность; 4) не осуществляется контроль за своевременным выходом и возвращением автомобилей с линии: в соответствии с путевым листом от 15.12.2009 № 239 водитель ФИО3 ра­ботал на маршруте с 06 час. 54 мин. до 18 час. 11 мин., в то время как по расписанию должен работать с 06 час. 33 мин. до 20

надзора по Тюменской области от 29 июня 2010 г. № 5/327 должностным лицом заявителя проведена плановая (выездная) проверка деятельности ответчика (л.д.10). В ходе проверки установлено и актом проверки от 22 июля 2010 г. № 12 с приложенными к нему документами подтверждается, что ООО «АТП Казанского района» осуществляет перевозку пассажиров автомобильным транспортом с нарушением лицензионных требований и условий, а именно: не обеспечена профессиональная компетентность диспетчера ФИО3, которая не имеет соответствующего образования; не проведено обучение по безопасности дорожного движения диспетчера ФИО3 (отсутствует аттестация на право занимать должность диспетчера); не обеспечено проведение послерейсовых медицинских осмотров водителей автобусов; не обеспечено заполнение реквизитов в путевых листах: отсутствуют сведения о собственнике – местонахождение юридического лица, номер телефона, имя и отчество водителя, расшифровка подписей водителей, штамп проведения послерейсового медицинского осмотра, подпись с указанием ФИО медицинского работника; не организован установленный законодательством РФ режим рабочего времени и времени отдыха водителей ФИО4, ФИО5, ФИО6 в части ежедневного (междусменного) отдыха

суд второй инстанции защитник ссылался на те обстоятельства, что водители АО «Татавтодор» ФИО5 и ФИО8 были обучены в установленном порядке по охране труда, ознакомлены с инструктажами и были допущены работодателем к трудовой функции только после проверки знаний по охране труда. Сведения о работниках, которые не обучены безопасным методам и приемам работ в протоколе не отражены. ФИО5 прошел проверку знаний требований охраны труда; 18 августа 2019 года прошел внеплановый инструктаж на рабочем месте; обучение по безопасности дорожного движения ; в период с 27 декабря 2019 года по 30 декабря 2019 года ФИО5 прошел стажировку с целью подготовки работы с техникой. После прохождения инструктажа и стажировки за ФИО5 была закреплена техника, и он был допущен к работе. Все работы по техническом обслуживанию, ремонту оборудования проводятся специализированной организацией, необходимость в проведении обучения работников безопасным методам и приемам работ при выполнении работ, связанных с монтажом и демонтажем сборочных единиц и механизмов эксплуатируемой техники,

труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок.» ПОТ Р М – 016 – 2001, утвержденных постановлением Минтруда РФ от 5.01.2001г. №3 и приказом от 27.12.2000г № 163 Минэнерго России, не проведен инструктаж не электротехнического персонала, выполняющего работы, при которых может возникнуть опасность поражения электрическим током с присвоением 1 группы по электробезопасности; В нарушение ч.1 ст.20 Федерального закона о безопасности дорожного движения №196-ФЗ от 10.12.1995г. ответственное лицо за выпуск автотранспорта на линию не прошел обучение по безопасности дорожного движения . В нарушение ч.1 ст.20 Федерального закона о безопасности дорожного движения №196-ФЗ от 10.12.1995г. лица, занятые управлением транспорта организации, не прошли обучение по безопасности дорожного движения. В нарушение ст.117 Трудового кодекса не предоставлен дополнительный оплачиваемый отпуск за вредные и (или) опасные условия труда работнику занятому на работах во вредных условиях труда (в том числе старшему повару ФИО5), что подтверждается приказом о предоставлении отпуска работнику от ДД.ММ.ГГГГ. №. В нарушение ст.147 ТК РФ