Одм деформационные швы - гражданское законодательство и судебные прецеденты

218.6.029-2017. Рекомендации по установлению гарантийных сроков конструктивных элементов автомобильных дорог и технических средств организации дорожного движения», изданного на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 15.12.2017 № 4000-р (далее – ОДМ)); – асфальтобетонное покрытие мостового полотна (нижний слой) – 5 лет (пункт 7.6 ОДМ); – сопряжение с насыпью – 4 года (пункты 7.4, 7.6, 7.7 ОДМ); – ограждение ездового полотна – 5 лет (пункт 7.11 ОДМ); – система водоотвода – 5 лет (пункт 7.11 ОДМ); – деформационные швы – 4 года (пункт 7.12 ОДМ)». Решением Арбитражного суда Вологодской области от 18 июля 2022 года в удовлетворении требований отказано. Общество с решением суда не согласилось и обратилось с апелляционной жалобой, в которой просит его отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований в полном объеме. Учреждение о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы извещено надлежащим образом, представителя в суд не направило. В связи с этим апелляционная жалоба рассмотрена без

есть нарезанные на глубину 55 мм. Выполненные и предъявленные ООО «РСУ» по односторонним актам по форме №КС-2 от 31.07.2021 № 1/07-21, 2/07-21 работы не соответствуют требованиям договора подряда № 323-33/10-2018 от 15.10.2018 и проекта 0083-1007-1502-ГП-006, но соответствуют требования пункта 6.4.6.2.3. ОДМ 218.3.088-2017 «Рекомендации по срокам и технологии нарезки швов в затвердевшем цементобетоне» при условии выполнения швов в свежеуложенной бетонной смеси в объеме 2362,9 м (2123+75 м с 2-х сторон + 164, м с 1-й стороны), то есть нарезанные на глубину 25 мм. По второму вопросу. Причиной отклонения выполненных ООО «РСУ» работ от требований договора подряда № 323-33/10-2018 от 15.10.2018 и проекта 0083-1007-1502-ГП-006 является невыполнение конструктивных решений по устройству деформационных швов рабочей документации 0083-1007-1502-ГП-006, а именно недорез деформационных швов до глубины 55 мм при их устройстве. Стоимость работ, выполненных ООО «РСУ» в соответствии с требованиями договора подряда № 323-33/10-2018 от 15.10.2018 и проекта 0083-1007-1502-ГП-006 в объеме 461,74 м (348,84 м +

целях установления их соответствия требованиям специальных правил. Определение технического состояния, причин, условий, обстоятельств и механизма разрушений строительных объектов частичной или полной утраты ими своих функциональных, эксплуатационных, эстетических и других свойств», предупрежденным об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Объекты исследования отражены на фотографиях, сделанных экспертом. Вводная часть экспертного заключения содержит указание на руководство экспертом в процессе исследования перечнем нормативно-справочных документов, в том числе СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*, ОДМ 218.2.025-2012. Деформационные швы мостовых сооружений на автомобильных дорогах, ОДМ 218.4.001-2008. Методические рекомендации по организации обследования и испытания мостовых сооружений на автомобильных дорогах, ОДМ 218.3.014-2011. Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах. В распоряжение экспертов судом первой инстанции были представлены: проект ремонта моста; журналы бетонных работ, монтажных работ, по уходу за бетоном; общие журналы работ; журнал входного контроля и приемки продукции, изделий, материалов и конструкций на строительстве; журнал работ по гидроизоляции и антикоррозийной защите, окраске

муниципального образования «Томаринский городской округ» моста через реку Айнская на 257 км+609 автомобильной дороги Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск, которая, являясь собственностью Сахалинской области, передана ГКУ «Управление Сахалинавтодор» на праве оперативного управления. Согласно техническому паспорту техническое состояние по ОДМ 2 балла – неудовлетворительное, неисправное, ограниченно работоспособное. По результатам обследования установлено, что конструкции мостового полотна не соответствуют требованиям пункта 5.59 СП 35.13330.2011. Углы перелома продольного профиля над опорами 1,4 не обеспечивают условия безопасного движения транспорта с расчетной скоростью. Зафиксировано загрязнение поверхности движения (пластовые скопления слоем более 1 см в пределах ширины полос безопасности). Зафиксированы следы замачивания, выщелачивание на нижней поверхности пролетных строений, свидетельствующие о нарушении гидроизоляции на отдельных участках. Деформационные швы заполненного типа находятся в неудовлетворительном состоянии, в частности, выявлено расстройство заполнения деформационного зазора, протечки через конструкции шва, разрушение стального окаймления ДШ). Обнаружена деформация отдельных стоек и всех консолей-амортизаторов барьерного ограждения. В нарушение пункта 5.61 СП СП 35.13330.2011 на мосту