Одм геосинтетические материалы - гражданское законодательство и судебные прецеденты

080 840,05 руб. с учетом НДС не обнаружено. Факта завышения стоимости работ в результате применения коэффициента (по перевозке рабочих, перевозке грунта, по сборке мебели), кроме этого вместо расценки по разработке грунта взята расценка для разработки скальной породы, а также применения коэффициента для тары, на общую сумму 8 080 840,05 руб. с учетом НДС не обнаружено; -согласно положениям ОДМ 218.5.001-2009 "Методические рекомендации по применению геосеток и плоских георешеток для армирования асфальтобетонных слоев усовершенствованных видов покрытий при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог", утв. распоряжением Росавтодора No502-р от 26.11.2009, геосетка -геосинтетический плоский полимерный рулонный материал с сетчатой структурой, образованный эластичными ребрами из высокопрочных пучков нитей, скрепленными в узлах прошивочной нитью, переплетением, склеиванием, сплавлением или иным способом, с образованием ячеек, размеры которых больше образующих сетку ребер, обработанных специальными составами для улучшения свойств и повышения их стабильности. Основная функция геосетки - обеспечение увеличение прочности армированного покрытия за счет восприятия и перераспределения растягивающих напряжений от

дорог общего пользования. (Согласована с Минфином РФ 29.01.2002 и Минэкономразвития РФ 12.121.2001) Росавтодор 2002 год Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах Росавтодор 2002 год Рекомендации по устранению колей на автомобильных дорогах Росавтодор 2003 год Методические рекомендации по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчанных материалов, обработанных вяжущими Руководство по применению ПАВ при устройстве асфальтобетонных покрытий Росавтодор 2003 год Руководство по грунтам и материалам, укрепленными органическими вяжущими ОДМ Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог ЦНИИП градостроительства, 1992 год Рекомендации по проектированию улиц и дорог городов и сельских поселений. ФДС России, 1999 г Требования к автомобильным дорогам с регулярным автобусным сообщением ОСТ 218.1.002.2003. Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования ВСН 103-74, Минтрансстрой СССР Технические указания по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог. ВСН 33-87, Минавтодор РСФСР Указания по производству изысканий и проектированию лесонасаждений вдоль автомобильных дорог. ОДМ Руководство по

максимально допустимое значение согласно СП 82.13330.2011 - 0- 15 мм (стр.78 л.д.79 т.5); -фактическое выполнение покрытия из слоев с меньшей толщиной, отличающимися от проектного показателя, не обеспечивающих проектных нагрузок, покрытие выполнено из материалов непредусмотренных проектом: вместо плит ПАГ-14 применены дорожные плиты толщиной 220 мм (стр.61 заключения л.д.62 т.5, стр.75 заключения, л.д.76 т.5); -в результате шурфирования бетонного дорожного покрытия (правила диагностики ОДМ 218.4.039-2012) было установлено, что конструкция составлена из щебня малой прочности, не соответствующего проектной (стр.62 заключения л.д.63 т.5); -экспертами выявлено отсутствие противопучинных мероприятий (дренажные слабых 1 слоев, геосинтетических материалов ) на площадке объекта, находящейся в сезонно подтопляемых грунтово-гидрологических условиях (СП 34.13330.2012, редакция СНиП 2.05.02-85) (стр.76 л.д.77 т.5, стр.78 л.д.79 т.5); -экспертами зафиксировано, что фактические уклоны покрытия препятствуют водоотведению, не соответствуют проекту, нормативным требованиям (СП 34.13330.2012, стр. 64 заключения, л.д.65 т.5, стр.76 л.д.77 т.5); -установлено недопустимо малое количество деформационных швов - 2 (д.б. через каждые 25 метров согласно СП 34.13330.2012),