Одм опорные части - гражданское законодательство и судебные прецеденты

в соответствии с ОДМ 218.4.001-2008 исходя из требований Задания на разработку проектно-сметной документации в части сохранения конструктивной схемы мостового сооружения с доведением параметров проезжей части до нормативных значений; 2)Инженерно-технический отчет ПСД-Бурденко-21-ОБ на тему «Предпроектное обследование путепровода по ул. Бурденко у стадиона «Динамо» в г. Воронеже» передан в МКУ городского округа город Воронеж «Городская дирекция дорожного хозяйства и благоустройства» в установленном порядке; Состав демонтажных и ремонтных работ, а также ряд планируемых к применению материалов и конструкций обсуждался на технических совещаниях, проведенных 07.10.2021 и 28.10.2021 с представителем Заказчика (МКУ городского округа город Воронеж «Городская дирекция дорожного хозяйства и благоустройства»), после чего были приняты для дальнейшей работы; На техническом совете 28.10.2021 заказчиком был выбран и согласован вариант разработки проектной документации по капитальному ремонту, после чего в адрес Подрядчика Заказчиком должен был быть направлен Протокол технического совета. Вместе с тем, ООО «ИНВЕСТ ГРУПП» была поставлена задача вариантной проработки конструкций опорных частей , элементов перильного

уровня технического состояния и эксплуатационной пригодности перед реконструкцией отсутствуют данные о произведенных расчетах по определению параметров сооружения в соответствии с указаниями нормативов ОДМ 218.4.025-2016 «Рекомендации по определению грузоподъемности эксплуатируемых мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования. Общая часть», СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия»; СП 79.133330.2012 Мосты и трубы. Правила обследования и испытаний. Демонтаж балок пролетных строений по технологии, указанной в проектной документации возможен. Монтаж пролетных строений осуществляется методом продольной надвижки, вследствие чего применение четырехпалубного двухвинтового буксира-толкача с параметрами, указанными в проектной документации, на реке Алатырь не требуется. Необходимые расчеты для принятия проектных решений по реконструкции моста выполнены не в полном объеме. Выполненные расчеты не соответствуют требованиям СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* (с изменением №1). "…5.2 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части , элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства, а также водопропускные трубы должны удовлетворять проектной долговечности… 1.6. Расчетные модели (в том числе расчетные схемы,

уровня технического состояния и эксплуатационной пригодности перед реконструкцией отсутствуют данные о произведенных расчетах по определению параметров сооружения в соответствии с указаниями нормативов ОДМ 218.4.025-2016 «Рекомендации по определению грузоподъемности эксплуатируемых мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования. Общая часть», СП 20.13330.2016 «Нагрузки и воздействия»; СП 79.133330.2012 Мосты и трубы. Правила обследования и испытаний. Демонтаж балок пролетных строений по технологии, указанной в проектной документации возможен. Монтаж пролетных строений осуществляется методом продольной надвижки, вследствие чего применение четырехпалубного двухвинтового буксира-толкача с параметрами, указанными в проектной документации, на реке Алатырь не требуется. Необходимые расчеты для принятия проектных решений по реконструкции моста выполнены не в полном объеме. Выполненные расчеты не соответствуют требованиям СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* (с изменением №1). «…5.2 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части , элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства, а также водопропускные трубы должны удовлетворять проектной долговечности… 1.6. Расчетные модели (в том числе расчетные схемы,

договору строительного подряда", наличие акта приемки работ не лишает заказчика права представить суду возражения по объему и стоимости работ, а также возражения по качеству работ. В соответствии с п.10.2 контракта и Приложением №4 к нему (гарантийный паспорт) гарантийный срок устранения Подрядчиком дефектов, допущенных по его вине и возникших в течение гарантийных сроков: по искусственному сооружению составляет 8 лет; Согласно " ОДМ 218.4.002-2008. Руководство по проведению мониторинга состояния эксплуатируемых мостовых сооружений" (утв. распоряжением Росавтодора от 24.06.2008 N 261-р) конструктивные элементы моста, в том числе: пролетное строение, опора, деформационный шов, опорная часть . В частности, рекомендуемые гарантийные сроки для деформационных швов установлены "ОДМ 218.6.030-2017. Отраслевой дорожный методический документ. Рекомендации по установлению гарантийных сроков и сроков службы конструктивных элементов мостовых сооружений" (издан на основании Распоряжения Росавтодора от 06.02.2018 N 366-р), при этом срок службы - 25 лет, срок до первого ремонта - 10 лет. Выявленными дефектами являются: Разрушение конструкции деформационного шва над опорами