поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 8 сентября 1999 г. N 1020, остроты бинокулярного зрения без коррекции ниже 0,6 дается заключение "годен с коррекцией зрения", рекомендуется и проверяется на предрейсовых медицинских осмотрах наличие у них запасных очков. <6> При понижении слуховой функции применяется пункт 24 настоящего Перечня. <7> При нарушениях ритма и проводимости сердца применяется пункт 29 настоящего Перечня. <8> При определении степени риска симптоматической артериальной гипертензии после хирургической коррекции учитывается степень снижения артериального давления. <9> При нарушениях ритма и проводимости сердца применяется пункт 29 настоящего Перечня. <10> При нарушениях ритма и проводимости сердца применяется пункт 29 настоящего Перечня. <11> Аритмии и блокады сердца, возникающие как временный симптом острой патологии миокарда, не являются основанием для применения данного пункта. Переход стойких и рецидивирующих нарушений ритма и проводимости высокой градации в низкую, спонтанно или под влиянием антиаритмических препаратов, не
МПа или при температуре нагрева воды более 115 град. C; - используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы, эскалаторы, канатные дороги, фуникулеры; - получаются расплавы черных и цветных металлов и сплавы на основе этих расплавов; - ведутся горные работы, работы по обогащению полезных ископаемых, а также работы в подземных условиях. (В соответствии со ст. 2 и приложением 1 к Федеральному закону "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.97.) Оценка риска - процесс, используемый для определениястепенириска анализируемой опасности для здоровья человека, имущества или окружающей среды. Оценка риска включает анализ частоты, анализ последствий и их сочетание (РД 08-120-96). Расчетно - пояснительная записка - приложение к декларации промышленной безопасности, в котором приведено обоснование оценки риска аварии и достаточности принятых мер по предупреждению аварий (РД 03-315-99). Риск - мера опасности, характеризующая вероятность возникновения возможных аварий и тяжесть их последствий. Риск (или степень риска) в зависимости от целей анализа оценивается соответствующими показателями (качественными
Статья 250. Информация о риске 1. При заключении договора морского страхования страхователь обязан сообщить страховщику сведения об обстоятельствах, которые имеют существенное значение для определения степени риска и которые известны или должны быть известны страхователю, а также сведения, запрошенные страховщиком. Страхователь освобождается от обязанности сообщать страховщику общеизвестные сведения, а также сведения, которые известны или должны быть известны страховщику. 2. При несообщении страхователем сведений об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения степени риска, или при сообщении им неверных сведений страховщик вправе отказаться от исполнения договора морского страхования. При этом страховая премия причитается страховщику, если страхователь не докажет, что несообщение им сведений
при заключении договора страхования страхователь обязан сообщить страховщику об обстоятельствах, имеющих существенное значение для определения вероятности наступления страхового случая и размера возможных убытков от его наступления. Согласно пункту 1.15 Положения Центрального банка Российской Федерации от 19.09.2014 № 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховщик имеет право досрочно прекратить действие договора обязательного страхования при выявлении ложных или неполных сведений, представленных страхователем при заключении договора обязательного страхования, имеющих существенное значение для определениястепени страхового риска . Суды, установив, что страхователь умышленно не сообщил достоверную информацию о цели использования автомобилей, имеющей существенное значение для определения степени страхового риска по договору ОСАГО, правомерно признали за страховщиком права на расторжение договоров. Руководствуясь статьями 291.6, 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья Верховного Суда Российской Федерации определила: отказать обществу с ограниченной ответственностью «Сити-Такс» в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Судья
на нем ДО, в результате ДТП, столкновения с другим ТС, наезда (удара) на неподвижные или движущиеся предметы, опрокидывания, падения каких-либо предметов, выброса гравия, камней и других предметов из-под колес транспорта, падения в воду, провала под лед, стихийных бедствий, пожара, взрыва, противоправных действий третьих лиц; - утрата застрахованного ТС и ДО в результате кражи, грабежа, разбоя (т. 2, л.д. 118-143). Также пунктом 4.1. названных правил установлено, что случаи изменения цели использования ТС влияют на определение степени риска . Согласно справке о ДТП: - от 04.09.12 автомобиль Форд Фокус с государственным регистрационным знаком <***> совершил наезд на другое транспортное средство (т. 1. л.д. 103); - от 21.09.12 автомобиль Форд Фокус с государственным регистрационным знаком <***> был поврежден при стоянке другим транспортным средством (т. 1, л.д. 102); - от 29.09.12 автомобиль Форд Фокус с государственным регистрационным знаком <***> был поврежден при стоянке другим транспортным средством (т. 1, л.д. 104); - от 06.11.12
заблуждение страховщика, а также наличия у страхователя противоправной цели в сообщении страховщику заведомо ложных сведений при осуществлении страхования, принимая во внимание то, что страховщик, являясь лицом, осуществляющим профессиональную деятельность на рынке страховых услуг и вследствие этого более сведущим в определении факторов риска, не истребовал у ответчика дополнительных сведений о возможной степени риска, учитывая, что бремя истребования и сбора информации о риске лежит на страховщике. Кроме того, истцом не доказано, каким образом влияет на определение степени риска , и может ли быть признан имеющим существенное значение для определения степени риска, факт нахождения застрахованного транспортного средства в аренде у третьего лица. Суд апелляционной инстанции соглашается с выводом суда первой инстанции об отсутствии оснований для удовлетворения заявленных требований. Правовая природа заключенного сторонами договора правомерно определена судом первой инстанции как договора страхования, отношения по которому регулируются нормами главы 48 Гражданского кодекса Российской Федерации. В соответствии с пунктом 1 статьи 929 Гражданского кодекса Российской
от 27 августа 2007 года № СС2 4960-38/07А. Пунктом 9.3 Правил страхования судов предусмотрено, что страхователь обязан при заключении договора морского страхования сообщить страховщику сведения об обстоятельствах, которые имеют существенное значение для определения степени риска и которые известны или должны быть известны страхователю, а также сведения, запрошенные страховщиком. Из материалов дела не видно, что страхователь при заключении договора сообщил страховщику о неоднократных ремонтах гребного вала, представил акты его освидетельствования, что могло повлиять на определение степени риска при заключении договора страхования. Согласно пункту 10.4 Правил страхования судов к заявлению о страховой выплате прилагается акт сюрвейерского осмотра судна после его повреждения. Заключение о причинах повреждения вала в сюрвейерском отчете от 21 января 2008 года № АU/A/ADM/ 474/07 содержит следующий вывод: причиной разрушения гребного вала явилась усталость металла, что является одной из форм физического износа (выработанный ресурс вала), в результате длительной эксплуатации (115645 часов). Отмечено, что микротрещины не были обнаружены в результате
в отношении принадлежащего ему транспортного средства <данные изъяты> В заявлении на страхование ФИО1 была указана мощность двигателя транспортного средства 62,52 кВт/85 л.с., исходя из этого условия определена степень риска и рассчитан размер страховой премии с применением коэффициента мощности 1,1 (диапазон 71- 100 л/с). В ходе проверки договоров ОСАГО, заключенных в виде электронного документа, страховщиком было установлено, что в заявлении на страхование истцом были представлены ложные сведения о мощности транспортного средства, существенно влияющие на определение степени риска , страховой тариф, в связи с чем принято решение о досрочном прекращении действия договора, и 12.04.2019 г. на указанную истцом в заявлении электронную почту mishina-olga76@mail.ru., на которое ранее страховщиком направлялся страховой полис в виде электронного документа, направлено уведомление о досрочном прекращении договора страхования на основании п. 1.15 Положения Банка России от 19.09.2014 г. № 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственное владельцев транспортных средств». Доставка указанного уведомления выполнена, что в судебном заседании не
