контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования и в местах необщего пользования на станциях, производится путем проведения визуального осмотра контейнеров, погруженных в вагоны, на наличие признаков коммерческой и технической неисправности контейнеров, а прием к перевозке грузов, погруженных в контейнеры в местах общего пользования, производится без проверки грузов в контейнерах путем проведения визуального осмотра коммерческого состояния контейнеров (исправность запорно-пломбировочных устройств, закруток, люков, шлевок, обивки и т.п.). Таким образом, масса грузов, перевозимых в контейнерах, во всех случаях определяется грузоотправителем. Согласно пояснениям заявителя, предварительный таможенный досмотр контейнера № TRIU9468269 с грузом не проводился по причине отсутствия сомнений в достоверности представленных отправителем документов. Разница в заявленных сведениях (12527 кг) и выявленных фактических данных о весе (13398 кг), незначительная (1073 кг). Указанная разница в весе путем проведения визуального осмотра не выявлена, вследствие чего, предварительное взвешивание контейнера № TRIU9468269 не проводилось. Проверка достоверности информации о весе товара, осуществлялась путем сверки сведений, содержащихся в товаросопроводительных и коммерческих документах,
кг., то есть, на 55 кг. больше, чем заявлено в ГТД. Взвешивание товара №3 19.04.2007 и 23.04.2007 года было произведено на вecax №2267 тип 9112рн-20Ц13, грузоподъемностью до 20 кг. Вес брутто товара по акту таможенного досмотра от 19.04.2007г. составляет 768 кг., а по акту таможенного осмотра от 23.04.2007г. вес брутто этого же товара составляет 745 кг., то есть, разница веса брутто по этим АТД составляет 23 кг.; по акту таможенного досмотра от 19.04.2007г. вес нетто в первичной упаковке вышеуказанного товара составляет 758 кг., а по акту таможенного досмотра от 23.04.2007г. вес нетто этого же товара в первичной упаковке оставляет 739,6 кг., то есть, разница веса нетто по этим АТД составляет 18,4кг. расхождения веса (и брутто, и нетто) товара №3 по результатам взвешивания 19.04.2007г. и 23.04.2007г. имеют место по всем позициям товара №3. Взвешивание товара №3 в ходе таможенных досмотров 19.04.2007г. и 23.04.2007г. производилось на весах №2267 тип 9112рн-20Ц13 грузоподъемностью
документах клиента. Доказательств наличия обстоятельств, требующих проверки груза и выходящих за пределы визуального осмотра (например, наличие информации о недостоверности указанных в товаросопроводительных документах сведений на груз, возникновение обоснованных сомнений в их достоверности, обнаружение поврежденных или замененных пломб), как и явной визуальной несоразмерности весовых характеристик перевозимого груза, таможня не представила. Разница в весовых характеристиках перемещаемого товара составила всего 474,80 кг и 290 кг от заявленного веса брутто - 14750 кг и 17640 кг, то есть 3,22% и 2,34% соответственно, что не является значительным и очевидным. При этом следует принять во внимание погрешность измерительных приборов при взвешивании контейнеров (+/- 50 кг), а также на увеличение в весе брутто товара, которое связано с тем, что упаковка при высокой влажности воздуха в ходе морской перевозки, а также при проведении таможенного досмотра на открытых площадках могла впитать влагу, следовательно, данная разница может быть рассмотрена как допустимая погрешность в весе брутто. Кроме того суд, отмечает,
