перечнем профессий рабочих, утвержденным Министерством путей сообщений, присвоению наименования профессии должно предшествовать медицинское освидетельствование. КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений Характеристика работ. Организация выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений. Руководство монтерами пути, обходчиками, дежурными по переездам и другими рабочими, выполняющими работы в пределах рабочего отделения (обслуживаемого участка) по содержанию пути и искусственных сооружений в исправном состоянии, обеспечивающем бесперебойное и безопасное движение поездов. Осмотр пути и искусственных сооружений в установленные сроки. Выявление неисправностей, появляющихся в элементах верхнего строения пути, земляном полотне, искусственных сооружениях и путевых обустройствах, производство работ по их предупреждению, а также по продлению сроков службы верхнего строения пути. Организация и производство работ по подготовке пути и путевых обустройств к работе в зимних условиях, выполнение мероприятий по снегоборьбе (пескоборьбе), по борьбе с пучинами и подготовке пути и искусственных сооружений к пропуску весенних и ливневых вод. Руководство работами по
Статья 62 Содержание и осмотр железнодорожной инфраструктуры 1. Управляющие железнодорожной инфраструктурой обеспечивают содержание и осмотр пути на перегоне между пограничной железнодорожной станцией и линией государственной границы. 2. Управляющие железнодорожной инфраструктурой обязаны уведомить заранее о выполнении в пограничной просеке любых работ Пограничного комиссара своего государства, который уведомит об этом Пограничного комиссара другой Стороны в соответствии с Договором между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Финляндской Республики о режиме советско-финляндской государственной границы и о порядке урегулирования пограничных инцидентов от 23 июня 1960 г. с внесенными в него изменениями.
работы питателя или боковых щеток снегоуборочного поезда запрещается находиться перед этими органами на расстоянии ближе 15 м; Запрещается находиться впереди работающих роторных снегоочистителей на расстоянии менее 30 м. 3.1.4. На линиях и участках с обращением скоростных и высокоскоростных поездов (при установленных скоростях движения более 140 км/ч), на мостах, в тоннелях, путепроводах, а также на подходах к ним, в районе пассажирских платформ, в негабаритных местах, в местах выемок или насыпей, подпорных стен и других устройств осмотр пути , искусственных сооружений и других объектов инфраструктуры должен быть прекращен не менее чем за 20 минут до проследования скоростного или высокоскоростного поезда. Путь, сооружения и устройства должны быть приведены в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск поезда, материалы и инструмент убраны с пути и не менее чем за 10 минут до прохода поезда работники должны отойти на расстояние не менее чем 5 метров от крайнего рельса пути, по которому должен проследовать поезд. Возобновление работ разрешается только
разряд. Примечание. Помощник водителя дрезины тарифицируется на один разряд ниже водителя, под руководством которого он работает. § 1а. Бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (введено Постановлением Минтруда РФ от 19.12.1996 N 18) Характеристика работ. Организация выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений. Руководство рабочими, выполняющими эти работы в пределах обслуживаемого участка. Содержание пути и искусственных сооружений в исправном состоянии, обеспечивающем бесперебойное и безопасное движение поездов. Осмотр пути и искусственных сооружений в установленные сроки. Выявление неисправностей, появляющихся в элементах верхнего строения пути, земляном полотне, искусственных сооружениях, проведение работ по их предупреждению, а также по продлению сроков службы верхнего строения пути. Организация и проведение работ по подготовке пути к работе в зимних условиях, очистке путей от снега и песка, содержанию и ремонту пути на пучинах и подготовке пути и искусственных сооружений к пропуску весенних и ливневых вод, ликвидации повреждений пути и искусственных сооружений,
оспаривается. Как указал истец, 13.05.2021 и 17.05.2021 продавцом ООО «ТехноНИКОЛЬ-Строительные Системы» в адрес истца было направлено два вагона №5214793120 и №5266293920 с товаром, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными №Э190653, №ЭЬ266349. В связи с тем, что железнодорожный путь находился в ненадлежащем состоянии, доставить вагоны с товаром на склад истца было невозможно. Между истцом и третьим лицом ООО «ПЖТ-55» заключен договор на оказание услуг по грузовым перевозкам №ГР055/031 от 10.05.2018г., ООО «ПЖТ-55» 30.04.2021г. был произведен весенний осмотр пути , что подтверждается письмом ООО «ПЖТ-55» №ПЖТ/21-5396 от 26.05.2021г. В результате осмотра было установлено, что путь имеет сплошную и кустовую гнилость шпал и бруса на стрелочном переводе и железнодорожных путях, а участок пути для движения подвижного состава закрывается. Факт нахождения железнодорожного пути в ненадлежащем состоянии также подтверждается письмом третьего лица ООО «ПЖТ-55» №ПЖТ/21-5396 от 26.05.2021г. В связи с изложенным истец не смог получить товар в месте доставки и осуществил разгрузку на путях компании ООО
от 25.04.2016 вновь потребовал исполнения предусмотренной договором обязанности. В результате осмотров и обследования переданного в аренду ответчику имущества в 2016 году ООО «Газпром трансгаз Ухта» выявило замечания к состоянию железнодорожного тупика. По результатам осмотров составлены акты обследования пути необщего пользования от 07.04.2016, 29.04.2016. Истец 11.04.2016, 04.05.2016 просил ответчика устранить выявленные замечания. ООО «РемСтройСервис» 19.04.2016, 25.05.2016 сообщало, что ряд замечаний устранены, ведется работа по устранению остальных замечаний. Истец 03.06.2016 при участии представителей ОАО «РЖД» провел осмотр пути необщего пользования, в результате которого выявил, что замечания, отраженные в акте от 29.04.2016, не устранены. ООО «Газпром трансгаз Ухта» 20.06.2016 известило ООО «РемСтройСервис» о расторжении договора аренды с 25.07.2016 в связи с ненадлежащим исполнением обязанностей по внесению арендной платы, содержанию арендованного имущества, невыполнением обустройства периметрального ограждения, одновременно известив о необходимости направить представителя для подписания акта приема-передачи железнодорожного тупика. В связи с тем, что ответчик своего представителя для составления акта не направил, истец произвел осмотр
«Услуги», согласно перечню работ, в соответствии с требованиями Правил выполнения основных работ при текущем содержании пути ЦПТ-52, с учетом исключения ряда работ, не требующих ежемесячного выполнения на данных путях: - устранение отступлений, вызываемых сужением или уширением колеи, просадками, перекосами, нарушением уровня и положения пути в плане; - одиночная смена материалов верхнего строения пути; - снятие или замена карточек; - регулировка зазоров; - добивка костылей; - смазка и закручивание стыковых болтов; - поправка противоугонов; - осмотр пути (с оформлением актов осмотра и устранения); - прочие работы (замена пластин-закрепителей, защита заусенцев на брусьях, очистка рельсов от грязи, клеймение брусьев, шлифовка накатов и т.д.). В разделе 2 и 3 договора согласованы права и обязанности исполнителя и заказчика соответственно. Согласно п.4.1. договора, срок выполнения услуг согласован сторонами в Приложении № 2. Цена договора и порядок расчетов закреплены в разделе 5 договора. Кроме того, между ООО «Легион» (исполнитель) и АО «Вагонная ремонтная компания-2» (заказчик) заключен
РФ) не является препятствием для рассмотрения дела в их отсутствие. Проверив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы в совокупности с представленными доказательствами, суд апелляционной инстанции установил. 26.10.2017 между истцом (подрядчик) и ответчиком (заказчик) был заключен договор № 02/17/О, по условиям которого ответчик поручил, а истец принял на себя обязательства выполнить своими силами техническое обслуживание железнодорожных путей необщего пользования ответчика, а также паспортизацию железнодорожных путей необщего пользования ответчика, перспективный план ремонта железнодорожных путей необщего пользования, осмотр пути и стрелочных переводов средствами дефектоскопии согласно приложениям №1, 2, 3, 4, 5 к договору, а ответчик обязался услуги принять и оплатить. Стоимость работ согласно пункту 2.1 договора определяется в соответствии с приложением №5 расчетом стоимости работ по обслуживанию ж/д путей ответчика и составляет 567 828,40 руб. Истец работы выполнил на сумму 430 880 руб., а ответчик оплату произвел лишь в части, претензию истца оставил без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд
км. ПК6 перегона Шеберта-Будагово Тулунской дистанции пути Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской ж.д. 12.09.2018 и вина ФИО1 подтверждается техническим заключением от 14.09.2018; протоколом совещания у начальника Тулунской дистанции пути от 14.09.2018 №319пр/ПЧ-3. ФИО1 обратился с жалобой на постановление государственного инспектора, просил его отменить. В обоснование жалобы указал, что не имеет никакого отношения к некачественному осмотру пути на указанном в постановлении участке, поскольку излом рельса произошел на 4750 км. (ПК6) пути, тогда как он 09.09.2019 проводил осмотр пути на участке 4754-4762 км. В месте излома осмотр пути проводил монтер пути ФИО2, на что прямо указано в том числе в протоколе совещания у начальника Тулунской дистанции пути В настоящем судебном заседании ФИО1 доводы жалобы полностью поддержал. Анализ представленных материалов, доводов жалобы свидетельствует о наличии оснований для отмены обжалуемого постановления. Действительно, как на это указывает ФИО1, в протоколе совещания у начальника Тулунской дистанции пути ВСЖД отражено, что начальником дистанции пути было принято решение о
досрочно. Засчитанный период стажа составил 10 лет 3 месяца 25 дней. В судебном заседании Устинов А.А. дополнил, когда он работал на железной дороге, бригадир пути мог выполнять и обязанности монтера. Должность бригадир (освобожденный) введена для того, чтобы бригадир занимался только выправкой пути. Бригадир пути, как должность не менялась, должность переименовали, но обязанности не изменились. В его обязанности входила организация выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений, руководство монтерами пути, обходчиками, осмотр пути и искусственных сооружений, выявление неисправностей, появляющихся в элементах верхнего строения пути, производство работ по их предупреждению. Просил суд признать решение УПФ РФ в Мошковском районе Новосибирской области № 1460 от 20.11.2019 г. незаконным. Обязать Управление пенсионного фонда РФ в Мошковском районе Новосибирской области включить в специальный стаж Устинова А.А., дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии, периоды работы: №. Обязать УПФ РФ в Мошковском районе Новосибирской области назначить ему досрочно трудовую пенсию с 18.11.2019г.
