открытом судебном заседании административное дело по административному исковому заявлению Межрегионального профсоюза железнодорожников, ФИО2 о признании недействующим абзаца второго пункта 7 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 марта 2016 г. № 44, установил: приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 марта 2016 г. № 44 (далее - Приказ) утверждены Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов (далее - Особенности). Нормативный правовой акт 10 июня 2016 г. зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации (далее - Минюст России), № 42504, и опубликован 15 июня 2016 г. на официальном интернет-портале правовой информации пйр://\У"\улу.ргауо.§оу.га, 18 июля 2016 г. опубликован в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. Согласно пункту 7 Особенностей время явки работника
искового заявления отказано. Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Манохиной Г.В., объяснения представителей административных истцов ФИО3, ФИО4, поддержавших доводы апелляционной жалобы, возражения относительно доводов апелляционной жалобы представителя Министерства транспорта Российской Федерации ФИО5, заключение прокурора Генеральной прокуратуры Российской Федерации Масаловой Л.Ф., полагавшей апелляционную жалобу необоснованной, Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации установила: приказом Министерства транспорта Российской Федерации (далее также - Минтранс России) от 9 марта 2016 г. № 44 (далее - Приказ) утверждены Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов (далее - Особенности). Приказ был согласован с Российским профессиональным союзом железнодорожников и транспортных строителей и Общероссийским отраслевым объединением работодателей железнодорожного транспорта. Нормативный правовой акт 10 июня 2016 г. зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации, регистрационный номер 42504; 15 июня 2016 г. размещен на «Официальном интернет-портале правовой информации» (\у\у\у.ргауо.§оу.ш); 18 июля 2016 г. опубликован в
установила: Министерство транспорта Российской Федерации (далее также - Минтранс России) приказом от 21 ноября 2005 г. № 139 (далее - Приказ № 139) утвердило Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (далее - Положение), которое разработано в соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов (пункт 1) и устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты (свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных учебных заведений и стажеров (пункт 2). Нормативный правовой акт зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации (далее - Минюст России) 20 января 2006 г., регистрационный номер 7401, и опубликован в Бюллетене нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти 6 февраля 2006 г., № 6. Согласно пункту 39 Положения при
штатное расписание, в которое включена должность юриста в количестве 1 штатной единицы с окладом 40 000 руб. (с районным коэффициентом - 46 000 руб.). Между должником (работодатель) и ФИО1 (работник) 01.03.2017 заключен трудовой договор № 03, в соответствии с пунктами 1.1-1.5 которого работник принимается в указанную организацию (<...>) по профессии (должности) юрист. Договор является договором по основной работе. Вид договора - на неопределенный срок. Начало работы - 01.03.2017. Срок испытания - без испытания. Особенности режима рабочего времени : 5-дневная рабочая неделя, 8 часовой рабочий день, выходные - суббота, воскресенье (пункт 5.1 договора). Работнику устанавливается должностной оклад 40 000 руб. + 15% районный коэффициент + надбавки, доплаты и премии, установленные на предприятии локальными нормативными актами (пункт 6.1 договора). Генеральным директором должника 03.03.2017 издан приказ № 34-к о приеме на работу ФИО1 с 01.03.2017. Решением суда от 31.03.2017 должник признан банкротом. Согласно расчетному листку ФИО1 за март 2017 начислена заработная плата в
приложениях № 1 - 4 Положения. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 данного Положения. В приложении № 1 Положения № 139 указана максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов с тремя и более членами летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах). Оспаривая предписание, общество указывало на то, что рейсы, при выполнении которых КВС ФИО1 и КВС ФИО2, по мнению управления, допущено превышение максимально допустимой продолжительности полетной смены, являются авиационными работами; особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей при выполнении авиационных работ указаны в главе XV Положения № 139. Пунктом 41 главы XV Положения № 139 предусмотрено, что максимально допустимая продолжительность полетной смены члена летного экипажа не может превышать при выполнении авиационных работ 12 часов; при выполнении авиационно-химических работ - 10 часов (при внесении минеральных удобрений - 12 часов). В главе V Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных
по техническим характеристикам установки время на заполнения автоцистерны, захода на объект движения до места слива, слив, возврат автомобиля, составляет минимум 60 минут. Соответственно в день транспортное средство могло выполнить не более 11 рейсов, а максимально возможные расходы истца исходя из цены за рейс 504,27 руб. составят 198 682,38 руб. При определении наиболее достоверного размера реального ущерба истца суд апелляционной инстанции правомерно руководствовался Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16.10.2020 № 424, которым утверждены особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей. Учитывая, что каких-либо сведений об увеличении рабочего времени по сравнению со стандартным водителей автомашин-цистерн в материалах дела не имеется, суд апелляционной инстанции исходил из предельно возможного времени одной смены - 10 часов. Утверждение истца о том, что его водители работали по 24 часа в связи с аварийной ситуацией, судом апелляционной инстанции отклонены в связи с недоказанностью. Кроме того, судом апелляционной инстанции учтено то обстоятельство, что данное
службы по Волгоградской области» к Государственной Инспекции труда в Волгоградской области о признании предписания незаконным, УСТАНОВИЛ: Истец ГУ «№ ОФПС по Волгоградской области» обратился в суд с иском к государственной Инспекции труда в Волгоградской области о признании пунктов № предписания незаконным. В обоснование требований указал, что ДД.ММ.ГГГГ Государственной инспекцией труда по Волгоградской области в отношении начальника ГУ «№ ОФПС по Волгоградской области» ФИО1 вынесено предписание № об устранении нарушении трудового законодательства по установлению особенности режима рабочего времени , времени отдыха и соответствующей оплаты труда, предоставления отпусков водителей ГУ «№ ОФПС по Волгоградской области». В пункте № предписания указано, что коллективный договор между трудовым коллективом и ГУ «№ ОФПС по Волгоградской области» не приведен в соответствие с нормами Трудового кодекса РФ и приказом Минтранса РФ № 15 от 20 августа 2004 года «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», поскольку водители службы пожарной охраны не
режима труда и отдыха работников поездных бригад регулируется Особенностями режима рабочего времени и времени отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденными Приказом Министерства транспорта РФ от 09.03.2016 г. №44 (далее - Особенности). Главный государственный инспектор труда (по правовым вопросам) ФИО5 при проверке установил нарушение п. 12 Особенностей, что отражено в акте проверки №36/12-4532-19-И от 25.02.2019 г., однако п. 12 Особенностей находится в главе III. « Особенности режима рабочего времени локомотивных и кондукторских бригад» и регламентирует именно работу локомотивных и кондукторских бригад, а не работу поездной бригады пассажирского поезда. Работу поездных бригад пассажирских поездов регламентирует глава V «Особенности режима рабочего времени работников поездных бригад пассажирских поездов, рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебными отделениями, работников, ответственных за обеспечение транспортной безопасности всего пассажирского поезда». Пунктом 20 данной главы установлено, что режим рабочего времени работников поездных бригад пассажирских поездов, работников, ответственных за обеспечение транспортной
