А73-16663/2019, установил: Управление лесами Правительства Хабаровского края обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Азия Лес» (далее - общество «Азия Лес»), содержащим требования: - о признании отсутствующим права собственности на объект «Автомобильная дорога «Примыкание на км 8+658,4 автодороги с. имени Полины Осипенко - с. Бриакан - пос. Березовый (лесовозная дорога) с переходным типом дорожного покрытия до р. Омал (от ПК0+00 до ПК125+03,84)», кадастровый номер: 27:12:00000000:233, назначение объекта: сооружение дорожного транспорта, протяженностью 12 574 м, адрес (местоположение) объекта: Хабаровский край, с. имени Полины Осипенко, автомобильная дорога «Примыкание на км 8+658,4 автодороги с. имени Полины Осипенко - с. Бриакан - пос. Березовый до р. Омал (от ПК0+00 до ПК 125+03,84)»; - о снятии указанного объекта с государственного кадастрового учета; - о признании отсутствующим обременения (ограничения) права в виде залога (ипотеки) в силу закона в пользу общества с ограниченной ответственностью «Логистик Лес». К участию в деле
(часть), 28 (часть), 35-38 (части), 47 (часть)], № 301 [выделы 30 (часть), 32 (часть), 34 (часть)], № 318 [выделы 7 (часть), 13 (часть), 20 (часть), 21 (часть)], № 319 [выделы 2 (часть), 10 (часть), 11 (часть), 30 (часть)] Богородского участкового лесничества Ульчского лесничества, сроком на 11 месяцев 27 дней, с целью реконструкции линейного объекта «Автомобильная дорога «с. Селихино – г. Николаевск-на- Амуре на участке км 446 – км 460» с переходным типом дорожного покрытия в составе линейного объекта «Автомобильная дорога «с. Селихино – г. Николаевск-на-Амуре» (участок от 165+000 м до км 547-751 м)», с участием третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, – общества с ограниченной ответственностью «Нижнеамурский ЛПХ» (далее – общество), установил: решением Арбитражного суда Хабаровского края от 16.01.2019 в удовлетворении заявленных требований отказано. Постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 15.04.2019, оставленным без изменения постановлением Арбитражного суда Дальневосточного округа от 06.08.2019, решение от 16.01.2019 отменено, заявленные требования
Перевоз (Белокатайский район) идентификационный номер 80 ОП МЗ 80Н-147, в соответствии с которым протяженность дороги составляет 56 869 м., является территориальной дорогой общего пользования IV технической категории, обеспечивает связь между населенными пунктами: Новобелокатай, Старобелокатай, Белянка, Каюпово, Перевоз. По автомобильной дороге Новобелокатай - Белянка - Перевоз осуществляется круглогодичное и круглосуточное движение транспортных средств. Согласно п. 4.3.2 технического паспорта автомобильная дорога Новобелокатай - Белянка – Перевоз по состоянию на 2013г. имеет асфальтобетонное покрытие (11,862 км/м2), переходное покрытие дороги – гравийное (4,680 км/м2) и низшее – прочее (4,700 км/м2). Согласно п. 4.6 «дорожные инженерные устройства и обстановка дорог» технического паспорта на автомобильной дороге Новобелокатай - Белянка – Перевоз по состоянию на 2013г. расположены: - автопавильоны капитального типа (5 шт) - освещение дорог (придорожная полоса) (0,569 км.) - автобусные остановки (7 шт) - барьерные ограждения (0,020 (0,028) км.) - сигнальные столбики (124 шт) - дорожные знаки (152 шт) - примыканий (20 шт) -
целесообразности использования объекта основных средств. На дорогу в 2004 г. оформлен технический паспорт, в котором указывается, что дорога состоит из песчано-гравийной смеси. Общество полагает, указанное основное средство «автомобильная дорога к карьеру Пало-Ярве» (далее – карьерная автодорога) в Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденной постановлением Правительства РФ от 01.01.2002 г. № 1 (далее – Классификация основных средств), подпадает в седьмую группу под код 12 4526372, как дорога автомобильная с усовершенствованным облегченным или переходнымпокрытием, дорога скоростная со щебеночными и гравийными грунтовыми стабилизированными вяжущими материалами (что подтверждается техническим паспортом), покрытиями, в связи с чем, подлежит амортизации в силу пункта 5 статьи 258 НК РФ. Расчет амортизации производился фактически из нормы 6,3% со сроком до 20 лет. В спорный период фактический срок полезного использования составил 15 лет и 10 месяцев. Наличие зарегистрированного права собственности в настоящем случае не является обязательным условием для признания имущества, подлежащим амортизации, в силу пункта 7
переходных ключей между редакциями ОК 013-94 и ОК 013-2014 (СНС 2008) Общероссийского классификатора основных фондов», согласно которому данный объект отнесен к категории сооружений автомобильного транспорта: дорога автомобильная с усовершенствованным облегченным или переходным типом дорожного покрытия. Технические планы с заключением кадастрового инженера, имеющийся в деле, свидетельствуют, о том, что автомобильная дорога «Подъезд к п. Улуй» устроена на уплотненном грунтовом основании в виде насыпи и выемок. На земляном полотне создана дорожная одежда с переходным типом покрытия. В состав автомобильной дороги входят искусственные дорожные сооружения: 0+200 км. круглая металлическая безоголовочная труба; 0+330 км. круглая железобетонная безоголовочная труба; 1+155 км. круглая железобетонная безоголовочная труба; 1+290 км. круглая железобетонная безоголовочная труба; 1+550 км. круглая железобетонная безоголовочная труба; 2+210 км. круглая железобетонная безоголовочная труба. На автодороге расположены дорожные знаки, сама дорога оснащена элементами благоустройства. Обязательной составной частью любой автомобильной дороги является земельный участок. Согласно статье 130 Гражданского кодекса Российской Федерации, к недвижимым вещам (недвижимое имущество,
имуществом Красноярского края от 11 июля 2012 года № 11-1002п, о присвоении адреса сооружению «автомобильная дорога» от 27 июня 2016 года № 21-п, информация из технического плана «исходные данные». Сооружение расположено в пределах земельного участка с кадастровым номером 24:38:0000000:531, в различных кадастровый кварталах, год завершения строительства 1980, протяженность 8 330,0 м. Автомобильная дорога «Чиндат-Пасечное» устроена на уплотненном грунтовом основании в виде насыпи и выемок, на земляном полотне создана дорожная одежда с переходным типом покрытия. В состав автомобильной дороги «Чиндат-Пасечное» входят искусственные дорожные сооружения: на автодороге расположены дорожные знаки: 0+290 км., круглая железобетонная безоголовочная труба; 0+930 км. круглая металлическая безоголовочная труба; 1+435 км. круглая двухочковая железобетонная безоголовочная труба; 2+415 км. круглая железобетонная безоголовочная труба; 2+810 км. круглая железобетонная безоголовочная труба; 3+055 км. труба; 3+425 км. круглая металлическая безоголовочная труба; 3+870 км. круглая металлическая безоголовочная труба; 7+545 км. Круглая железобетонная безоголовочная труба; 8+265 км. круглая железобетонная безоголовочная труба; 8+270 км. железобетонный
Федерации). Частью 7 статьи 21 Лесного кодекса Российской Федерации предусмотрено, что перечень объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, утверждается Правительством Российской Федерации для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов. Согласно Перечню объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.05.2013 № 849-р (далее также – Перечень), дорога автомобильная с усовершенствованным облегченным или переходным типом дорожного покрытия относится к объектам, не связанным с созданием лесной инфраструктуры, для использования линий электропередачи, линий связи, дорог , трубопроводов и других линейных объектов, а также сооружений, являющихся неотъемлемой технологической частью указанных объектов. При этом строительство автомобильных дорог как объектов, не связанных с созданием лесной инфраструктуры, допускается только в двух случаях: как объекта для осуществления работ по геологическому изучению и разработке месторождений углеводородного сырья в защитных лесах, относящихся к категориям лесов, расположенных в водоохранных зонах, а также в запретных полосах лесов, расположенных вдоль
