Перевозка пассажиров по внутренним водным путям - гражданское законодательство и судебные прецеденты

грузов морскими судами каботажного плавания 50.20.26 Транспортирование (перевозка) ядерных материалов, радиоактивных веществ, радиационных источников, частей ядерных установок, радиоактивных отходов морскими судами каботажного плавания 50.20.29 Перевозка прочих грузов морскими судами каботажного плавания 50.20.31 Аренда морских судов заграничного плавания для перевозки грузов с экипажем 50.20.32 Аренда морских судов каботажного плавания для перевозки грузов с экипажем 50.20.41 Буксировка судами заграничного и каботажного плавания 50.20.42 Деятельность по оказанию маневровых услуг судами заграничного и каботажного плавания 50.30.1 Перевозка пассажиров по внутренним водным путям 50.30.2 Аренда судов внутреннего водного транспорта для перевозки пассажиров с экипажем 50.40.1 Перевозка грузов по внутренним водным путям 50.40.2 Буксировка и маневровые услуги на внутренних водных путях 50.40.3 Аренда судов внутреннего водного транспорта для перевозки грузов с экипажем Деятельность воздушного и космического транспорта 51.10.1 Перевозка воздушным пассажирским транспортом, подчиняющимся расписанию 51.10.2 Перевозка воздушным пассажирским транспортом, не подчиняющимся расписанию 51.10.3 Аренда воздушного судна с экипажем для перевозки пассажиров 51.21.1 Перевозка воздушным грузовым транспортом,

регулирования за счет субъектов всех уровней в полном объеме; усиление ответственности субъектов Российской Федерации за организацию пригородных перевозок, формирование соответствующего механизма компенсации потерь в доходах от осуществления государственного тарифного регулирования в сфере пассажирских перевозок в пригородном сообщении продолжение выполнения мероприятий, реализация которых осуществлялась в период до 2020 года Морской и внутренний водный транспорт участие субъектов Российской Федерации в финансировании строительства пассажирского флота; субсидирование из регионального и муниципального бюджетов перевозчиков, выполняющих социально значимые перевозки пассажиров; содержание внутренних водных путей с гарантированными глубинами судовых ходов; внесение изменений в Кодекс торгового мореплавания и Кодекс внутреннего водного транспорта в части введения понятия социально значимые перевозки; разработка порядка формирования социально значимых маршрутов и обеспечения их финансирования; строительство 10 судов за счет федерального бюджета и бюджета субъектов Российской Федерации для перевозок на социально значимых маршрутах Архангельской области, Республики Якутия, Сахалинской области, Камчатского края; строительство грузопассажирских паромов для направлений Усть-Луга - Балтийск (2 единицы), Ванино - Холмск

собственности государства или эксплуатируемыми им и используемые только для правительственной некоммерческой службы; с маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях; с плотами леса; с судами, находящимися в постройке, ремонте, во время отстоя без экипажа; Не учитываются аварийные случаи, связанные с повреждением судном рыболовных сетей (снастей, тралов), исключая случаи намотки сетей (снастей, тралов) на гребной винт (винты) или руль. 8. ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ Объектами статистического наблюдения на внутреннем водном транспорте являются перевозки грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочные работы, суда, причалы, внутренние водные пути , аварии на внутренних судоходных путях. Единицами наблюдения на внутреннем водном транспорте являются юридические лица (без микропредприятий) (пароходства, судоходные компании, порты и другие организации), осуществляющие перевозочную и погрузочно-разгрузочную деятельность на внутреннем водном транспорте на коммерческой основе. Субъектами официального статистического учета являются Росстат, Росморречфлот и Ространснадзор. Методом статистического наблюдения на внутреннем водном транспорте является сбор статистической отчетности, основанный на сплошном наблюдении по формам: ежемесячной отчетности - о перевозках грузов и

общего пользования - 3,7 тыс. пасс.-км на 1 человека; перевозка 1004,3 млн. пассажиров на железнодорожном транспорте, в том числе 922,0 млн. пассажиров в пригородном сообщении; рост авиационной подвижности населения на региональных и местных авиалиниях на 63,5% к уровню 2011 года; перевозка 10,55 млн. пассажиров на внутренних региональных авиалиниях, за исключением маршрутов, пунктом назначения/отправки которых является г. Москва; закупка 186 пассажирских вагонов, 400 единиц моторвагонного подвижного состава, в том числе 150 вагонов для электропоездов "Ласточка", 507 новых локомотивов; приобретение 37 самолетов. 2. Достижение цели по повышению качества, работоспособности транспортной инфраструктуры и кадровой обеспеченности транспортного комплекса обеспечивается решением следующих задач: повышение качества автомобильных дорог федерального значения; сохранение качественных характеристик внутренних водных путей ; поддержание характеристик инфраструктуры железнодорожного транспорта; обеспечение функционирования пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации; обеспечение безопасности функционирования железнодорожного транспорта; обеспечение модернизации системы транспортного образования. Целевые показатели на 2016 год: протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям

навигации и организации воздушного движения, инфраструктуры железнодорожного транспорта, поисковых аварийно - спасательных и других специальных служб). В третьей группе необходимо упорядочить систему льгот по проезду на общественном транспорте. Для обеспечения доступности транспортных услуг малообеспеченным слоям населения следует оказывать адресную государственную поддержку. Предприятиям транспорта на контрактной основе должны выделяться бюджетные дотации на покрытие расходов по перевозкам пассажиров в городском, пригородном, местном и дальнем сообщениях, не возмещаемых установленными тарифами. Государственная поддержка должна оказываться завозу продукции в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности с ограниченными сроками навигации, содержанию ледокольного флота полярной гидрографии, авиапредприятий и внутренних водных путей . Кроме того, государственная поддержка транспортных предприятий должна также оказываться при выполнении ими перевозок и заказов для государственных нужд. В ближайшие годы в связи с ограниченными инвестиционными возможностями имеющиеся ресурсы необходимо направлять в первую очередь на поддержание в нормативном состоянии существующей инфраструктуры транспорта, обновление и пополнение парков его подвижных средств. В условиях бюджетных ограничений

постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.10.2021 по делу № А71-10076/2019 Арбитражного суда Удмуртской Республики, при этом им заявлено ходатайство о приостановлении исполнения решения Арбитражного суда Удмуртской Республики от 27.07.2021 по делу № А71-10076/2019 и постановления Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.10.2021 по тому же делу. В обоснование заявленного ходатайства общество с ограниченной ответственностью «АкадемФлот» указало, что в межнавигационный период истец (взыскатель) не имеет возможность получения дохода от основной хозяйственной деятельности ( перевозка пассажиров по внутренним водным путям (ОКВЭД 50.30.1), так как с прекращением навигации перевозки не осуществляются. На нестабильность финансового положения истца в межнавигационный период и недостаток денежных средств указывает также информация о судебном взыскании денежных сумм в счет уплаты установленных законом обязательных платежей и санкций в пользу МРИ ИФНС № 5 (дело № 2а-1024/2021). Кроме того, заявитель ссылается на то, что 14.12.2021 одновременно с заявлением взыскателя о выдаче исполнительного листа в интернет-сервисе «Avito» опубликовано объявление о продаже понтона

Федерации законность обжалуемых судебных актов, изучив материалы дела и доводы кассационной жалобы, заслушав представителей сторон, суд кассационной инстанции не находит оснований для их отмены. Как следует из материалов дела и установлено судом, 16.01.2013 сторонами был заключен договор аренды судна № 01/13-КП (тайм-чартер), по которому ответчик (судовладелец) обязуется предоставить истцу (фрахтователю) в аренду с экипажем пассажирский теплоход «Капитан Пушкарев» за плату, с укомплектованным экипажем и в состоянии, пригодном для оказания услуг отдыха и перевозки пассажиров по внутренним водным путям в навигацию 2013 года, а истец обязуется оплатить арендную плату. Согласно пункту 2.1 договора период фрахтования и график движения судна согласовывается сторонами не позднее 27.12.2012 и оформляется в виде приложения № 2 к договору, которое является его неотъемлемой частью. Длительность периода фрахтования должна составлять не менее 120 суток, начало периода – не ранее 01.05.2013. Приложением № 1 к договору установлены размер арендных платежей, сумма договора и порядок расчетов. Пунктом 1 приложения №

изучив материалы дела и доводы кассационной жалобы, заслушав представителей сторон, суд кассационной инстанции не находит оснований для их отмены. Как следует из материалов дела и установлено судами, между истцом и ответчиком 16.01.2013 был заключен договор аренды судна № 01/13-КД (тайм – чартер), по которому истец «судовладелец» обязался предоставить ответчику «фрахтователю» в аренду с экипажем пассажирский теплоход «Капитан Пушкарев» за плату, с укомплектованным экипажем и в состоянии, пригодном для оказания услуг отдыха и перевозки пассажиров по внутренним водным путям в навигацию 2013 года, а ответчик обязался оплатить арендную плату. Период фрахтования составлял 122 суток с 24.05.2013 по 22.09.2013. Размер, график внесения платежей и порядок расчетов сторонами согласован в пункте 3 приложения № 1 к договору. Арендные платежи производились ответчиком с нарушением сроков, установленных договором аренды. По распоряжению истца 30.06.2013 капитан теплохода отказался от посадки пассажиров согласно расписанию, указанному в приложении № 2 к договору, теплоход был изъят из владения и пользования

предоставлении соответствующей лицензии на осуществление деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров на день составления протокола от ИП ФИО1 не поступало. ____ Северо-Восточным УГМРН Ространснадзора возбуждено дело об административном правонарушении и проведении административного расследования в отношении ИП ФИО1 В ходе административного расследования, должностным лицом установлено следующее: - ИП ФИО1 зарегистрирована в Едином государственном реестре индивидуальных предпринимателей ____ за номером №. Под регистрационным кодом 50.30.1 ИП ФИО1 заявлен вид деятельности « Перевозка пассажиров по внутренним водным путям »; - в Реестре лицензиатов Ространснадзора на право осуществления лицензионного вида деятельности «перевозка внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров» ИП ФИО1 не зарегистрирована; - в Государственном судовом реестре РФ по Ленскому бассейну за Администрацией муниципального образования «___» ___ района Республики Саза (Якутия) зарегистрировано право собственности на т/х «СПЖ-119» (Л-19-0053), тип и назначение судна «Паромное самоходное. Перевозка транспортных средств и пассажиров»; - ____ между Муниципальным образованием «___» ___ района Республики Саха (Якутия) и

обращались (л.д. 36). В соответствии с судовым билетом маломерного судна, используемого в некоммерческих целях, маломерное судно <данные изъяты>» принадлежит на праве собственности ФИО5, являющейся директором ООО «Вертикаль», которое на основании договора от ДД.ММ.ГГГГ является арендатором базы отдыха «<данные изъяты>». На основании представленных ответчиком и истребованных прокуратурой документов ДД.ММ.ГГГГ заместителем транспортного прокурора составлена справка из которой следует, что ООО «Вертикаль» на систематической основе с использованием маломерных судов <данные изъяты>» и «<данные изъяты>» осуществляется перевозка пассажиров по внутренним водным путям Красноярского водохранилища от берега залива «<данные изъяты>» до базы отдыха <данные изъяты>», однако, вопреки требованиям закона, лицензия на перевозку пассажиров внутренним водным транспортом у ООО «Вертикаль» отсутствует (л.д. 27-29). ДД.ММ.ГГГГ заместителем Красноярского транспортного прокурора вынесено постановление о возбуждении дела об административном правонарушении в отношении ООО «Вертикаль» по ч.1 ст. 19.20 КоАП РФ. Постановлением Кировского районного суда г. Красноярска от ДД.ММ.ГГГГ, вступившим в законную силу ДД.ММ.ГГГГ, ООО «Вертикаль» признано виновным в совершении административного