Перевозка пассажиров служебным транспортом - гражданское законодательство и судебные прецеденты

акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом. Вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред (п. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации). Основанием гражданско-правовой ответственности, установленной ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, является правонарушение - противоправное, виновное действие (бездействие), нарушающее субъективные права других участников гражданских правоотношений. При этом для возложения на причинителя вреда имущественной ответственности необходимо установление совокупности следующих условий: наличия ущерба, доказанности его размера, установления виновности и противоправности поведения причинителя вреда, наличия причинно-следственной связи между противоправными действиями (бездействием) причинителя вреда и возникшим ущербом. В силу ч. 1 ст. 1081 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом (работником при исполнении им служебных , должностных или иных трудовых обязанностей, лицом, управляющим транспортным средством, и т.п.), имеет право обратного требования

ЗТБ выделяется с момента начала рейса (момент подачи ТС в составе поезда под посадку к перрону пассажирской платформы станции отправления) и до момента окончания рейса (момент вывода ТС в составе поезда от перрона пассажирской платформы станции назначения в парк оборота или формирования). Перевозочный сектор ЗТБ включает в себя две переходные площадки, два тамбура (тормозного и нетормозного конца вагона), все помещения салона ТС, предназначенные для использование пассажирами в процессе перевозки (два туалета, коридоры (большой, тормозного и нетормозного конца вагона), купе для пассажиров, служебное отделение (только в присутствии проводника). С момента окончания рейса (момент вывода ТС в составе поезда от перрона пассажирской платформы станции назначения в парк оборота или формирования) до момента начала рейса (момент подачи ТС в составе поезда под посадку к перрону пассажирской платформы станции отправления) технологический сектор ЗТБ совпадает с зоной транспортной безопасности. С момента выделения перевозочного сектора ЗТБ технологический сектор включает в себя все, не входящие в перевозочный

пассажиров. Согласно пункту 3.3 Порядка № 752 валидаторы, находящиеся в салоне маршрутного транспортного средства, должны быть синхронизированы хозяйствующими субъектами, осуществляющими регулярные перевозки пассажиров, в установленном порядке с данными информационной системы учета пассажиропотока в целях обеспечения поступления оператору достоверной информации о количестве перевезенных пассажиров с использованием <***>, активированных в соответствующем периоде использования <***>. Выполнение данного условия невозможно в случае несовместимости программных продуктов – программного обеспечения, установленного на валидаторе хозяйствующего субъекта – перевозчика и программного обеспечения, установленного на сервере оператора <***>. Поскольку Правилами технологического присоединения и информационного обмена данных в информационной системе учета пассажиропотока на муниципальных маршрутах регулярных перевозок города Перми, утвержденными постановлением администрации г. Перми от 18.01.2017 № 39 (далее – Правила № 39), предусмотрена определенная процедура, предшествующая заключению соответствующего договора, в виде направления перевозчиком заявки и предоставления валидатора, служебных карт для их проверки на соответствие техническим требованиям, установленных приложением № 3 Порядка № 752, в случае несоответствия представленных валидаторов и