состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду. Приложением № 2 (таблица 4.4) к вышеуказанному Положению определены нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта подвижного состава: автобусы марки ПАЗ 3205 относятся к параметрам среднего класса, для которых продолжительность ТО-1 составляет 7.3 чел/ч., ТО-2 - 24 чел/ч., то есть при 8-часовом рабочем дне для проведения ТО-1 необходимо затратить около 1 рабочего дня, ТО-2 - 3 рабочих дня без учета подготовительно-заключительных мероприятий . Нарушение подтверждается сервисной книжкой автобуса ПАЗ-320540, государственный регистрационный знак ВС 797 70, «Журналом регистрации путевых листов», путевыми листами № 1 от 01.06.2010, № 17 от 17.06.2010 и объяснением индивидуального предпринимателя ФИО1 6. Индивидуальный предприниматель ФИО1 оформляет и выдает путевые листы водителям на автобус ПАЗ-320540, государственный регистрационный знак ВС 797 70 с нарушением установленных требований Приказа Минтранса Российской Федерации от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», в
ДТП субъект транспортной деятельности осуществляет ежегодное планирование мероприятий, указанных в Перечне. В ходе проведенной проверки административным органом были выявлены следующие нарушения лицензионных требований и условий: 1. не соблюдается режим труда и отдыха водителей. Продолжительность ежедневной работы водителей превышает нормативно установленную, продолжительность междусменного отдыха менее нормативного; 2. не установлен состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, а также продолжительность медицинского осмотра водителей; 3. не организован анализ и не устраняются причины ДТП и нарушений правил дорожного движения, с участием принадлежащих организации транспортных средств, выявление причин, способствовавших их возникновению. Документальное подтверждение не представлено; 4. не осуществляется ежегодное планирование мероприятий по предупреждению ДТП. План мероприятий по безопасности движения на 2014 год не представлен. Оценив имеющиеся в материалах дела доказательства в порядке ст. 71 АПК РФ, суд апелляционной инстанции приходит к выводу, что материалами дела подтвержден факт нарушения лицензионных требований предпринимателем при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров автомобильным транспортом на транспортных средствах,
работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи; З) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем; И) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он управляет автомобилем, при направлении в рейс двух водителей; К) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации. В судебном заседании истец пояснил, что он затрачивает на подготовительно-заключительные мероприятия 1,5 часа каждую смену: это время, затрачиваемое на дорогу по Административно-бытового комплекса ЗАО «Серебро Магадана» до УТТ, где он получает путевку в течение нескольких минут и проходит медицинский осмотр в течение нескольких минут, потом время, затрачиваемое на проезд от УТТ до горы, где ведутся основные работы. Согласно, расчета оперативного времени на 11 часовую смену, оперативное время для истца составляет 8,62 часа, с этим расчетом истец согласился в судебном заседании (т.2л.д. 58). В расчете
