подвижным составом на пограничной железнодорожной станции, на которой осуществляется сдача. При маневровых работах на пограничной железнодорожной станции разрешается использование локомотива перевозчика другой Стороны с согласия компетентного органа в области безопасности железнодорожного транспорта в соответствии с применяемым законодательством государства принимающей Стороны во время стоянки, установленной расписанием. Локомотивная бригада несет ответственность за управление локомотивом и его техническое состояние во время нахождения локомотива на пограничной железнодорожной станции принимающей Стороны, а также на перегоне между пограничными железнодорожными станциями. Поездная бригада , обслуживающая подвижной состав, несет ответственность за техническое состояние подвижного состава во время нахождения подвижного состава на перегоне между пограничными железнодорожными станциями и на пограничных железнодорожных станциях.
должен вызвать поездного электромеханика или сообщить начальнику поезда. 3.5.4. Штепсельные розетки, установленные в коридорах и туалетных помещениях, на напряжение питания 220 В следует использовать только для подключения электробритв, а на напряжение питания 54 В или 110 В - для подключения пылесоса. 3.5.5. Устанавливать в светильниках лампы большей мощности, чем предусмотрено документацией завода-изготовителя, не допускается. 3.5.6. Перед подачей высокого напряжения в высоковольтную магистраль состава вагонов от колонки стационарного пункта электроснабжения об этом должна быть проинформирована поездная бригада . На торцевых дверях головного и хвостового вагонов должна быть вывешены таблички с надписью красного цвета: "Осторожно! Состав под высоким напряжением". При электроснабжении состава вагонов от стационарного пункта электроснабжения дежурные проводники должны находиться в вагоне. 3.5.7. На станциях смены локомотива при подключении высоковольтной магистрали состава вагонов к электровозу проводник должен наблюдать за ее состоянием. В случае пробоя высоковольтной магистрали необходимо по цепочке через проводника соседнего вагона сообщить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда.
колонке стационарного пункта электроснабжения осуществляет дежурный слесарь-электрик в диэлектрических перчатках под наблюдением электромеханика или начальника поезда. 3.6.7. Перед подсоединением высоковольтной магистрали состава вагонов к стационарному пункту электроснабжения состав вагонов должен быть огражден сигналами с обеих сторон и заторможен. 3.6.8. Перед подсоединением высоковольтной магистрали состава вагонов к стационарному пункту электроснабжения электромеханик или начальник поезда должны проверить исправность высоковольтного электрооборудования вагонов. 3.6.9. Перед подачей высокого напряжения в высоковольтную магистраль состава вагонов об этом должна быть проинформирована поездная бригада . На торцевых дверях головного и хвостового вагонов должны быть вывешены таблички с надписью красного цвета: "Осторожно! Состав под высоким напряжением". IV. Требования безопасности при эксплуатации вагонов в пути следования 4.1. Ответственным за обеспечение соблюдения требований безопасности членами поездной бригадой при эксплуатации вагонов в пути следования является начальник поезда, а в период его отсутствия - электромеханик. 4.2. При отправлении поезда от станции необходимо закрыть откидную площадку тамбура вагона, закрепить ее на фиксатор, закрыть боковые
оттиск календарного штемпеля, который заверяется подписью ответственного работника станции. (в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.09.2014 N 176) (см. текст в предыдущей редакции) Графа 5 "Маршрут" В графе указываются пункт и страна назначения. В отношении воздушного транспорта в графе дополнительно указывается номер рейса. (в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23.09.2014 N 176) (см. текст в предыдущей редакции) Графа 6 "Экипаж" В графе указываются сведения о наличии членов экипажа (команда судна, поездная бригада и тому подобное) и об их общем количестве. Графа 7 "Пассажиры" В графе указывается наличие пассажиров, перевозимых в ТСМП - "ДА" или "НЕТ" путем проставления в соответствующем поле символа "X". Если в графе отмечено поле напротив слова "ДА", то указывается количество пассажиров. Графа 8 "Припасы" В графе указывается наличие припасов в ТСМП (кроме автомобильного транспорта), - "ДА" или "НЕТ" путем проставления в соответствующем поле символа "X". Графа 9 "Сведения о товаре" В графе указывается
выражено особое мнение к протоколу СК ЛВЧ-Рос 145 от 02.02.2022г. Судом установлено, что в пути следования в вагоне №05321146 возникла неисправность установки пожарной сигнализации «Дельта», событие «Неисправность ВУ». При осмотре извещателей пожарной сигнализации по вагону выявлена чрезмерная запыленность извещатяля в служебном отделении. После очистки камеры извещателя индикация «Неисправность ВУ» не загоралась. Согласно руководству КЛЯР.425412.001 РЭ запыленность пожарного извещателя не является неисправностью. Согласно Руководству «Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту» JIBL0005 РЭ поездная бригада производить следующие работы: Пункт 25.9.1 в пути следования контролировать: подключение пожарного ириемно-контрольного прибора (ППКП) к сети электроснабжения вагона и установку режима «Дежурный» на ШИШ; звуковую и текстовую информацию на дисплее ППКП. При индикации на ППКП режима «неисправность», по возможности, устранить неисправность собственными силами. , При невозможности устранения неисправности, допускается временно эксплуатировать УТЮ с отключенной звуковой сигнализацией до пункта формирования или оборота поезда. В этом, случае необходимо систематически проверять помещение, в котором неисправны пожарные извещатели
актов подтвержден накладными на получение товарно-материальных ценностей, актами о недостачах, подписанными также проводниками ответчика, а состав поездной бригады, в которую входили в спорные периоды по спорным актам проводники ответчика – выписками из книг формирования поездных бригад. Доказательств обратного ответчик суду не представил, т.е. признал в порядке ст. 70 АПК РФ искомый факт. В силу пункта 6.4 договора стороны предусмотрели обязанность ответчика по возмещению ущерба истцу, выплаченному им третьему лицу в результате повреждения имущества. Поскольку поездная бригада состояла в каждом вагоне из двух проводников (по одному от истца и ответчика), то совместно причиненный вред третьему лицу они должны возместить солидарно (ст. 1080 ГК РФ). Поскольку истец возместил третьему лицу вред в полном объеме, то на основании ст. 1081 ГК РФ и отсутствии доказательств степени вины каждого проводника в утрате имущества, истец правомерно предъявил к ответчику требование о возмещении половины выплаченной суммы ущерба с учетом п. 6.4 договора. Доказательств оплаты этой суммы
необходимые для обеспечения нормальной эксплуатации и технического обслуживания морских (речных) судов, судов внутреннего плавания, судов плавания «река – море», судов на подводных крыльях, судов на воздушной подушке и маломерных судов, включая самоходные и несамоходные лихтеры и баржи, воздушных судов и поездов в пути следования или в пунктах промежуточной остановки либо стоянки, за исключением запасных частей и оборудования;- предназначенные для потребления пассажирами и членами экипажей на борту водных судов, воздушных судов или пассажирами и работниками поездных бригад в поездах, независимо от того, продаются эти припасы или нет;- предназначенные для продажи пассажирам и членам экипажей водных судов, воздушных судов без цели потребления указанных припасов на борту этих судов.. Припасы, необходимые для обеспечения нормальной эксплуатации и технического обслуживания этих судов, могут потребляться и использоваться на этих судах во время их нахождения на таможенной территории таможенного союза в количестве, соответствующем численности пассажиров и членов экипажей (пункт 1 статьи 365 ТК ТС). Согласно пунктам 6,
каждый состав поезда с указанием выявленных недостатков по каждому вагону. В случае обнаружения факта оказания услуг ненадлежащего качества, выявленные недостатки указываются в техническом акте. Заказчик вправе потребовать, а исполнитель обязан устранить выявленные недостатки оказанных услуг до окончания работы постоянно действующей комиссии. После устранения указанных в техническом акте недостатков соответствующая запись делается в техническом акте. Таким образом, пункт 6.2. Договора предусматривает ответственность за нарушение сроков качественного оказания услуг, влекущее негативные последствия для Заказчика (начало работы поездной бригады осложнено несвоевременным выполнением обязательств: еще неубранный состав необходимо осматривать, качество экипировки в таких условиях проверяется в спешке, что лишает поездную бригаду возможности осуществить пересчет имущества в целях выявления в дальнейшем недостач, проверка технического состояния оборудования также осложнена из-за нахождения в вагонах работников Исполнителя, производящих мойку-уборку, и т.п.). Неустойка только по этому пункту, без применения других мер ответственности начисляется только в тех случаях, когда до приемки состава постоянно действующей комиссией Исполнитель не успел качественно оказать
(распоряжения) начальника вагонного участка Томск - структурного подразделения Западно-Сибирского филиала открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО13 переведен на должность начальника пассажирского поезда резерва проводников пассажирских вагонов II группы вагонного участка Томск структурного подразделения Западно-Сибирского филиала открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» с ДД.ММ.ГГГГ (далее - начальник поезда). В период времени до ДД.ММ.ГГГГ (более точное время в ходе следствия не установлено) ФИО13, являясь начальником поезда, достоверно зная о том, что его поездная бригада имела право претендовать на присвоение «Паспорта доверия» АО «ФПК», принял решение о необходимости оформления документов с целью присвоения его поездной бригаде «Паспорта доверия» АО «ФПК», дающего право всем членам его поездной бригады на дополнительные выплаты. В период времени до ДД.ММ.ГГГГ (более точное время следствием не установлено) у находящегося в неустановленном месте ФИО13 возник преступный умысел, направленный на незаконную передачу лицу, выполняющему управленческие функции в коммерческой организации - АО «ФПК» (далее по тексту лицо, выполняющее
