Положение о повышении квалификации водителей - гражданское законодательство и судебные прецеденты

-"- Раздел: АВТОМОТОТРАНСПОРТ И ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ ВВЕДЕНИЕ 1. Квалификация третьего, второго и первого класса может быть присвоена водителям автомобилей, трамваев и троллейбусов, которые прошли подготовку или переподготовку в учебном заведении по единым программам, утвержденным в установленном порядке, и получили водительское удостоверение <*> с отметкой, дающей право управления определенными категориями транспортных средств ("В", "С", "Д", "Е", трамваем или троллейбусом). 2. Единые программы подготовки водителей автомобилей третьего, второго и первого классов, а также положение о порядке подготовки и повышения квалификации водителей автомобилей разрабатываются и утверждаются Государственным комитетом СССР по народному образованию. Единые программы подготовки водителей трамваев и троллейбусов третьего, второго и первого классов разрабатываются и утверждаются Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР. 3. Кроме требований, предусмотренных квалификационными характеристиками, для присвоения квалификации второго и первого класса водители автомобилей, трамваев и троллейбусов должны иметь хорошие показатели в работе (систематически выполнять планы, графики перевозок и расписания движения, не иметь перерасхода топлива против установленных норм), соблюдать трудовую и

транспортных средств один раз в пять лет организацией должна проводиться аттестация лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов, связанных с обеспечением безопасности судоходства, полетов и движения наземных транспортных средств (пункты 1, 3 Положения №13/11). Абзацем 3 пункта 4 статьи 20 Закона №196-ФЗ предусмотрено, что юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, должны обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, если иное не устанавливается федеральным законом. На основании абзаца 5 пункта 1 статьи 20 Закона №196-ФЗ данные юридические лица и индивидуальные предприниматели также обязаны создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Во исполнение указанных положений Закона №196-ФЗ, в целях формирования единой политики и совершенствования нормативной правовой базы по вопросам квалификации

и требованиям закона. Доводы жалобы о том, что мастера производственного обучения вождению С*** С.А. и Е*** Г.В. могли быть привлечены НОУ ДПО «Карсунский УСТК ДОСААФ России» к осуществлению образовательного процесса, поскольку они имеют среднее образование, водительские удостоверения и документы на право обучения в соответствии с Положением о лицензировании образовательной деятельности и Приказом Министерства образования и науки от 20.01.2009 №6 «О введении в действие примерных программ подготовки водителей транспортных средств различных категорий» основанием для отмены оспариваемого постановления служить не могут. С*** С.А. и Е*** Г.В. имеют среднее образование, кроме того, представлены свидетельства о повышении квалификации, согласно которым они прошли обучение по программе «Повышение квалификации водителей транспортных средств для получения права на обучение вождению» (мастер производственного обучения по практическому вождению автомобиля). Вместе с тем, согласно приведенным Квалификационным требованиям, мастер производственного обучения должен иметь высшее профессиональное образование или среднее профессиональное образование в областях, соответствующих профилям обучения, и дополнительное профессиональное образование по направлению

учете специального стажа ответчиком во внимание не принимался. Относительно мнения апеллянта о необоснованности ссылки на положения ст. 187 Трудового Кодекса Российской Федерации, судебная коллегия приходит к выводу, что в данном случае решение суда основано не на указанной норме трудового законодательства, а на совокупности приведенных норм, в частности Правилах исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, Положении о порядке назначения и выплаты государственных пенсий. Позиция апеллянта о том, что суд ошибочно принял курсы подготовки водителей категории «С» за курсы повышения квалификации, так как курсы подготовки водителей категории «С» не являлись необходимостью для истца в период его работы в должности обрубщика сучьев, направлена на переоценку выводов суда, что также не может служить основанием для отмены постановленного судебного акта. С учетом изложенного судебная коллегия не усматривает оснований для отмены постановленного судебного решения, поскольку правоотношения сторон и закон, подлежащий применению, определены судом правильно, обстоятельства, имеющие значение для дела установлены