корректировку лоцманских карт, схем, судовых ходов, маршрутников, наставлений. В межнавигационный период, после утверждения схемы расстановки знаков на предстоящую навигацию руководством управления пути (канала), пароходства и судоходной инспекцией, лоцманские карты, схемы судовых ходов и т.п. должны корректироваться сотрудниками электронавигационных камер или специальными бригадами, созданными из опытных штурманов в местах базирования флота (ремонтно-эксплуатационная база, завод и т.п.), по экземплярам, полученным от управлений пути и каналов. Приказом Минтранса Российской Федерации от 30.05.1995 N 32 утверждено Положение об обеспечении информацией судовладельцев и судоводителей о путевых условиях плавания на внутренних судоходных путях Российской Федерации. Положение распространяется на внутренние судоходные пути общего пользования и обязательно для выполнения ГБУВП и С, ГП "Канал им. Москвы", подразделениями связи речного транспорта, владельцами участков водных путей и акваторий, а также всеми судоводителями и судовладельцами независимо от их организационно - правовой формы и формы собственности. Положение определяет состав, объем, порядок и сроки составления и передачи информации о путевых условиях плавания
лоцманских карт, схем, судовых ходов, маршрутников, наставлений. В межнавигационный период, после утверждения схемы расстановки знаков на предстоящую навигацию руководством управления пути (канала), пароходства и судоходной инспекцией, лоцманские карты, схемы судовых ходов и т.п. должны корректироваться сотрудниками электронавигационных камер или специальными бригадами, созданными из опытных штурманов в местах базирования флота (ремонтно-эксплуатационная база, завод и т.п.), по экземплярам, полученным от управлений пути и каналов. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30.05.1995 № 32 утверждено Положение об обеспечении информацией судовладельцев и судоводителей о путевых условиях плавания на внутренних судоходных путях Российской Федерации (далее – Положение об обеспечении информацией). Положение распространяется на внутренние судоходные пути общего пользования и обязательно для выполнения ГБУВП и С, ГП «Канал им. Москвы», подразделениями связи речного транспорта, владельцами участков водных путей и акваторий, а также всеми судоводителями и судовладельцами независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности. Положение определяет состав, объем, порядок и сроки составления и передачи информации
в реке в месте стоянки теплохода, поскольку ФБУ «Печораводпуть» прогнозировался уровень воды по водпосту Усинск, находящемуся в 30 км от места стоянки теплохода, на дд.мм.гггг. 470 см, а фактически оказался 455 см, то есть прогноз оказался неверным. При этом судом принимается во внимание, что в период с 01 по дд.мм.гггг. уровень воды в реке по водомерному посту Усинск поднимался (т. 2 л.д. 25, 28, 31, 34, 37). Согласно пунктам 4.5., 4.5.1., 4.5.2. Положения об обеспечении информацией судовладельцев и судоводителей о путевых условиях плавания на внутренних судоходных путях Российской Федерации, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30.05.1995 № 32, в схемах передачи оперативной путевой информации непосредственно судоводителям должно предусматриваться: возможность получения информации в пути следования и на стоянках по радио – через береговые КВ и УКВ радиостанции по расписанию или запросу; возможность получения информации в конечных пунктах и пунктах стоянок через диспетчерский аппарат судовладельца. Из должностной инструкции, утвержденной начальником
