состава или вагона также исключена, поскольку при торможении воздействие тормозной системы распространяется на все колесные пары всего подвижного состава. В случае неправильной эксплуатации тормозной системы подвижного состава или применения экстренного торможения «выщербины» и «ползуны» образовались бы на всех колесных парах, всего подвижного состава. В данном случае неисправности образовались лишь на некоторых колесных парах. Более того, исправность тормозного оборудования вагонов подтверждается представленными в дело скоростемерными лентами локомотивов. В соответствии с п. 1.3 Положения об организации расшифровки параметров движения локомотива , моторвагонного подвижного состава эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 04.12.2014 № 2849р (далее - Положение), скоростемерная лента или файл поездки основного устройства безопасности является основным документом, который позволяет объективно давать оценку работе локомотивных бригад, эксплуатации тягового подвижного состава, локомотивных устройств безопасности и используется во всех случаях расследований нарушений безопасности движения, случаев задержек поездов, сбоев в работе устройств безопасности, отказов технических средств и событий. В соответствии с п.
поверхности катания колесной пары», имеющая согласно Классификатору К ЖА 2005 иной неисправности код - 107. Таким образом, акт осмотра вагонов собственности ПАО «ПГК» отцепленных в ТОР по станции Калининград-Сортитровочный от 01.03.2018 содержит противоречивые данные, не подтвержденные материалами дела, а, следовательно, является недостоверным доказательством по делу. Данная позиция была поддержана в постановлении Арбитражного суда Московского округа по делу №А40-23964/2020 от 17.02.2021. В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 04.12.2014 №2849/р «Об утверждении Положения об организации расшифровки параметров движения локомотива , моторвагонного подвижного состава эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо» расшифрованные скоростемерные ленты и файлы поездок, занесенные в журнал формы ТУ-133 ЭТД, хранятся после окончания текущего месяца в течение 30 дней, ленты и файлы поездок, занесенные в журнал формы ТУ-133, хранятся в течение 1 года (абзац 3 пункта 3.2.16 Распоряжения). Справки об обеспечении поездов тормозами и исправном их действии уничтожаются по мере истечении сроков хранения вышеуказанных файлов поездок. Таким образом, представить справку по
браковки, а также работ, перечисленных в расчетных - дефектных ведомостях, подтверждает согласие Истца с тем, что неисправности образовались не по вине Ответчика, а в результате естественного износа. Отсутствие нарушений в эксплуатации подвижного состава в пути следования, а также исправность тормозного оборудования вагонов, подтверждается представленной в дело справкой по расшифровке скоростемерных лент локомотивов (ЗСЛ-2М, КПД-3, КЛУБ-У), модулей памяти КПД-3П и кассет регистрации КЛУБ-У, представленной Московской Дирекцией тяги. В соответствии с п. 1.3 Положения об организации расшифровки параметров движения локомотива , моторвагонного подвижного состава эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 04.12.2014 г. № 2849р (далее - Положение), скоростемерная лента или файл поездки основного устройства безопасности является основным документом, который позволяет объективно давать оценку работе локомотивных бригад, эксплуатации тягового подвижного состава, локомотивных устройств безопасности и используется во всех случаях расследований нарушений безопасности движения, случаев задержек поездов, сбоев в работе устройств безопасности, отказов технических средств и событий. В соответствии с
неисправности; - расчетно-дефектной ведомостью установлен код неисправности, и работы, проведенные для ее устранения, правильность работы тормозных систем; - актами браковки установлен номер колесной пары, вид и размер неисправности; - актами выполненных работ подтверждается проведение ремонта надлежащим образом без замечаний. Исправность тормозного оборудования вагонов подтверждается представленной в дело справкой по расшифровке скоростемерных лент локомотивов (ЗСЛ-2М, КПД-3), модулей памяти КПД-3П и кассет регистрации КЛУБ-У, представленной Куйбышевской Дирекцией тяги. В соответствии с п. 1.3 Положения об организации расшифровки параметров движения локомотива , моторвагонного подвижного состава эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 04.12.2014 № 2849р (далее - Положение), скоростемерная лента или файл поездки основного устройства безопасности является основным документом, который позволяет объективно давать оценку работе локомотивных бригад, эксплуатации тягового подвижного состава, локомотивных устройств безопасности и используется во всех случаях расследований нарушений безопасности движения, случаев задержек поездов, сбоев в работе устройств безопасности, отказов технических средств и событий. В соответствии с п.
(представительство). Как следует из материалов дела, решение Управления вынесено в отношении Северо-Кавказской дирекции пассажирских обустройств - структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала Общества. Согласно Положению о Северо-Кавказской дирекции пассажирских обустройств Центральной дирекции пассажирских обустройств, утвержденного начальником Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала Общества 30.07.2014 №6, Северо-Кавказской дирекции пассажирских обустройств является структурным подразделением Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала Общества. Распоряжением Общества от 04.12.2014 №2849р (редакция от 29.12.2017) «Об утверждении Положения об организации расшифровки параметров движения локомотива , моторвагонного подвижного состава эксплуатационного локомотивного (моторвагонного) депо» установлено, что структурным подразделением инфраструктуры железной дороги являются: дирекция, локомотивное эксплуатационное депо, локомотивное ремонтное депо, моторвагонное депо, дистанция пути, дистанция электрификации, дистанция связи, дистанция автоматики и блокировки. Приказом Минтруда России от 21.12.2016 №766н утверждена Инструкция о порядке ведения индивидуального (персонифицированного) учета сведений о застрахованных лицах (Зарегистрировано в Минюсте России 06.02.2017 №45549), подпунктом «а» пункта 23 которой установлено, что сведения о застрахованных лицах, необходимые
