которых устанавливаются обязательные требования Указание на структурные единицы акта, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю 1 Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации" Приказ Минтранса России от 20.10.2014 N 297 Юридические и физические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в области гражданской авиации, использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, авиационно-космического поиска и спасания Оценивается целиком 2 Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации Приказ Минтранса России от 26.09.2012 N 362 Юридические и физические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в области гражданской авиации, использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, авиационно-космического поиска и спасания Оценивается целиком 3 Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила государственной регистрации аэродромов гражданской авиации и вертодромов гражданской авиации" Приказ Минтранса России от 19.08.2015 N 251 Юридические и физические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность в области
Зарегистрировано в Минюсте России 9 апреля 2013 г. N 28047 ------------------------------------------------------------------ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 26 сентября 2012 г. N 362 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ " ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" Список изменяющих документов (в ред. Приказов Минтранса России от 09.11.2016 N 343, от 10.05.2017 N 182, от 05.10.2018 N 354) В соответствии со статьей 71 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст.
реального времени и/или применения автоматизированного информационного сопровождения полета воздушного судна. 4.1.3. Передача/прием диспетчерского обслуживания между смежными органами ОВД (диспетчерскими пунктами, секторами) осуществляется на установленных (согласованных) рубежах. Перед этим должно быть проведено согласование условий передачи обслуживания конкретного воздушного судна согласно процедурам, описанным в главе X настоящих Правил. 4.1.4. При приеме воздушного судна на обслуживание орган ОВД производит опознавание воздушного судна и получает от его экипажа необходимую информацию, изложенную в Федеральных авиационных правилах, регламентирующих порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации. 4.1.5. Диспетчерское обслуживание считается принятым, когда принимающий орган ОВД установил двухстороннюю радиосвязь с воздушным судном, выполнил опознавание воздушного судна. 4.1.6. В процессе диспетчерского обслуживания орган ОВД обязан выполнять установленные правила и процедуры обслуживания, давать необходимые указания и разрешения, предоставлять экипажам имеющуюся у него информацию об условиях выполнения полетов в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов и соблюдения установленных интервалов эшелонирования. 4.1.7. По запросу экипажа воздушного судна орган ОВД принимает меры
деятельности спецтранспорта? пункты 39, 40 ФАП-286 198. Имеются ли у оператора аэродрома документы, по постановке на учет спецавтотранспорта в соответствующих государственных органах, допускаемого к эксплуатации на аэродроме и за его пределами? пункт 45 ФАП-286 199. Соответствует ли окраска наружной поверхности машин и самоходных механизмов, работающих на аэродроме? пункт 8.19 ФАП-128 200. Оборудованы ли спецмашины оператора аэродрома, выезжающие на летную полосу и рулежные дорожки: пункт 8.19 ФАП-128; раздел 4 Федеральных авиационных правил " Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 26.09.2012 N 362 <12> (далее - ФАП-362); пункт 38, раздел 4.11 части 4 пункта 61 ФАП-286 200.1. габаритными и проблесковыми огнями? 200.2. радиостанцией внутриаэропортовой связи? 200.3. буксировочным устройством? 200.4. средствами пожаротушения? 201. Имеется ли у оператора аэродрома сертификаты или документы, свидетельствующие о принятии на оснащение в гражданской авиации на спецавтотранспорт и средства механизации, работающие в аэропорту? пункт 45 ФАП-286 202. Имеется ли у оператора аэродрома
Ст. 9.13 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации https://avia.rostransnadzor.gov.ru/deyatel-nost/proverochnye-listy 72 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации Об утверждении Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации" 20.10.2014 297 01.12.2014 35007 https://avia.rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-02/08/53%20%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5.pdf Оценивается целиком Да Да Да 51 Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации Ространснадзор Ст. 8.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях https://avia.rostransnadzor.gov.ru/deyatel-nost/proverochnye-listy 73 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации Об утверждении Федеральных авиационных правил " Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации" 26.09.2012 362 09.04.2013 28047 https://avia.rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-02/08/54%20%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BE%D0%BA%20%D0%BE%D1%81%D1%83%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B8.pdf Оценивается целиком Да Да Да 51 Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации Ространснадзор https://avia.rostransnadzor.gov.ru/deyatel-nost/proverochnye-listy 74 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации" 25.11.2011 293 30.12.2011 22874 https://avia.rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-02/08/56%20%D0%9E%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B2%20%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8.pdf http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&nd=102154170&rdk=1 Оценивается целиком Да Да Да 51 Федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации Ространснадзор https://avia.rostransnadzor.gov.ru/deyatel-nost/proverochnye-listy 75 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации Об утверждении Федеральных авиационных
отпустил стояночный тормоз, не убедившись в безопасности своих действий и возможности совершения таких действий исходя из обстоятельств, чем нарушил требования Руководства по производству полетов Авиакомпании «ЮТэйр» (Часть В-2 Boeing-737, Процедуры нормальной эксплуатации, Приложение В-2.1). Также, истцом не представлены доказательства невозможности получения соответствующего сигнала об отпуске стояночного тормоза иным, в том числе визуальным способом или посредством отправки к сотрудникам наземной службы одного из членов экипажа. На основании пункта 1.1. Федеральных авиационных правил « Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 26.09.2012 № 362, Федеральные авиационные правила разработаны в соответствии с требованиями воздушного законодательства Российской Федерации, с учетом стандартов и рекомендуемой практики, содержащихся в приложении 10 «Авиационная электросвязь» к Конвенции о международной гражданской авиации, Правил аэронавигационного обслуживания, содержащихся в PANS ATM Doc 4444, определяют правила и порядок ведения радиосвязи и содержат типовую фразеологию радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами управления воздушным движением (далее - диспетчер
или потерпевших бедствие на море, поиска и эвакуации космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов с места посадки (п. 1.1. Инструкции). Согласно пункту 4.3 Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации (далее - Табель сообщений), утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 24.01.2013 № 13 в стандартных сообщениях указывается всемирное координированное время. В соответствии с п. 2.4.1 приказа Минтранса России от 26.09.2012 N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил " Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 09.04.2013 N 28047), при передаче сообщений о времени используется всемирное координированное время - УТЦ (UTC). Разница во времени между Мирным и UTC составляет + 9 часов. В соответствии с п. 2.5.2 Инструкции, накануне дня заступления на дежурство руководители авиационных предприятий и организаций, выделяющие на дежурство поисково-спасательные силы и средства в срок до 03.00 UTC представляют в АКЦПС данные о заступающих на дежурство ПСВС, их экипажах, СПДГ:
траекториям или траекториям задаваемым органом ОВД с применением процедуры векторения. Действия органа ОВД ограничиваются выдачей разрешения на снижение воздушного судна с крейсерского эшелона (высоты) в районах ответственности РЦ, ДПП, ДПК. Глиссада - профиль снижения, установленный для вертикального наведения на конечном этапе захода на посадку. Сообщение «Подходите к глиссаде», которое использовала диспетчер СДП/ПДП, является стандартным и используется для стандартной ситуации при обслуживании захода на посадку с контролем по ОРЛ-А. Федеральными авиационными правилами « Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации» не предусмотрено других стандартных сообщений кроме этого. Указание о том, что диспетчер сообщила информацию формально, не свидетельствует о нарушении указанного пункта ФАП "Организация воздушного движения в РФ ». Диспетчер действовал в точном соответствии с п. 5.4.8 ФАП, п. 5.3.2 Технологии работы диспетчера СДП/ПДП, при заходе на посадку ФИО4 обязана была использовать только стандартные фразы, используемые при общем порядке снижения по стандартным траекториям, в противном случае, диспетчер нарушит п. 5.4.8 ФАП.
обслуживанию совершались иные операции с ВС, отклоняются судом, так как подобные действия иных лиц не давали КВС права отступать от Руководства по производству полетов Авиакомпании «ЮТэйр» и отпускать стояночный тормоз до получения соответствующего сигнала. По тем же мотивам суд отклоняет довод истца о том, выходить на радиоконтакт должен был в первую очередь не КВС, а сотрудники наземных служб. Кроме того, суд отмечает, что в соответствии с п. 2.1. Федеральных авиационных правил « Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 26.09.2012 № 362, авиационную электросвязь при радиообмене с диспетчерами УВД, лицами группы руководства полетами (далее - диспетчер) органов ОВД осуществляет командир воздушного судна или, по его поручению, один из членов экипажа воздушного судна, а по наземным каналам связи - диспетчеры и уполномоченные на то должностные лица (специалисты) наземных служб аэропорта (аэродрома). Согласно п. 2.1.3. указанных Федеральных авиационных правил в аэропортах, где задействована автоматическая радиовещательная передача
