Порядок внесения изменений в конструкторскую документацию - гражданское законодательство и судебные прецеденты

Сертификату типа, Аттестату, Свидетельству о годности комплектующего изделия, Одобрительному письму, Дополнительному сертификату типа 1.5.1. Наличие и выполнение документированных процедур по взаимодействию Изготовителя и Разработчика в процессе серийного производства изделия на основании заключенного договора, в том числе Лицензионного Соглашения (или эквивалентного документа), регламентирующих: a) порядок оформления и заключения Лицензионного Соглашения (или эквивалентного документа); b) порядок актуализации Лицензионного Соглашения (или эквивалентного документа); c) наличие в Лицензионном Соглашении разделов, предусматривающих: - распределение и закрепление ответственности за поддержание летной годности изделий и их модификаций в процессе производства и эксплуатации; - распределение и закрепление ответственности за внесение изменений в комплект(ы) конструкторской документации ; - порядок взаимного обмена информацией по вносимым в типовую конструкцию изменениям, по недостаткам и дефектам, выявленным в процессе производства испытаний и эксплуатации изделий АТ; - порядок взаимного обмена информацией по безопасности полетов, произведенных организацией и находящихся в эксплуатации воздушных судов, двигателей и винтов (для изготовителей компонентов I класса). 1.6. Взаимодействие с Независимой

- видов и перечня документов, оформляемых по результатам работы. 5. Изготовление опытных изделий. Управление конфигурацией опытных изделий 5.1. Изготовление опытных изделий 5.1.1. Определение подразделений организации, ответственных за контроль изготовления опытных изделий. 5.1.2. Порядок контроля за соответствием конструкторской документации опытных изделий, в том числе изготавливаемых силами сторонних организаций. 5.2. Контроль и управление конфигурацией опытных изделий 5.2.1. Порядок разработки и оформления документов (формуляр, паспорт или эквивалентный им документ), удостоверяющих соответствие экземпляра авиационной техники, предназначенного для проведения конкретного вида сертификационных работ, конструкторской документации, в том числе экземпляров изготавливаемых силами сторонних организаций. 5.2.2. Процедуры внесения изменений в конструкторскую документацию по результатам сертификационных работ опытных изделий. 5.2.3. Порядок переоформления указанных документов в случае внесения изменений в конструкцию экземпляров авиационной техники. 5.2.4. Наличие порядка, предусматривающего указания в документах, оформляемых по результатам сертификационных испытаний конфигурации экземпляра авиационной техники, на которую распространяются выводы о соответствии требованиям к летной годности и охране окружающей среды. 6. Взаимодействие с серийным производством

могло повлечь приостановление действия сертификата соответствия требованиям TP ТС 001/2011 на электропоезда ЭС2Г, укомплектованные системами кондиционирования воздуха для электропоездов ЭС2Г с ВВЭК-2*15-ЭС2Г, изготовленные ответчиком. Так как в соответствии с п. 53 ст. 6 TP ТС 001/2011 истец, как заявитель обязан был известить ФБУ «РС ФЖТ» о планируемом изменении и осуществить ряд мероприятий. При внесении каких-либо изменений в конструкторскую документацию и конструкцию товара, ответчик должен был провести ряд мероприятий. Перечень конструкторской документации и порядок внесения изменений в конструкторскую документацию регламентированы соответствующими ГОСТами. Пунктом 4.1 ГОСТ 2.114-2016 «Единая система конструкторской документации. Технические условия» определено, что «ТУ в соответствии с ГОСТ 2.102 являются КД, содержащим требования (совокупность всех показателей, норм, правил и положений) к изделию, его изготовлению, контролю, приемке и поставке, которые нецелесообразно указывать в других КД. ТУ разрабатываются по решению разработчика, заказчика, если это не отражено в ТЗ на ОКР. ТУ разрабатываются в составе комплекта КД и являются неотъемлемой частью комплекта КД

НИИ связи, доработка изделий была возможна лишь путем внесения соответствующих изменений и дополнений в КД. Необходимость применения такого способа была вызвана еще и тем обстоятельством, что кроме устранения дефектов и недостатков в уже выпущенных изделиях, находящихся на испытаниях и эксплуатации в войсковых частях Вооруженных Сил РФ, основной задачей ОАО «СРЗ» было недопущение возникновения подобных проблем с изделиями в будущем. Указанные изделия на момент выявления недостатков и дефектов продолжали выпускаться заводом по госконтрактам. Порядок внесения изменений в конструкторскую документацию регламентированы Государственным стандартом Союза ССР ГОСТ 2.503-90 «Правила внесения изменений», введенным в действие Государственным комитетом СССР по управлению качеством продукции и стандартам 01.01.1991 г. Согласно указанному ГОСТу изменения вносятся на основании извещений, направляемых в адрес предприятия-держателя подлинников конструкторских документов, в порядке, предусмотренном в разделе 1 «Общие положения». При этом согласно п.3.2. указанного ГОСТа, в извещении в обязательном порядке указывается код предприятия, выпустившего извещение. Заявитель указал, что установленные дефекты фиксировались в рекламационных актах,

71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд установил следующее. 13.05.2011 между ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (до 28.09.2012 - ФГУП «ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова) (Исполнитель) и акционерным обществом «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (АО «ДЦСС») (Заказчик) заключен Договор № 131-5200/10/507 на «Техническое сопровождение строительства головного судна проекта 22420» (далее – Договор). Объем работ, технические требования к выполняемой работе и метод взаимодействия Заказчика и Исполнителя устанавливаются в Положении о техническом сопровождении и порядке внесения изменений в конструкторскую документацию при строительстве проекта 22420 (Приложение 1 к Договору) (пункт 1.2 Договора). Предусмотренная Договором работа выполняется поэтапно в соответствии с Календарным планом (Приложение 2). Календарный план составлен согласно Графику строительства судна снабжения для работ с ППБУ пр. 22420 стр. 365, полученном от Заказчика при письме №11/03-1056 от 30.03.2011. В случае изменения указанного Графика на заводе-строителе Календарный план соответственно изменяется путем оформления Сторонами дополнительного соглашения. Изменение Графика строительства в обязательном порядке доводится до Исполнителя

приступить к исполнению контракта, что составило период 408 дней, то есть 1 год и 1 месяц, 14 дней. Также, из решения государственного заказчика от 20 мая 2015 года «О порядке выполнения поставки станции РТР 85В6 в интересах Министерства обороны Российской Федерации 2015-2017 годах», Заказчик (Истец) обязал Поставщика произвести корректировку рабочей конструкторской документации изделия на предмет замены снятых с производства комплектующих электронных компонентов и замены комплектующих иностранного производства. Кроме того, окончательное решение о порядке внесения изменений в конструкторскую документацию , замене комплектующих, проведения испытаний было принято только лишь 8 сентября 2018 года (решение № 2/6/163-2018), т.е. спустя 1256 дней или 3 года 4 месяца и 18 дней, что подтверждается Решением № 2/6/163-2018 прилагаем к отзыву), то есть за пределами срока поставки товара. Также, 22 мая 2017 года, государственным заказчиком по указанному выше контракту было принято Решение о порядке доработки мобильной автоматизированной станции радиотехнической разведки воздушных целей «Орден» (85В6) в соответствии с