зданий и сооружений при надземной прокладке должны приниматься с коэффициентами: 1 - для позиций 1, 2, 5, 8 и 9; 1,5 - для позиций 3, 4. При надземной прокладке сокращение минимальных расстояний допускается принимать таким же, как и для подземной (пункт 1 настоящих примечаний). 4. Трубопроводы СУГ должны располагаться за пределами границ поверхностей взлета и заходов на посадку к аэродромам. 5. Примечания 1 - 3 к таблице 44 распространяются на таблицу 46. 6. При проектировании пересечений новых или реконструируемых автомобильных дорог общего пользования с действующими трубопроводами необходимо предусматривать обустройство пересекаемых трубопроводов в соответствии с требованиями других нормативных документов в области стандартизации. 6.12.14. В качестве линейной запорной арматуры, устанавливаемой на трубопроводах СУГ, необходимо предусматривать арматуру бессальниковой конструкции, предназначенную для бесколодезной установки. 6.12.15. Запорная арматура, устанавливаемая на трубопроводах СУГ, должна быть стальной и предназначаться для соединения с трубопроводами при помощи сварки. Применение фланцевой арматуры допускается только для подключения трубопроводов СУГ к оборудованию,
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ СВЯЗИ, ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ ИНФОРМАЦИОННОЕ СООБЩЕНИЕ ОБ ОКАЗАНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО ВЫДАЧЕ РАЗРЕШЕНИЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕКОНСТРУКЦИЮ, ПРОВЕДЕНИЕ ИЗЫСКАТЕЛЬСКИХ РАБОТ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ЛИКВИДАЦИЮ СУХОПУТНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГРАНИЦЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И НА ПРИГРАНИЧНОЙ ТЕРРИТОРИИ В целях реализации положений Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 169-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (статья 56) Министерством связи и массовых коммуникаций Российской Федерации разработан проект постановления Правительства Российской Федерации "О внесении изменений в Положение о строительстве и эксплуатации линий связи при пересечении государственной границы Российской Федерации, на приграничной территории, во внутренних морских водах и в
также транзитом через помещения любого назначения. Трубопроводы групп А и Б, прокладываемые вне опасного производственного объекта, рекомендуется в целях безопасности располагать от зданий, где возможно нахождение людей (столовая, клуб, медпункт, административные здания и т.д.), на расстоянии не менее 50 м при надземной прокладке и не менее 25 м при подземной прокладке. 124. При проектировании трубопроводных трасс рекомендуется учитывать возможность реконструкции, для этого при определении размеров конструкций рекомендуется предусматривать резерв как по габаритам, так и по нагрузкам на эти конструкции. В каждом конкретном случае резерв определяется проектной документацией. 125. Размещение арматуры, дренажных устройств, разъемных соединений в местах пересечения надземными трубопроводами железных и автомобильных дорог, пешеходных переходов, над дверными проемами, под и над окнами и балконами не рекомендуется. В случае применения разъемных соединений (например, для трубопроводов с внутренним защитным покрытием) рекомендуется предусматривать защитные поддоны. 126. Внутрицеховые трубопроводы, транспортирующие вещества групп А, Б и газы группы В (с DN до 100 мм), а
организация съездов-выездов со спорных земельных участков непосредственно на скоростную автомобильную дорогу Москва - Санкт-Петербург невозможна и противоречит пункту 14 статьи 5 Закон № 257-ФЗ, а действующая проектная документация участка скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург в районе пересечения с Шереметьевским шоссе и транспортной развязки, обеспечивающей пересечение этой автомобильной дороги с Шереметьевским шоссе, не предусматривает возможности организации съездов-выездов на спорные земельные участки общества. В соответствии с пунктом 1.2 ВСН 103-74 «Ведомственные строительные нормы» «Технические указания по проектированиюпересечений и примыканий автомобильных дорог», утвержденных Министерством транспортного строительства СССР 23.09.1974, согласно которому проектированию пересечений и примыканий должна предшествовать разработка проекта всей автомобильной дороги в целях комплексного размещения по дороге инженерных обустройств: пересечений и примыканий, площадок для стоянок автомобилей и т.д., и решение вопросов транспортных связей с прилегающими территориями. Согласно выводам заключения судебной землеустроительной экспертизы имеется возможность внести изменения в существующую проектную документацию транспортной развязки, обеспечивающей пересечение скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург с Шереметьевским шоссе,
исход дела, без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. Изучив судебные акты, состоявшиеся по делу, проверив доводы кассационной жалобы заявителя, суд не находит оснований для ее передачи на рассмотрение в Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации, исходя из следующего. Как следует из обжалуемых актов, Администрацией Санкт-Петербурга принято распоряжение от 11.06.2003 № 1471-ра «О проектировании и строительстве торгово-делового центра по адресу: Василеостровский район, на пересечении Среднего пр. и 7-й линии, у станции метро «Василеостровская» (юго-западнее дома № 32, литера А, по Среднему пр.)» (далее - Распоряжение от 11.06.2003 № 1471-ра), в соответствии с которым Комитету по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга (правопредшественнику Комитета, арендодателю) предписывалось расторгнуть имеющийся договор аренды земельного участка, изъять из хозяйственного ведения ГУП «Петербургский метрополитен» с его согласия здание, расположенное на данном земельном участке, и заключить с Обществом (инвестором) договор аренды земельного
для устранения замечаний по результатам рассмотрения проекта заказчиком и его корректировке необходима информация, запрошенная письмом от 15.01.2014. Заказчик письмом от 10.04.2014 указал, что Постановлением Правительства РФ от 22.04.2013 №360 установлены дополнения к заданиям на разработку проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, о чем подрядчик уведомлен письмом от 07.02.2014. В связи с чем, заключение дополнительного соглашения к контракту не требуется. Письмами от 10.02.2014 ответчик обратился к истцу с просьбой запросить технические условия на проектирование пересечения и сближения трасс линий электропередач и проектируемой автомобильной дороги в филиале ОАО «МРСК Сибири» - «Красноярскэнерго», технические условия на проектирование пересечения и сближения трасс воздушных линий электропередач и проектируемой автомобильной дороги в ОАО «Транссибнефть». 12.02.2014 подрядчику переданы технические условия от 11.02.2014 на проектирование пересечения и сближения трасс линий электропередач и проектируемой автомобильной дороги, выданные Красноярским предприятием МЭС Сибири (запрошены подрядчиком 15.11.2013). В ответ на письмо подрядчика от 24.02.2014 Красноярское предприятие МЭС Сибири указало, что
ее реконструкции, ремонте или ухудшает условия движения по ней (пункт 2.1.19). Кроме того, владелец обязался оформить права на использование земельного участка в границах полосы отвода автомобильной дороги в целях прокладки (пересечения) и эксплуатации инженерных коммуникаций на условиях публичного сервитута до ввода в эксплуатацию инженерных коммуникаций (пункт 2.1.17). Договор действует на протяжении срока службы инженерных коммуникаций (пункт 4.1). После заключения договора Управление выдало технические условия на пересечение газопроводом автодороги от 28.11.2012 (л.д.22), установив требование о проектированиипересечения газопровода с автодорогой под углом не менее 90 градусов и выполнении методом горизонтально направленного бурения (пункт 2); с заглублением участков газопровода при пересечении под автомобильной дорогой не менее 1,4 м от верха покрытия дороги до верхней образующей защитного футляра, кроме того, не менее 0,4 м от дна кювета, водоотводной канавы или дренажа (пункт 6). Переход газопровода, выполненный способом ГНБ, завершен 30 августа 2016 года (л.д.92-95). Из карты бурения (л.д.96-97) усматривается, что в месте перехода
при ее реконструкции, ремонте или ухудшает условия движения по ней (пункт 2.1.19). Кроме того, владелец обязался оформить права на использование земельного участка в границах полосы отвода автомобильной дороги в целях прокладки (пересечения) и эксплуатации инженерных коммуникаций на условиях публичного сервитута до ввода в эксплуатацию инженерных коммуникаций (пункт 2.1.17). Договор действует на протяжении срока службы инженерных коммуникаций (пункт 4.1). После заключения договора Управление выдало технические условия на пересечение газопроводом автодороги от 28.11.2012, установив требование о проектированиипересечения газопровода с автодорогой под углом не менее 90 градусов и выполнении методом горизонтально направленного бурения (пункт 2); с заглублением участков газопровода при пересечении под автомобильной дорогой не менее 1,4 м от верха покрытия дороги до верхней образующей защитного футляра, кроме того, не менее 0,4 м от дна кювета, водоотводной канавы или дренажа (пункт 6). Переход газопровода, выполненный способом горизонтального направленного бурения, завершен 30.08.2016. Из карты бурения усматривается, что в месте перехода глубина залегания газопровода
должна иметь установленное количество полос движения, позволяющее обеспечить пропуск транспортного потока расчетной интенсивности с допустимым уровнем загрузки автомобильной дороги движением. Ширина полосы движения должна обеспечивать возможность безопасной реализации скорости движения, допускаемой в конкретных дорожных условиях для автомобильных дорог различного назначения, класса и категории, а также видов транспортных средств на дорогах всех категорий следует предусматривать устройство обочин, ширину которых следует назначать исходя из условий обеспечения (п. 11.6 - 11.8 ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог»). Проектирование пересечений и примыканий на автомобильные дороги определенной технической категории осуществляется в соответствии со строительными нормами и правилами - СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги, согласно сводам правил по проектированию и строительству, разработанному во исполнение вышеуказанного СНиП, - СП 34.13330.2012, а также в соответствии с ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог». В указанных нормативных актах содержатся обязательные требования, предъявляемые к автомобильной дороге определенной категории, включая ширин проезжей части, ширину обочины, покрытие примыкающих съездов и т.д. Более того нормативные
