Профессиональные стандарты железнодорожный транспорт - гражданское законодательство и судебные прецеденты

федерального и регионального значения. Решение указанной задачи позволит повысить эффективность деятельности государственных органов надзора и контроля в сфере транспорта. Решение задачи обеспечения потребности в специалистах с уровнем профессиональной подготовки, отвечающим требованиям безопасности и устойчивости транспортной системы, предусматривает: развитие материально-технической базы для подготовки квалифицированных специалистов в соответствии с международными стандартами, отвечающими требованиям безопасности и устойчивости транспортной системы; разработку программы строительства ведомственного жилья для снижения оттока высококвалифицированных работников и поддержки молодых специалистов; совершенствование подготовки и контроля пилотов и авиаспециалистов с учетом рассмотрения возможности сокращения сроков обучения при сохранении качества и профессиональной подготовки; поддержку и поощрение организаций и предприятий, прилагающих усилия по привлечению в отрасль молодых кадров; реализацию мер по повышению престижа транспортных профессий. Реализация этих мер обеспечивается за счет выполнения следующих мероприятий: на железнодорожном транспорте - развитие материально-технической базы высших и средних образовательных учреждений, постоянное совершенствование учебных программ; на морском транспорте - совершенствование системы подготовки специалистов, развитие инфраструктуры учебных заведений; на морском

сортировочного парка Вместимость сортировочного парка Профиль путей сортировочного парка Правила и инструкции по охране труда в пределах выполняемых работ Правила пожарной безопасности в пределах выполняемых работ Правила пользования средствами индивидуальной защиты Требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ Другие характеристики IV. Сведения об организациях - разработчиках профессионального стандарта 4.1. Ответственная организация-разработчик Центр организации труда и проектирования экономических нормативов - филиал ОАО "Российские железные дороги", город Москва Директор Семерова Татьяна Георгиевна 4.2. Наименования организаций-разработчиков 1. Открытое акционерное общество "Российские железные дороги", город Москва -------------------------------- <1> Общероссийский классификатор занятий. <2> Общероссийский классификатор видов экономической деятельности. <3> Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 169, N 28, ст. 2884; 2007, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 ст. 3597, 3616, N 52, ст. 6249; 2009, N 1, ст. 21; 2011, N 19, ст. 2716, N 30, ст. 4590,

среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности техника службы подвижного состава не менее 2 лет. Техник службы подвижного состава: среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы. ТЕХНИК СЛУЖБЫ ПУТИ Должностные обязанности. Ведет учет выполняемых работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожных путей и сооружений. Участвует в проверке технического состояния путевого хозяйства. Готовит техническую документацию на ремонт железнодорожных путей. Следит за паспортизацией железнодорожных участков, своевременно вносит изменения в технический паспорт подъездного пути организации. Принимает участие в проведении экспериментальных работ по проверке и освоению проектируемых железнодорожных путей, в анализе причин аварий, в подготовке мероприятий, связанных с внедрением новых стандартов, норм, технических условий на ремонт и монтаж путевого хозяйства. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы по содержанию железнодорожных путей и сооружений; правила технической эксплуатации, организации ремонта железнодорожных путей и сооружений; правила пользования геодезическими и другими измерительными инструментами; порядок ведения паспортизации

осуществлять только коммерческий осмотр груженых вагонов на путях необщего пользования железнодорожных станций, не имеющих пунктов коммерческого осмотра (приказ Минтруда России от 18.02.2013 68н «Об утверждении Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, выпуск 52, разделы: «Железнодорожный транспорт»; «Морской и речной транспорт»), то есть не управомочен по осмотру подвижных составов, являющихся предметом закупки. Выполнение работ по приемке подвижного состава регулируется приказом Минтруда России от 04.06.2018 № 353н «Об утверждении профессионального стандарта «Инспектор локомотивов (моторвагонного подвижного состава, вагонов) и качества ремонта пути железнодорожного транспорта » (далее - Приказ № 353н). Суды обоснованно заключили, что приказ Минтруда России от 30.08.2018 № 565н «Об утверждении профессионального стандарта «Работник по коммерческому осмотру вагонов в поездах, приему и выдаче груза и багажа», указанный обществом, в рассматриваемом случае применению не подлежит, поскольку он устанавливает выполнение иного типа работ: выполнение погрузочно-разгрузочных операций, обеспечение сохранности принятого к перевозке груза (багажа, грузобагажа) и так далее. Понятие «приемка подвижного состава» в

«Центральная ППК», суд апелляционной инстанции необоснованно применил приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 30.08.2018 № 565н «Об утверждении профессионального стандарта «Работник по коммерческому осмотру вагонов в поездах, приему и выдаче груза и багажа» (далее - Приказ № 565н), поскольку в действительности выполнение работ по приемке подвижного состава регулируется иным нормативным правовым актом - приказом Министерства труда и социальной защиты от 04.06.2018 № 353н «Об утверждении профессионального стандарта «Инспектор локомотивов (моторвагонного подвижного состава, вагонов) и качества ремонта пути железнодорожного транспорта ». В качестве основания для удовлетворения требований ООО «БАЙГРАД» суд апелляционной инстанции сослался, в том числе на то, что должность приемщика поездов третьего разряда предусмотрена Приказом № 565н. Между тем, по мнению заказчика, указанный нормативный правовой акт не подлежал применению в рассматриваемом деле, так как он устанавливает выполнение иного типа работ (не относящихся к предмету закупки). Так, согласно пункту 1.7.1.1 аукционной документации (на основании которого и была отклонена

в размере рублей. В апелляционной жалобе ФИО2 просит отменить решение суда, указывая, что он поступил в Военно-транспортный университет Железнодорожных войск на конкурсной основе на бюджетное отделение, а государство гарантирует гражданам общедоступность на конкурсной основе бесплатность получения высшего профессионального образования в государственных и муниципальных учреждениях в пределах федеральных государственных образовательных стандартов. В возражениях на апелляционную жалобу и.о. прокурора Стародубского района Брянской области просит оставить решение суда без изменения. Заслушав доклад по делу судьи облсуда Тумакова А.А., пояснения ФИО1 поддержавшего доводы жалобы, исследовав материалы дела, проверив доводы апелляционной жалобы, судебная коллегия приходит к следующему. Военным комиссариатом Стародубского района Брянской области ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, с ДД.ММ.ГГГГ был зачислен на первый курс Военно-транспортного университета Железнодорожных войск по военной специальности «Применение подразделений по восстановлению и строительству искусственных сооружений на железных дорогах», назначен на воинскую должность курсанта, присвоен первое воинское звание «рядовой», что подтверждается выпиской из приказа начальника Военно-транспортного университета Железнодорожных войск от ДД.ММ.ГГГГ