Программа развития транспортного комплекса московского региона - гражданское законодательство и судебные прецеденты

транспорта (морской, железнодорожный, автомобильный, воздушный, внутренний водный) продолжение выполнения мероприятий, реализация которых осуществлялась в период до 2020 года Внутренний водный транспорт строительство пересадочных узлов с водного транспорта на другие виды городского транспорта в гг. Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде; разработка и реализация региональных и муниципальных целевых программ развития внутригородского речного транспорта в крупных городах, имеющих внутренние водные пути продолжение выполнения мероприятий, реализация которых осуществлялась в период до 2020 года 8. Развитие мультимодальных пассажирских перевозок в региональном, межрегиональном и международном сообщении Транспортный комплекс разработка универсального мультимодального билета для внутреннего и международного сообщения, в том числе в электронном виде Железнодорожный транспорт обеспечение железнодорожного сообщения между аэропортами Московского авиаузла; развитие внутриузловых диаметральных соединений и строительство путепроводных развязок, а также строительство транспортно-пересадочного комплекса "Каланчевский" в целях увеличения объема перевозки пассажиров пригородными электропоездами повышенной комфортности в сообщении город - аэропорт (аэроэкспрессами) до 30 млн. человек; организация перевозок аэроэкспрессами в гг. Казани, Санкт-Петербурге, Самаре, Екатеринбурге и

г. № 103 АНО «ДМТУ» совместно с Минтрансом России, МВД России, Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, Минтрансом Московской области, Федеральным агентством железнодорожного транспорта и ОАО «РЖД» разработан План мероприятий по перераспределению грузопотоков с учетом ввода в эксплуатацию терминально-логистических центров (далее - ТЛЦ) и закрытия неэффективно используемых подъездных путей промышленных предприятий, а также железнодорожных грузовых дворов, расположенных в пределах МК МЖД. На заседании Координационного совета 20 декабря 2013 г. одобрена Программа развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года с определением мероприятий, связанных с расширением территории города Москвы (пункт 2 раздела 1 Протокола заседания Координационного совета от 20 декабря 2013 г. № 71). При актуализации Программы особое внимание обращено на решение, в том числе, следующих вопросов: - приоритетное развитие транспортного сообщения с использованием всех видов общественного транспорта; - использование потенциала существующих, строящихся и проектируемых объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта при организации транспортного обеспечения населения города Москвы и

отзыве, также заявил о применении в отношении ст. 333 ГК РФ. Исследовав и оценив представленные доказательства, изучив материалы дела, выслушав представителей сторон, суд частично удовлетворяет требования истца в связи со следующим. Как следует из материалов дела, 30.12.2016 автономная некоммерческая организация «Дирекция Московского транспортного узла» (Заказчик) и Государственное Унитарное Предприятие «Научно-исследовательский и проектный институт Генерального плана города Москвы» (Исполнитель), совместно именуемые «Стороны» заключили договор №Д-39-2016, на выполнение комплекса работ «Оценка хода реализации « Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года», анализ мероприятий по синхронизации развития улично-дорожной сети Московской агломерации и выработка предложений по приоритетам с применением метода «Затраты-Выгоды». В процессе исполнения Договора Сторонами заключены дополнительные соглашения к Договору: №1 от 30.03.2017, №2 от 20.07.2017, №3 от 12.12.2017 и №4 от 26.09.2018г. Истец выполнил обязательства перед Ответчиком, выплатив в соответствии с п.п. 3.4.1. Договора, аванс в размере 10 199 447 руб. 93 коп., что подтверждается платежными поручениями от

истца и ответчиков, исследовав и оценив в совокупности все доказательства по делу, судебная коллегия не находит оснований, предусмотренных в ст.270 АПК РФ, для отмены решения от 08.07.2019 и удовлетворения жалобы. Как усматривается из материалов судебного дела, 30.12.2016 автономная некоммерческая организация «Дирекция Московского транспортного узла» (Заказчик) и Государственное Унитарное Предприятие «Научно-исследовательский и проектный институт Генерального плана города Москвы» (Исполнитель), совместно именуемые «Стороны» заключили договор №Д-39-2016, на выполнение комплекса работ «Оценка хода реализации « Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года», анализ мероприятий по синхронизации развития улично-дорожной сети Московской агломерации и выработка предложений по приоритетам с применением метода «Затраты-Выгоды». В процессе исполнения Договора Сторонами заключены дополнительные соглашения к Договору: №1 от 30.03.2017, №2 от 20.07.2017, №3 от 12.12.2017 и №4 от 26.09.2018г. Истец выполнил обязательства перед Ответчиком, выплатив в соответствии с п.п. 3.4.1. Договора, аванс в размере 10 199 447 руб. 93 коп., что подтверждается платежными поручениями от

относится к смягчающим вину обстоятельствам; После проведенной проверки АО «Подольское ППЖТ» незамедлительнозаключило договора с уполномоченными контрагентами на проведение экспертизы промышленной безопасности здания котельной, приняты иные мерыпо устранению выявленных нарушений и замечаний; АО «Подольское ППЖТ» привлечено к участию в реализации решенийКоординационного совета «По развитию транспортной системы г. Москвы иМосковской области от 20.12.2013 № 71 и от 22.12.2014 № 71 «А» по оптимизации и консолидации грузовой работы на радиальных направлениях Московской железной дороги по Программе развития транспортного комплекса Московского региона ». Для этих целей было принято решение на уровне Правительства Московской области и Администрации г.о. Подольск о выделении нам 2-х свободных от застройки земельных участков с кадастровыми номерами 50:55:0010118:30 и 50:55:0010118:34 по Нефтебазовскому проезду в г.Подольске, без проведения торгов, для реализации заключенного АО «Подольское ППЖТ» с Правительством области Инвестиционного соглашения по строительству 2-й очереди контейнерного терминала. Инвестиционный проект по строительству второй очереди контейнерного терминала, подразумевает его строительство в течении трех лет, вложение