Простой перевозчика по вине грузополучателя - гражданское законодательство и судебные прецеденты

истек. Вагон простоял на станции назначения с 16.07.07 г. по 05.08.07 г. Данный факт подтверждается актом общей формы. Акт общей формы, датированный 16.07.07 г., отсутствует (составлен только 18.07.07 г.) Ответчик ссылается на отказ грузополучателя от принятия вагонов. Согласно ст. 33 УЖТ, простой вагона по причинам, зависящим от грузополучателя, освобождает перевозчика от ответственности. Согласно ст. 34 УЖТ, перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. Доказательства уведомления грузополучателя 16.07.07 г., 17.07.07 г. так же отсутствуют. Таким образом, ответчиком, в нарушение п.1 ст. 65 АПК, не доказана вина грузополучателя в задержке получения груза на станции назначения. Между тем, в силу положений ст. 97 УЖТ, бремя доказывания отсутствия вины перевозчика, и соответственно, вины грузополучателя, ложится в данном случае на перевозчика. Акт общей формы 631021 составлен только 18.07.2007 г. Согласно ст. 68

2113500 руб. спорными не являлись требования в размере 1765500 руб. ООО «КиТ» признал указанные требования. Спорыми являются 348000 руб. По причинам простоя, зафиксированным в актах обшей формы, послужившим установлению факта технической/технологической невозможности станции назначения необходимо указать следующее. Истец в апелляционной жалобе ссылается на отсутствие технической/технологической возможности станции назначения в качестве случая отсутствия вины покупателя (грузополучателя), что также указано в п. 06.18.8 Правил торгов биржи. Вместе с тем, истец полагает, что указанные в актах общей формы обстоятельства составления данных актов не являются технической/технологической невозможностью станции назначения. В рассматриваемых случаях имела место быть ситуация, согласно которой груженые вагоны-цистерны, направляемые в адрес грузополучателя, простаивали на путях общего пользования ОАО «РЖД» ввиду занятости путей общего пользования, превышения рабочего парка на путях общего пользования перевозчика и не могли быть выгружены не по вине грузополучателя , ответчика. Следовательно, на станциях назначения отсутствовала техническая возможность для подачи вагонов на подъездной путь, для разгрузки в установленный 2-хдневный срок,

между Департаментом транспортного обеспечения Министерства обороны РФ, норма времени на выгрузку железнодорожного подвижного состава на путях общего пользования составляет 4 часа 30 минут (при единовременной поданной партии от 41 до 57 вагонов нормы времени увеличиваются на 25 процентов). Воинский эшелон № 84092 в количестве 40 вагонов прибыл на станцию <адрес> 10 октября 2017 года в 19 часов 59 минут (МСК времени) и был поставлен на простой до 13 часов 11 октября 2017 года в связи с занятостью локомотива перевозчика (маневровая операция). По вине грузополучателя начало простоя с 13 часов 11 октября 2017 года, а окончание в 9 часов 00 минут 12 октября 2017 года (по зависящим от грузополучателя причинам из-за занятости фронта выгрузки, ранее поданными вагонами). При этом общее время простоя по вине грузополучателя составило 20 часов. Затем воинский эшелон № 84092 был подан под грузовую операцию 13 октября 2017 года в 6 часов 30 минут до 11 часов