Птэ для бригадиров пути - гражданское законодательство и судебные прецеденты

ТО и ТР. 2.1.1. Маневровая работа на тракционных путях депо, пункта технического обслуживания (далее - ПТО) должна осуществляться в соответствии с требованиями ПТЭ, технико-распорядительного акта (ТРА) железнодорожной станции, - инструкции по организации маневровой работы, разработанной в депо с учетом местных условий. 2.1.2. Маневровые передвижения МВПС на тракционных путях депо, ПТО должны производиться под руководством одного работника - дежурного по депо с полным соблюдением лицами, участвующими в производстве маневровой работы, всех требований безопасности движения и охраны труда. Запрещается вмешиваться в производство маневровой работы другим работникам депо и работникам смежных служб. 2.1.3. Ввод (вывод) МВПС в (из) депо, ПТО в рабочее для ремонтного персонала время должен производиться по приказу (распоряжению) дежурного по депо в присутствии мастера (бригадира) цеха, работающего в смену, а также по разрешающему сигналу световой сигнализации пути (смотровой канавы). 2.1.4. Разъединение и соединение вагонов МВПС необходимо производить под наблюдением мастера (бригадира), дежурного по депо, машиниста при обесточенных электрических цепях.

предпринимателями, работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающие проверку знаний ПТЭ, Инструкции по движению поездов, маневровой рабою и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Оспаривая постановление, заявитель указывает, что в общество не имеет в штате сотрудников, деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования. Исследовав представленные материалы административного дела, суд установил, что доказательств наличия в штате общества сотрудников, деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, не имеется. Что входит в должностные обязанности бригадира участка ФИО1 и связана ли его деятельность с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, из материалов дела установить невозможно. В силу п. 17 ПТЭ устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной документации

договору оказания услуг, исполнитель обязан оказать услуги, а заказчик обязуется оплачивать услуги. В пункте 1 договора № 8289 от 28.05.2003 определено, что истец согласно ПТЭ железных дорог и инструкции предприятия ИН 06-14.044-03 производит технический надзор за железнодорожным тупиком № 14, централизованным стрелочным переводом № 106 - 856 Центральной базы материально-технического снабжения Министерства по чрезвычайным ситуациям России, а также берет на себя обязательство по текущему содержанию указанных объектов. В материалы дела истцом представлены: инструкция предприятия ИН 06-14.044-03 «О порядке обслуживания и организации движения поездов на железнодорожном подъездном пути предприятия Горно-химический комбинат (г.Железногорск), инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774, которыми определены действия истца (исполнителя), предусмотренные в качестве предмета спорного договора. Надлежащее исполнение истцом обязательств, предусмотренных договором № 8289 от 28.05.2003, подтверждается: графиками бригадира по текущему содержанию пути ст.Озерная за периоды: 01.03.2004-15.03.2004, 16.03.2004-31.03.2004, 01.04.2004-15.04.2004, 16.04.2004-30.04.2004, 01.05.2004-15.05.2004, 16.05.2004-31.05.2004, 01.06.2004-15.06.2004, 16.06.2004-30.06.2004, 01.07.2004-15.07.2004, 16.07.2004-31.07.2004, 01.08.2004-15.08.2004, 16.08.2004-31.08.2004, 01.09.2004-15.09.2004, 16.09.2004-30.09.2004, 01.10.2004-15.10.2004, 16.10.2004-31.10.2004, 01.11.2004-15.11.2004, 16.11.2004-30.11.2004, 01.12.2004-15.12.2004, 16.12.2004-31.12.2004, актами