выезде и возвращении в соответствии с требованиями законодательства РФ, не ведется учет выявленных неисправностей; не проводится послерейсовый медосмотр водителей; используется журнал учета движения путевых листов неустановленного образца, отсутствует путевая документация за июнь-июль 2006 года, в путевых листах отсутствуют подписи ФИО1, показания спидометра, пробега, Ф.И.О. специалиста, проводившего предрейсовый медосмотр; не разработаны графики работы водителей в течение рабочей смены, время подготовительно-заключительных работ, особенности учета рабочего времени и времени отдыха (ведение суммированного учета, продолжительность ежедневной работы, разделение смены на части и т.д.) не установлены, допускается работа водителей боле 8 часов за смену, продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха водителей менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену); не проводилось обучение водителей по ежегодной 20-ти часовой программе повышения их профессионального мастерства; не доводится до водителей оперативная информация об условиях работы и движения в виде инструктажей; не проводилась стажировка водителей с целью подготовки к самостоятельной работе на маршруте; не организован учет данных о квалификации
условиям пункта 1 заявок заказчик возмещает дополнительные расходы, связанные с условиями перевозок (оплата за проезд мостов, платных участков дорог, паромных переправ, за стоянку автотранспорта на платных стоянках, командировочные расходы, проживание в гостинице, оплатой временных пропусков за проезд транспортных средств по дорогам общего пользования в периоды сезонных ограничений, оплату весового контроля, затраты, связанные с превышением разрешенного тоннажа) по фактическим затратам на основании документов, подтверждающих произведенные расходы, а также за работу по разрывному графику (с разделениемсмены на части ). Согласно пункту 2 заявок при превышении расчетного времени рейса, согласованного сторонами в заявке, не связанного с действием/бездействием исполнителя, заказчик оплачивает каждый машино/час оказания услуг сверх установленного расчетного времени из расчета стоимости одного машино/часа согласно тарифам исполнителя. Согласно товарно-транспортной накладной от 14.12.2011 № 12707 ответчик принял к перевозке от грузоотправителя первый блок-модуль трансформаторной подстанции и передал его грузополучателю ООО «Энергомонтаж» (г. Печора) 14.12.2011 (л.д. 15-16 том 1). 16.12.2011 ответчик выставил истцу проформу-счет №
в зимний период. Маршрут движения от <адрес> - номера маршрута, по которым двигалось транспортное средство. Номер маршрута, где было совершено административное правонарушение, относится к <адрес> (от <адрес> до <адрес>). Адрес места правонарушения <адрес> находится в границах данного маршрута, о чем представлена картографическая распечатка маршрута 417. В разделе «таксировка» путевого листа указан шифры «№», которые согласно шифру работ означают наименование работ «подметание лотковой полосы со сбором смета в зимний период», «дежурство уборочной техники», « разделение смены на части ». Из видеозаписи следует, что транспортное средство визуально относится к виду коммунальной техники, предназначенной для выполнения работ, характер которых отображен в техническом регламенте и шифре работ. Из видеозаписи также следует, что на момент фиксации усматривается работа подметающих щеток транспортного средства в лотковой зоне, что согласуется с характером работ, указанном в путевых листах. Суд находит доказанным, что на момент фиксации административного правонарушения транспортное средство, отраженное в постановлении, находилось на маршруте во исполнение государственного контракта
