Разрушения дорожного покрытия составляют более - гражданское законодательство и судебные прецеденты

безопасности дорожного движения и требований к эксплуатационному состоянию автомобильной дороги, выразившееся в наличии на проезжей части автомобильной дороги разрушения дорожного покрытия в виде ямы (выбоины). Не согласившись с указанным постановлением административного органа, учреждение оспорило его в Арбитражный суд Приморского края. Согласно статье 12.34 КоАП РФ несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, запрещению или ограничению дорожного движения на отдельных участках дорог в случае, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, - влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в размере от двух тысяч до трех тысяч рублей; на юридических лиц - трехсот тысяч рублей. Объективную сторону указанного административного правонарушения составляют действия (бездействие) юридических и физических лиц, выразившиеся в несоблюдении (нарушении) требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте

отклонения от требований СП 78.13330.2012 и составляет более -5мм от требуемой толщины согласно технического задания является существенным. Обнаруженный недостаток может привести к разрушению покрытия в связи с отсутствием нормативной толщины асфальтобетонного покрытия, так как асфальтобетонное покрытие предохраняет дорожную конструкцию от воздействия атмосферных факторов и воспринимает усилия от коле двигающегося транспорта. Основание совместно с покрытием обеспечивает перераспределение напряжений в дорожной конструкции и снижение их величины в грунте рабочего слоя земляного полотна (подстилающем слое)ю дорожная одежда всегда рассчитывается таким образом, чтобы исключить необоснованный расход дорожно-строительных материалов, поэтому даже незначительное уменьшение расчетных проектных значений толщины слоев может привести к необеспеченности требований по прочности. Данный недостаток устраняется путем демонтажа асфальтобетонного покрытия с последующим переустройством. Участки, где толщина верхнего слоя асфальтобетонного покрытия превышает предельно допустимые отклонения от требований СП 78.13330.2012 и составляет более +5 мм от требуемой толщины согласно технического задания являются устранимыми. Данный недостаток устраняется путем демонтажа асфальтобетонного покрытия с последующим переустройством. Оценив

железобетонной конструкции блоков дорожного ограждения типа «Нью-Джерси». Результатом чего является нарушение влажностного и щелочного состояния железобетонной конструкции дорожного ограждения и последующее ухудшение адгезионных свойств, что приводит к снижению эксплуатационной надежности, образованию новых повреждений и цикличности разрушения поверхностного слоя. Дополнительно данные факторы интенсифицируются ландшафтом местности (способствует затеканию атмосферных осадков к дорожному ограждению и формированию потоков вод) и неудовлетворительным исполнением мероприятий по содержанию дорог и их элементов (наличие на дорожном полотне больших объемов пыли, грязи, мусора и листьев). Конкретные виды, объемы и стоимость работ, необходимых для устранения, выявленных в процессе экспертного исследования, недостатков лакокрасочного покрытия, для каждого объекта экспертизы определены в смете настоящего экспертного заключения. Общая стоимость работ, в том числе материалов, с учетом НДС составляет -1 142 608 рублей. Правовое значение заключения экспертизы определено законом в качестве доказательства, которое не имеет заранее установленной силы, не носит обязательного характера и в силу статьи 71 АПК РФ подлежит оценке судом наравне с

о выявленных дефектах на объекте АЗК № 5, требующих принятия мер по их устранению, согласно которому выявлены дефекты бетонного покрытия площадки ТРК на объекте в виде повреждений бетонного покрытия площадки ТРК, разрушения поверхностного слоя, образования поверхностных раковин, выбоин. В акте зафиксировано, что происходит повсеместное разрушение бетонного покрытия; водоотводной лоток промливневой канализации под навесом деформирован, закреплен выше уровня дорожного покрытия. Отмечено, что подрядчику в срок до 15.05.2020 собственными силами и средствами необходимо устранить выявленные недостатки, дефекты и повреждения (демонтаж соответствующей железобетонной плиты, монтаж новой монолитной железобетонной плиты). Судом первой инстанции установлено, что строительные работы выполнены ответчиком с недостатками, что подтверждено экспертным заключением, стоимость некачественно выполненных работ составляет 1 094 007 рублей 60 копеек. На основании изложенного суд первой инстанции приходит к обоснованному выводу о наличии оснований у истца требовать соразмерного уменьшения цены выполненных ответчиком работ на указанную денежную сумму. Истцом также заявлено требование о взыскании соразмерного уменьшения установленной за работу цены