дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения; строительство и реконструкция высокоскоростных и скоростных железнодорожных линий, строительство железных дорог для связи регионов с единой железнодорожной сетью; реконструкция и строительство федеральных объектов инфраструктуры гражданской авиации; реконструкция и строительство федеральных объектов в морских и речных портах, строительство морских и речных судов обеспечивающего флота; реконструкция внутренних водных путей и гидросооружений на них. Средства региональных бюджетов предусматривается направлять в первую очередь на развитие автомобильных дорог регионального значения, пригородного пассажирского комплекса железнодорожного транспорта, строительство новых железнодорожных линий, имеющих важное социальное и экономическое значение для регионов, развитие объектов инфраструктуры воздушного транспорта, а также развитие систем пассажирского транспорта общего пользования (метрополитен, трамвай , троллейбус). Оценка объемов финансирования мероприятий стратегии из бюджетов субъектов Российской Федерации дана в соответствии с государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы" и Бюджетным кодексом Российской Федерации в части бюджетных полномочий с учетом балансовой принадлежности объектов. Внебюджетные средства намечается использовать преимущественно для финансирования коммерческих проектов
с системой энергообеспечения пассажирского поезда, производству пассажирского подвижного состава нового поколения с централизованным энергообеспечением, кондиционированием воздуха и комплексом противопожарной защиты конструкции. В рамках реализации конверсионной программы будет осуществляться обновление парка воздушных судов на базе отечественной авиационной техники (ИЛ-96-300, ТУ-204, ИЛ-114, АН-38). Продолжатся работы по модернизации морских и речных судов, строительству судов смешанного "река - море" плавания для перевозок внешнеторговых грузов, обновлению транспортного флота пароходств, осуществляющих завоз грузов в районы Севера. В составе автомобильного парка повысится доля автомобилей большой (свыше 16 тонн) и малой (до 1,5 тонны) грузоподъемности, а также дизельных автомобилей. Реализация Федеральной целевой программы "Развитие производства городских автобусов, троллейбусов и трамваев в Российской Федерации" позволит увеличить производственные мощности по выпуску автобусов большой и особо большой вместимости с дизельными двигателями, автобусов средней вместимости, троллейбусов и трамвайных вагонов. Должно быть обеспечено освоение производства новых моделей дорожной техники, ранее в России не производившихся, что позволит сократить их закупки или отказаться от
Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52 http://www.spb.arbitr.ru ОПРЕДЕЛЕНИЕ г.Санкт-Петербург 31 июля 2015 года . Дело № А56-3608/2015/тр.275 Судья Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области А.С. Даценко ознакомившись с заявлением ООО « Речной трамвай Санкт-Петербурга» к должнику ООО «Верса» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о включении требования в реестр требований кредиторов должника, установил : Решением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 03.05.2015 в отношении ООО «Верса» (далее – должник) открыто конкурсное производство, конкурсным управляющим утверждена ФИО1. Указанные сведения опубликованы в газете «Коммерсантъ» № 84 от 16.05.2015. 14.07.2015 в арбитражный суд в рамках дела о несостоятельности (банкротстве) ООО «Верса» поступило заявление ООО «Речной трамвай Санкт-Петербурга» (далее – кредитор)
Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52 http://www.spb.arbitr.ru Именем Российской Федерации РЕШЕНИЕ г.Санкт-Петербург 09 февраля 2015 годаДело № А56-70783/2014 Резолютивная часть решения объявлена 22 января 2015 года. Полный текст решения изготовлен 09 февраля 2015 года. Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Данилова Н.П., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Бикмурзиной Д.М. рассмотрев в судебном заседании дело по иску: истец: Общество с ограниченной ответственностью " Речной трамвай Санкт-Петербурга", ответчик: Общество с ограниченной ответственностью "Верса", о взыскании 397340,00 руб. при участии - от истца: представитель ФИО1, доверенность от 10.10.2014 - от ответчика: не явился (извещен) установил: Общество с ограниченной ответственностью "Речной трамвай Санкт-Петербурга" обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью "Верса" о взыскании 397340,00 руб. задолженности. Суд в порядке ст. 123, 156 АПК РФ рассматривает дело в отсутствие ответчика. Представитель поддержал исковые требования в полном объеме. Руководствуясь
депо и гаражи; станции технического обслуживания, пункты проката автомобилей; линейные устройства (связь, сигнализация, блокировка); диспетчерское управление. По назначению городской транспорт подразделяют на пассажирский, грузовой и специальный транспорт. Городской пассажирский транспорт объединяет: массовый общественный транспорт, перевозящий пассажиров по определенным маршрутам и подразделяющийся на уличный (трамвай, троллейбус, автобус) и внеуличный скоростной (метрополитен, скоростной трамвай, монорельсовые дороги, конвейерный транспорт); легковой автомобильный транспорт (таксомоторы, ведомственные и личные автомобили); двухколесный транспорт (мотоциклы, мотороллеры, мопеды и велосипеды); водный транспорт ( речной «трамвай », моторные и гребные лодки, паромные переправы); воздушный транспорт (вертолеты). Суд отмечает, что при рассмотрении спора Комитетом не представлено каких-либо доказательств, однозначно и непротиворечиво свидетельствующих о том, что ответчиком в спорном периоде на используемом им по договору аренды от 24.11.2011 № 231-03 земельном участке осуществлялся ремонт и обслуживание транспорта, не являющегося городским. В нарушение требований части 1 статьи 65 АПК РФ, в силу которой каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на
- площадь информационного поля экспонирующей поверхности (в квадратных метрах) и базовая доходность в месяц - 4000 рублей; при распространении и (или) размещении наружной рекламы посредством электронных табло используется физический показатель - площадь информационного поля электронных табло наружной рекламы (в квадратных метрах) и базовая доходность в месяц - 5000 рублей; при распространении и (или) размещении рекламы на автобусах любых типов, трамваях, троллейбусах, легковых и грузовых автомобилях, прицепах, полуприцепах и прицепах-роспусках, речных судах используется физический показатель – Количество автобусов любых типов, трамваев , троллейбусов, легковых и грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и прицепов-роспусков, речных судов, используемых для распространения и (или) размещения рекламы и базовая доходность в месяц - 10000 рублей. Заявителями не оспаривается экономическая обоснованность установленной Кодексом налоговой базы для вида деятельности - распространение и (или) размещение наружной рекламы с любым способом нанесения изображения. В связи с этим судом отклоняется довод об отсутствии экономического основания установления этого налога. Также не принимается судом
