внутренних водных путей. Учет плавучих объектов осуществляется в соответствии с правилами учета плавучих объектов, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Указанные правила утверждены приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 01.11.2017 № 470 «Об утверждении Правил учета плавучих объектов». По смыслу статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации и приведенных положений Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации следует, что фактически дебаркадер как объект гражданских прав утратил статус недвижимого имущества, как не подлежащий государственной регистрации плавучий объект (письмо Министерства финансов Российской Федерации от 07.12.2017 № 03-05-05-01/81565). Плавучие объекты, зарегистрированные ранее в порядке, установленном для государственной регистрации судов, подлежат налогообложению транспортным налогом вплоть до исключения судна из соответствующего реестра судов Российской Федерации (письмо Министерства финансов Российской Федерации от 05.03.2018 № 03-05-04-04/14031). Аналогичный подход окружного суда поддержан в определении Верховного Суда Российской Федерации от 21.01.2019 № 301-КГ18-23185. Из пункта 3 Постановления № 10/22 следует, что, в случае ненадлежащего формулирования истцом способа защиты
статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации права на имущество, подлежащие государственной регистрации, возникают с момента регистрации соответствующих прав на него, если иное не установлено законом. В силу пункта 1 статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации к недвижимым вещам относятся подлежащие государственной регистрации суда внутреннего плавания. Согласно статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река – море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода. Под судоходством понимается деятельность, связанная с использованием судов на внутренних водных путях. Из смысла приведенных норм следует, что судно признается объектом недвижимости, если оно подлежит государственной регистрации. При этом судно должно осуществлять деятельность на внутренних водных путях. Суда, не отвечающие данным признакам, не являются объектами недвижимого имущества и не подлежат государственной регистрации по правилам статьи 131 Гражданского кодекса Российской Федерации. На основании
исковых требований, Арбитражный суд Республики Хакасия исходил из того, что Единый государственный реестр прав на недвижимое имущество и сделок с ним на момент обращения ООО «Сорский ГОК» за регистрацией права не содержал сведений о государственной регистрации ранее возникших прав ОАО «Молибден» на объекты недвижимого имущества: пионерскую дамбу (литера В40), дамбу водохранилища, водослив, водосброс, подводящий канал и водозаборный оголовок (литера В84), внеплощадочное оборотное водоснабжение, ЛЭП на плавучую насосную станцию, которые поименованы в приложении №1 к договору купли-продажи предприятия. Отсутствие зарегистрированного первичного права ОАО «Молибден» в силу пункта 2 статьи 22 Федерального закона «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» является основанием для отказа в регистрации права ООО «Сорский ГОК» на данные объекты . Апелляционный суд так же пришел к выводу о соответствии закону отказа регистрационной службы в государственной регистрации перехода права собственности на спорные объекты недвижимости. Федеральный арбитражный суд Восточно-Сибирского округа не может признать данные выводы правомерными.
договору №470-лх от 14.09.2001, акт приема-передачи от 21.09.2001, инвентаризационные описи, свидетельство №3264 от 21.09.2001 об исключении судна из государственного судового реестра РФ в отношении плавучего дока №429, свидетельство о личности судовладельца и регистрации названия судна №19 от 21.09.2001, а также гидротехническое решение «Стоянка плавучего дока п.с. 4500 тс Диомидовского СРЗ, 3479-ГР, техно-рабочий проект, том 1, 1980 год», задание на проектирование плавучего дока проекта 1778 п/с 4500 тонн в бухте «Диомид» от 12.07.1979, письма директора ДСРЗ ВБТРФ главному инженеру по ПРП ФИО4, относящиеся согласно пояснениям заявителя к плавдоку №3, ответ Дальневосточной транспортной прокуратуры от 08.11.2011 №02-01/2011), суд апелляционной инстанции сделал вывод об отсутствии доказательств, свидетельствующих о передаче обществу глубоководных котлованов плавдоков №№1, 3, а также факта существования объекта недвижимости - плавдок №3 (затонул). Исходя из установленного, суд апелляционной инстанции признал отказ Управления Росреестра по Приморскому краю в государственной регистрации перехода права собственности на спорные объекты правомерным. Кроме того, принимая во
В реестре маломерных судов находятся несамоходные понтоны ВИ 0399, ВИ 0400, ВИ 0401, ВИ 0402, ВИ 0404, судовладельцем которых является ООО «Судоходная компания «Агентство речного флота». Установить фактическое местонахождение плавучих объектов на территории Волгоградской области не представляется возможным. Принимая во внимание, что вышеуказанные несамоходные понтоны к маломерным судам фактически не относятся, состоять на регистрационном учете маломерных судов, ведение которого осуществляется органами ГИМС, не могут и подлежат исключению (снятию) из реестра маломерных судов. Незаконная регистрация плавучих объектов в качестве маломерных судом нарушает интересы Российской Федерации в части соблюдения установленного федеральным законодательством порядка регистрации судов, а также не позволяет в должной мере осуществлять контроль и надзор за их эксплуатацией, в том числе за выполнением требований безопасности судоходства должностными лицами государственного портового контроля, что создает угрозу жизни и здоровью неопределенного круга лиц. По указанным основаниям, просит суд возложить на ГУ МЧС России по Волгоградской области в лице структурного подразделения Центра ГИМС ГУ
