черта 18/4 (47467) 2-20-21 3. ОГИБДД ОМВД России по ___________ району М 4 370 - 402 км 43/10 (47467) 2-45-20 Заместитель начальника Главного управления МЧС России по ____________________ области (по ГПС) полковник внутренней службы ФИО Приложение N 4.1 к Плану прикрытия СВЕДЕНИЯ о привлекаемой автомобильной, инженерной, снегоуборочной и специальной технике, находящейся в субъектах Российской Федерации Центрального региона, наличие запаса смесей и их компонентов для борьбы с гололедом Субъект РФ Количество техники (ед.) Количество оборудования (ед.) Количество техники (ед.) Количество дополнительного оборудования (ед.) Песчано-солевая смесь, тонн Соль, тонн Песок, тонн экскаваторы бульдозеры автокраны самосвалы компрессорные станции тягачи -длинномеры погрузчики автоподъемники др. спец. техника гидроповоротные отвалы погрузочные ковшы снегоуборочные щетки итого Заместитель начальника Главного управления МЧС России по ____________________ области (по ГПС) полковник внутренней службы ФИО Приложение N 5 к Плану прикрытия СВЕДЕНИЯ о видеокамерах на федеральных автодорогах, проходящих по территории субъекта N п/п Субъект РФ Количество видеокамер Федеральная автомобильная дорога
во всех реквизитах бланка Свидетельства, кроме графы "1. Свидетельство N", производится от руки или при помощи печатающего устройства. Поле реквизита "1. Свидетельство N" заполняется с использованием принтера электронно-вычислительной машины (за исключением лазерного) или иного печатающего устройства и должно содержать код субъекта Российской Федерации и шестизначный порядковый номер Свидетельства. Пример: 53 025714 3. Порядок заполнения реквизитов бланка Свидетельства. В поле реквизита "2. Изготовитель" вносится наименование предприятия - изготовителя транспортного средства из таблицы N 1 приложения N 1 к Требованиям к информационному взаимодействию в федеральной специализированной территориально распределенной информационной системе Госавтоинспекции <1>. -------------------------------- <1> Утверждены приказом МВД России от 3 декабря 2007 г. N 1144. Примеры: - для седельного тягача МАЗ-54321 - МАЗ; - для прицепа ЧМЗАП-304 - Челябинский завод. В поле реквизита "3. Идентификационный номер" вносится идентификационный номер транспортного средства, указанный в его регистрационном документе и сверенный с номером на транспортном средстве. При отсутствии идентификационного номера вносится запись "отсутствует". Пример:
О.С. Хохряковой, В.Г. Ярославцева, заслушав заключение судьи С.Д. Князева, проводившего на основании статьи 41 Федерального конституционного закона "О Конституционном Суде Российской Федерации" предварительное изучение жалобы ООО "Вичюнай-Русь", установил: 1. В своей жалобе в Конституционный Суд Российской Федерации ООО "Вичюнай-Русь" оспаривает конституционность положений части 1 статьи 12.2 Федерального закона от 10 января 2006 года N 16-ФЗ "Об Особой экономической зоне в Калининградской области и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации", согласно которой транспортные средства для перевозки грузов, тягачи , прицепы, полуприцепы, тракторы, автобусы, воздушные суда, водные суда, железнодорожный подвижной состав (включая порожние транспортные средства), помещенные под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории Особой экономической зоны, рассматриваются для таможенных целей как транспортные средства международной перевозки при осуществлении международных перевозок товаров, пассажиров и багажа между территорией Калининградской области и территориями иностранных государств и перевозок товаров, пассажиров и багажа между Калининградской областью и остальной частью территории Российской Федерации через территорию
сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов (часть 1 статьи 291.11 АПК РФ). Изучив материалы дела и приведенные в жалобе доводы, судья Верховного Суда Российской Федерации считает, что имеются основания для передачи кассационной жалобы общества ТД «БелИнертСоюз» вместе с делом для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как установлено судами и следует из материалов дела, общество «РЕСО-Лизинг» (лизингодатель) и общество ТД «БелИнертСоюз» (лизингополучатель) 06.03.2019 заключили договор лизинга № 2856КД-БЗС/01/2019, по условиям которого лизингодатель обязуется приобрести в собственность грузовой тягач седельный MAN TGX 26.440 6X2/2 BLS (далее – грузовой тягач) у выбранного лизингополучателем продавца - общества с ограниченной ответственностью «ЮРТО-ТРАК» (далее – общество «ЮРТО-ТРАК»), и передать его в лизинг обществу ТД «БелИнертСоюз». Договор заключен на срок до 31.03.2023. За пользование имуществом на лизингополучателя возложена обязанность уплачивать платежи в сроки и размере согласно графику, приведенному в Приложении № 1
достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. При этом позиция, изложенная в отзыве третьего лица Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, противоречит имеющимся в материалах дела доказательствам. Доказательств опровергающих позицию лизингодателя в материалы дела не представлено, напротив, им подтвержден факт совершения действий по получению субсидий. Вины лизингодателя в неполучении субсидий судом не установлено. Ответчик по встречному иску в отзыве ссылается на то обстоятельство, что в представленной лизингодателем переписке указана информация о подпрограммах « Российский тягач », «Свое дело» и «Льготный автолизинг», а не о подпрограмме "Развитие транспортного и специального машиностроения", в соответствии с которой был заключен договор финансовой аренды (лизинга) № 191/20-КЗН. В письме указано, что «учитывая темпы реализации сделок лизинговыми организациями, Департамент автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения останавливает реализацию подпрограмм «Российский тягач», «Свое дело» и «Льготный автолизинг» с 22.09.2020 г.». подпрограмме "Развитие транспортного и специального машиностроения" в письме не указано ни слова. Подпрограммы «Российский тягач», «Свое дело» и
Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенными в п. 5 Информационного письма от 15.01.1998 № 26, в решении суда об обращении взыскания на предмет залога должна быть определена начальная продажная цена заложенного имущества. В соответствии с пунктом 6 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 15.01.1998 № 26 при наличии спора между залогодателем и залогодержателем начальная продажная цена заложенного имущества устанавливается судом исходя из рыночной цены этого имущества. В рамках настоящего дела определением от 29.05.2014 по 29.05.2014 по ходатайству истца назначена оценочная экспертиза, проведение которой поручено эксперту ФИО4. Перед экспертом поставлен следующий вопрос: «Какова рыночная стоимость транспортных средств: 1. Марка, модель: Камаз 6406, Седельный тягач , 2007 года выпуска, VIN <***>, государственный знак <***>; 2. Марка, модель: Камаз 6406, Седельный тягач, 2007 года выпуска; VIN <***>, государственный знак <***>; 3. Марка, модель: Камаз 6406, Седельный тягач, 2007 года выпуска; VIN <***>, государственный знак <***>; 4. Марка, модель: Камаз
постановление апелляционного суда оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения. Проверив законность обжалуемого судебного акта в порядке, предусмотренном ст. 274, 284, 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд кассационной инстанции не усматривает оснований для его отмены. Как установлено судом апелляционной инстанции, между обществом «СтройСервис» (арендодатель) и обществом «Трансфер» (арендатор) 01.01.2010 подписан договор аренды транспортного средства с правом выкупа № 2. Согласно пунктам 4.1, 4.2 данной сделки по истечении срока аренды, то есть с 01.05.2013, право собственности на автомобиль с полуприцепом переходит к арендатору путем подписания сторонами акта приема-передачи технических средств в собственность. Обществом «СтройСервис» (арендодатель) и обществом «Трансфер» (арендатор) 01.04.2010 подписано дополнительное соглашение к договору аренды транспортного средства с правом выкупа от 01.01.2010 № 2. Стороны договорились включить в соответствующий договор тягач седельный IVECO MAGIRUS STRALIS, идентификационный номер <***> и полуприцеп GENERAL TRAILERS, идентификационный номер <***>. По акту от 01.04.2010 во исполнение гражданско-правового договора общество-арендодатель «СтройСервис» передало обществу-арендатору
экспертизы, которые позволили бы суду не рассматривать данное доказательство как относимое, допустимое и достоверное в совокупности с остальными письменными доказательствами. Иные доводы кассационной жалобы, по мнению общества «СМ-Группа» направлены на переоценку установленных судами обстоятельств. Проверив законность обжалуемых судебных актов в порядке, предусмотренном нормами статей 274, 284, 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд кассационной инстанции установил, что оснований для их отмены не имеется. Как следует из материалов дела и установлено судами, обществом «СМ-Группа» (лизингополучатель) и обществом «Дом лизинга» (лизингодатель) заключен договор лизинга от 31.03.2017 № 480. По условиям пункта 3 договора лизингодатель приобретает в собственность предмет лизинга (грузовой тягач седельный) и предоставляет его лизингополучателю за плату во временное владение и пользование на условиях настоящего договора. Также между обществом «СМ-Группа» (лизингополучатель) и обществом «Дом лизинга» (лизингодатель) заключен договор лизинга от 16.08.2018 № 522. По условиям пункта 3 договора лизингодатель приобретает в собственность предмет лизинга (полуприцеп) и предоставляет его лизингополучателю за
NR 32, выполнял грузоперевозку из Республики Польша в Российскую Федерацию. Принадлежность той или иной стране определяется по тягачу. Прицепы могут быть зарегистрированы в разных странах. В данном случае сначала тягач был польский. На территории Республики Беларусь после пересечения пункта таможенного контроля Брузги - 2 произошла замена вышеуказанного тягача с государственными номерами Республики Польша (BI405CP) на тягач с государственными номерами Российской Федерации (С292СВ197), что отражено в товарно - транспортной накладной. Из этого следует, что для российскоготягача никакие разрешения при заезде в РФ не требуются и груз был завезен по установленному в сопроводительных документах маршруту. Тягач под указанными выше государственными номерами Республики Польша выехал из Республики Беларусь, не отметив уведомление о ввозе груза/товара на территорию РФ (как указано выше в связи с физическим отсутствием тягача на территории РФ). Таких поездок было несколько, крайняя – 22.02.2022. Таким образом, въезд на территорию Российской Федерации и поездка по ее территории на фуре с государственным
NR 32, выполнял грузоперевозку из Республики Польша в Российскую Федерацию. Принадлежность той или иной стране определяется по тягачу. Прицепы могут быть зарегистрированы в разных странах. В данном случае сначала тягач был польский. На территории Республики Беларусь после пересечения пункта таможенного контроля Брузги - 2 произошла замена вышеуказанного тягача с государственными номерами Республики Польша (BI405CP) на тягач с государственными номерами Российской Федерации (К425НО77), что отражено в товарно - транспортной накладной. Из этого следует, что для российскоготягача никакие разрешения при заезде в РФ не требуются и груз был завезен по установленному в сопроводительных документах маршруту. Тягач под указанными выше государственными номерами Республики Польша выехал из Республики Беларусь, не отметив уведомление о ввозе груза/товара на территорию РФ (как указано выше в связи с физическим отсутствием тягача на территории РФ). Таких поездок было несколько, крайняя – 22.02.2022. Таким образом, въезд на территорию Российской Федерации и поездка по ее территории на фуре с государственным
NR 32, выполнял грузоперевозку из Республики Польша в Российскую Федерацию. Принадлежность той или иной стране определяется по тягачу. Прицепы могут быть зарегистрированы в разных странах. В данном случае сначала тягач был польский. На территории Республики Беларусь после пересечения пункта таможенного контроля Брузги - 2 произошла замена вышеуказанного тягача с государственными номерами Республики Польша (BI405CP) на тягач с государственными номерами Российской Федерации (А378НУ777), что отражено в товарно - транспортной накладной. Из этого следует, что для российскоготягача никакие разрешения при заезде в РФ не требуются и груз был завезен по установленному в сопроводительных документах маршруту. Тягач под указанными выше государственными номерами Республики Польша выехал из Республики Беларусь, не отметив уведомление о ввозе груза/товара на территорию РФ (как указано выше в связи с физическим отсутствием тягача на территории РФ). Таких поездок было несколько, крайняя – 22.02.2022. Таким образом, въезд на территорию Российской Федерации и поездка по ее территории на фуре с государственным
NR 32, выполнял грузоперевозку из Республики Польша в Российскую Федерацию. Принадлежность той или иной стране определяется по тягачу. Прицепы могут быть зарегистрированы в разных странах. В данном случае сначала тягач был польский. На территории Республики Беларусь после пересечения пункта таможенного контроля Брузги - 2 произошла замена вышеуказанного тягача с государственными номерами Республики Польша (BI405CP) на тягач с государственными номерами Российской Федерации (А563КР797), что отражено в товарно - транспортной накладной. Из этого следует, что для российскоготягача никакие разрешения при заезде в РФ не требуются и груз был завезен по установленному в сопроводительных документах маршруту. Тягач под указанными выше государственными номерами Республики Польша выехал из Республики Беларусь, не отметив уведомление о ввозе груза/товара на территорию РФ (как указано выше в связи с физическим отсутствием тягача на территории РФ). Таких поездок было несколько, крайняя – 22.02.2022. Таким образом, въезд на территорию Российской Федерации и поездка по ее территории на фуре с государственным
NR 32, выполнял грузоперевозку из Республики Польша в Российскую Федерацию. Принадлежность той или иной стране определяется по тягачу. Прицепы могут быть зарегистрированы в разных странах. В данном случае сначала тягач был польский. На территории Республики Беларусь после пересечения пункта таможенного контроля Брузги - 2 произошла замена вышеуказанного тягача с государственными номерами Республики Польша (BI405CP) на тягач с государственными номерами Российской Федерации (Р890МТ777), что отражено в товарно - транспортной накладной. Из этого следует, что для российскоготягача никакие разрешения при заезде в РФ не требуются и груз был завезен по установленному в сопроводительных документах маршруту. Тягач под указанными выше государственными номерами Республики Польша выехал из Республики Беларусь, не отметив уведомление о ввозе груза/товара на территорию РФ (как указано выше в связи с физическим отсутствием тягача на территории РФ). Таких поездок было несколько, крайняя – 22.02.2022. Таким образом, въезд на территорию Российской Федерации и поездка по ее территории на фуре с государственным
