п. 2.1.8 Договора-поручения № 9 на транспортно-экспедиционное обслуживание ответчик обязан от своего имени заключить договор с транспортной организацией на перевозку, организовать погрузку груза на транспортные средства, снабдить груз необходимыми сопроводительными документами. Учитывая, что по утверждению ответчика груз перевозился воздушным транспортом, к порядку перевозки применяются положения Воздушного кодекса Российской Федерации, Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР, утвержденные Приказом Министерства гражданской авиации № 19 от 16.01.1985, а также Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР от 20.08.1984. В соответствии с п. 1 ст. 105 Воздушного кодекса РФ заключение договора воздушной перевозки груза подтверждается грузовой накладной. Представленные ответчиком грузовые авианакладные № 195- 0267 6308 от 13.01.2005 на 3 места и № 670 – 0206 5291 от 21.01.2005 на 38 мест фактически подтверждают заключение в интересах истца договора воздушной перевозки груза. Вместе с тем, Грузовая ведомость № М/ТСГ/Ав – 000126 от 21.01.2005 на 7 мест не
котором якобы имеется подпись бортпроводника Перевозчика ФИО3 не служит надлежащим доказательством, так как согласно приказу ОАО «Авиакомпания «Сибирь» № 562 от 03.04.2009 г. ФИО3 был уволен 03.04.2009 г. Следовательно, в связи с исключением бортпроводника ФИО3 из числа сотрудников ОАО «Авиакомпания «Сибирь» и невозможности подтверждения в настоящий момент реальности подписания им указанного акта о неисправностях при перевозке грузов, данный акт признан судом ненадлежащим доказательством (л.д. 143). Кроме того, согласно п. 5.2.3. « Руководства по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях союза СССР», утвержденного МГА от 20.08.1984 г. № 31/и и применяемого в настоящего время, Акт о неисправностях составляется в трех экземплярах, один из которых остается у бортпроводников и служит основанием для ответственности за неисправность грузов; второй экземпляр Акта должен был быть направлен обслуживающей организацией в аэропорт отправления; третий – остается в организации, составившей соответствующий Акт. Доказательств направления Акта о неисправностях при перевозке грузов № 675 от 23.05.2008 г. в адрес аэропорта
тарифы, без учета вышеназванных оговорок на дополнительный рост, вполне сопоставимы с тарифами заявителя. А в случае ООО «Авиастар Петербург» размер их вознаграждения выше, чем у заявителя. Относительно документов, подтверждающих передачу грузов в ООО «Нордсервис», пояснили, что форма, количество экземпляров и их назначение, а также порядок оформления грузовой авианакладной (Air waybill/consignment note) установлена Стандартами Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА по заполнению авианакладной РЕЗОЛЮЦИЯ 600а (приложение А и В), а почтово-грузовой ведомости - Руководством по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР. Количество экземпляров и порядок их заполнения строго регламентирован, так как ООО «Нордсервис» не является лицом, сведения о котором, предусмотрены в порядке оформления грузов, печать ООО «Нордсервис» проставляется в экземпляре ПГВ агента (или грузовой авианакладной если груз сдается по единственной накладной) только по его просьбе, поэтому, почтово-грузовые ведомости, хранящиеся в авиакомпании (которые хотел запросить представитель ООО «Авиастар Петербург») не могут содержать печати ООО «Нордсервис». Сдача-приемка услуг между ООО «Нордсервис» и
перевозить опасные грузы в кабине, когда эти опасные грузы имеют отношение к пассажирам или сопровождаются ими (глава 1, п.7.1.4 Технической инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN/95 ИКАО) в данном случае являются: Федеральные авиационные правила, утвержденные приказом Минтранса РФ от 05.09.2008 № 141 (ФАП-141), в соответствии с п.39 которых, опасные грузы не перевозятся в салоне воздушного судна или в кабине экипажа, за исключением обстоятельств, предусмотренных Техническими инструкциями; Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях СССР от 20.08.1984 (РГП), в соответствии с п.2.13.1 которого, по согласованию с перевозчиком отправитель имеет право сдать грузы для перевозки на условиях сопровождения его специально выделенным лицом (сопровождающим) – представителем отправителя или получателя; Указание Министерства гражданской авиации от 06.05.1991 № 195/у «Об утверждении и введении в действие Основных процедур, связанных с перевозкой опасных грузов воздушными судами гражданской авиации СССР», в соответствии с п.п.2.10, 2.11 которого, в отдельных случаях перевозка опасных грузов
