Руководство по продлению ресурса технических средств досмотра - гражданское законодательство и судебные прецеденты

специально подготовленными сотрудниками САБ, а техническое обслуживание - специалистами аэропорта или предприятия, имеющими соответствующую квалификацию и допуск. Административный орган не отрицает ежедневное проведение обществом проверки и настройки всех технических средств досмотра и оборудования, применяемого при производстве досмотра. Фиксирование результатов проверки и настройки всех средств производится в одном журнале ежедневных проверок работоспособности ТСД. Суду не представлено доказательств не соответствия содержания записей, проверки не всех средств. ФАП № 142, приложение № 1 к Руководству по продлению ресурса технических средств досмотра (Методические рекомендации для госинспекторов федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющих контроль деятельности в области обеспечения авиационной безопасности), утвержденный распоряжением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 14.01.2005 № АН-5-р(фс), не содержат указание о ведении отдельных журналов проверок технического состояния каждого технического средства досмотра. На основании изложенного, апелляционный суд считает правильным вывод суда первой инстанции об отсутствии нарушений обществом положений пунктов 17 и 41 ФАП № 142, что исключает

- специалистами аэропорта или предприятия, имеющими соответствующую квалификацию и допуск. Во исполнение пункта 41 ФАП № 142 в Обществе ежедневно проводится проверка и настройка всех технических средств досмотра и оборудования, применяемого при производстве досмотра. Фиксирование результатов проверки и настройки производится в Журнале ежедневных проверок работоспособности ТСД. Наличие Журнала проверок технического состояния на каждое ТСД, как указывает административный орган, ФАП № 142 не предусмотрено. Ссылка административного органа на приложение № 1 к Руководству по продлению ресурса технических средств досмотра (Методические рекомендации для госинспекторов федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющих контроль деятельности в области обеспечения авиационной безопасности), утвержденный распоряжением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 14.01.2005 №АН-5-р(фс) не может быть принята судом во внимание, поскольку указанным приложением определена методика проверки технического и ресурсного состояния технических средств досмотра при продлении срока их эксплуатации. Указанной методикой определено, что при продлении срока эксплуатации технических средств досмотра обеспечения авиационной безопасности, эксплуатируемых

«Требования авиационной безопасности к аэропортам», утвержденных приказом Минтранса России от 28.11.2005 № 142 администрация аэропорта организует проведение ежедневных проверок (настроек) технических средств досмотра и оборудования, применяемого при производстве досмотра. Поддержание постоянной работоспособности технических средств досмотра и оборудования в зонах контроля (пунктах досмотра), их эксплуатация осуществляются специально подготовленными сотрудниками САБ, а техническое обслуживание – специалистами аэропорта или предприятия, имеющими соответствующую квалификацию и допуск. В соответствии с подпунктом 3.4.5 пункта 3 главы 3 Руководства по продлению ресурса технических средств досмотра , утвержденного распоряжением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 14.01.2005 № АП-5-р (фс), проверка технических средств досмотра и оборудования должна проводиться специально подготовленными сотрудниками службы авиационный безопасности (или инженерами службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС)). В ходе проведения проверки комиссией Ространснадзора было установлено, что ежедневную проверку (настройку) технических средств досмотра и оборудования, а также его техническое обслуживание в ООО «Аэропорт Быково» осуществляют специалисты службы эксплуатации радиотехнического оборудования и