Самоходный подвижной состав понятие - гражданское законодательство и судебные прецеденты

тем, что под транспортным средством следует понимать контейнер, а не вагон, суд считает ошибочным. Понятие «транспортное средство» приведено в пункте 5 части 1 статьи 11 Таможенного кодекса Российской Федерации – это любые морское (речное) судно (включая самоходные и несамоходные лихтеры и баржи, а также судно на подводных крыльях), судно на воздушной подушке, воздушное судно, автотранспортное средство (включая прицепы, полуприцепы и комбинированные транспортные средства) или единица железнодорожного подвижного состава, которые используются в международных перевозках для платной перевозки лиц либо для платной или бесплатной промышленной или коммерческой перевозки товаров, а также их штатные запасные части, принадлежности и оборудование, содержащиеся в их штатных баках горюче-смазочные материалы и топливо, если они перевозятся месте с транспортными средствами; Понятие «железнодорожный подвижной состав» закреплено в статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» - это локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги к мотор-вагонный подвижной состав, а также иной

что в силу статьи 11 НК РФ означает, что нормативное определение этого термина можно заимствовать из других отраслей. Например, в Федеральном Законе № 127-ФЗ от 24.07.1998г. «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок...» содержится следующее определение грузового транспортного средства: самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, либо самоходное транспортное средство с прицепом или полуприцепом. Таким образом, под грузовым автомобилем понимается транспортное средство, которое предназначено для перевозки грузов. Положения по вопросу отнесения специальных и специализированных автомобилей к категориям автотранспортных средств содержатся также в Кратком автомобильном справочнике, разработанном Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта Минтранса России. Согласно Классификации и системе обозначения автомобильного подвижного состава автотранспортные средства (АТС - подвижной состав автомобильного транспорта) подразделяются на пассажирские (легковые автомобили и автобусы), грузовые и специальные. К специальному подвижному составу относятся автотранспортные средства (пожарные автомобили, автокраны, автомобили с компрессорными установками, уборочные автомобили, автолавки), предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ. Автомобильные и колесные самоходные стреловые краны,

депо для специального подвижного состава, независимых ремонтных депо, оснащенных диагностическими средствами, а также периодически контролироваться уполномоченными лицами, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования, владельца железнодорожного подвижного состава. При техническом обслуживании проверяется: состояние и износ оборудования, узлов и деталей и их соответствие установленным размерам; исправность действия устройств безопасности и устройств радиосвязи, тормозного оборудования и автосцепного устройства, контрольных, измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей. Не допускается выпускать локомотивы, железнодорожный подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав , если имеется хотя бы одна из перечисленных в указанном пункте неисправностей. В техническом заключении от 02.07.2015 года указаны неисправности вагона, которые привели к сходу вагонов 28.06.2015 года. Каждая сторона процесса должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается в основание своих требований. Из материалов дела и из пояснений сторон следует, что железнодорожные пути и вагон после схода были отремонтированы. Суд предложил сторонам провести техническую экспертизу по документам арбитражного дела. Представители сторон ходатайств