Сборник инструкций для водителей по обеспечению безопасности движения - гражданское законодательство и судебные прецеденты

(л.д. 25). В состав сборника инструктажей водителей по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденного 01.04.2005 индивидуальным предпринимателем ФИО1, включены инструкция № 2 «Обязанности водителя перед выездом и при работе на линии», фиксирующая обязанность водителя соблюдать установленные нормы вместимости автобуса и грузоподъемности автомобиля, а также инструкция № 9 «Обязанности водителя транспортного средства, занятого на перевозке людей и требования к подвижному составу», закрепляющая правило о недопустимости проезда людей в кузове (салоне) в количестве, превышающем установленную норму (л.д. 49-51). Водитель ФИО3 прошел соответствующий инструктаж 24.04.2009, что подтверждается журналом учета предрейсового, периодического, сезонного и специальных инструктажей, проводимых с водительским составом предприятия, организации (л.д. 52-54). При таких обстоятельствах арбитражный суд приходит к выводу о недоказанности вины предпринимателя в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 14.1 КоАП РФ. Арбитражным судом признается ошибочной ссылка в постановлении о возбуждении дела об административном правонарушении на нарушение предпринимателем пункта 2.6.4 Требований по обеспечению безопасности дорожного движения , предъявляемых при лицензировании

Считает, что: - в методическом пособии ( Сборнике основных нормативно-правовых материалов по лицензированию и безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте), выданном предпринимателю сотрудниками транспортной инспекции, приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 08.01.1997 №2 не указан, поэтому темы по изучению «Правил перевозки пассажиров и багажа на автомобильном транспорте», «Порядка эвакуации пассажиров при дорожно-транспортном происшествии» не были включены в план учебных занятий с водителями. Утверждение Управления, что данные темы «не изучались и не проводились» не обоснованны, поскольку при приеме на работу все водители были проинструктированы согласно Инструкции №7, в которой указан порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях для водителей автобусов. Правила перевозки пассажиров и багажа на автомобильном транспорте также доводились до водителей, в том числе при ознакомлении с общими обязанностями водителей, с внутренним трудовым распорядком; - опытный водитель-наставник был назначен приказом в соответствии с требованиями пункта 3.2.3 «Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров

протокол об административном правонарушении по ст. 12.27 КоАП РФ. Хотя в объяснениях им указано, что он ДТП не совершал и тем более с места ДТП не скрывался. Он является водителем 5 разряда Административно-хозяйственного отдела (г. Хабаровск) , трудовой договор № 55 от 13 апреля 2010 года. Согласно п.5.4 указанного трудового договора ему установлена пятидневная рабочая неделя, и режим рабочего времени с 9.00 до 18.00, обеденный перерыв с 13.00 до 14.00. Согласно Сборнику инструкций для водителей по обеспечению безопасности движения утвержденного Руководителем Управления 12.09.2005 года, Инструкции № 2 он обязан перед выездом пройти медицинский осмотр и убедиться в полной комплектности и технической исправности автомобиля, что им и было сделано - предрейсовый медицинский осмотр пройден, о чем имеется роспись медицинского работника в путевом листе от 25.08.2011 № 2600. В свою очередь, в путевом листе № 2600 от 25.08.2011 года диспетчером нарядчиком ФИО4 сделана запись о том, что автомобиль , гос. рег. номер