инструкцией к СМГС (статья 54 СМГС), а также для сторон в споре – Протоколом Российской-Китайской смешанной пограничной железнодорожной комиссии (июль 2012 г.). Согласно пунктам 10.1, 10.9, 10.23 Служебной инструкции к СМГС передача груза между перевозчиками производится на передающих станциях, находящихся на территории государства, принимающего перевозчика. Проверка состояния количества мест, массы груза и массы тары вагона производится совместно сдающим и принимающим перевозчиками до передачи и перевозки груза в вагонах, предъявляемых сдающим перевозчиком (п. 10.9 СИ к СМГС ). В соответствии с пунктом 29.2 Протокола Российской-Китайской смешанной пограничной железнодорожной комиссии (июль 2012 г.) передача грузов, перевозимых на открытом подвижном составе, производится на путях станции принимающей стороны в присутствии агента сдающей стороны. Проверка состояния количества мест, массы груза и массы тары вагона производится совместно сдающим и принимающим перевозчиками до передачи и перегрузки груза в вагонах, предъявляемых сдающим перевозчиком. Проверка массы груза на пограничной станции должна производится по возможности таким же способом, каким
того, СМГС, действующее с 01.11.1951 (с изменениями и дополнениями на 01.01.1998), было опубликовано в виде официального издания Министерством путей сообщения Российской Федерации в 1998 году издательством ГУП фабрики «Савеловское» МПС РФ. В соответствии со статьями 39, 40 Венской конвенции 1969 года о праве международных договоров внесение изменений (поправок) в многосторонние международные договоры возможно только по соглашению между участниками, на условиях, определенных самим договором. Статьей 54 СМГС предусмотрено, что: § 1 Настоящее Соглашение и СИ к СМГС могут быть изменены или дополнены по взаимному согласию Сторон путем переговоров на совещании соответствующей Комиссии Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) или путем обмена письмами через Комитет ОСЖД. Принятые изменения и дополнения вступают в силу с 1 июля следующего года, если в течение 2 месяцев после их направления всем Сторонам не последует возражений от какой-либо Стороны. Разработанные соответствующей Комиссией изменения утверждаются Комитетом ОСЖД с последующим представлением их сессии Совещания Министров для сведения. § 2.
28.08.2019, являлось 21.10.2019 (55 дней), следовательно, с 26.11.2019 контейнеры также считаются утраченными. Вышеуказанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском. При повторном рассмотрении настоящего спора, руководствуясь статьями 1, 15, 333, 393, 401, 404, 801, 803, 805 ГК РФ, статьями 2, 5 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее – Закон № 87-ФЗ), статьей 10 Служебной инструкции к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее – СИ к СМГС ), разъяснениями, изложенными в пункте 12 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ» (далее – Постановление № 25), в пунктах 71, 73, 77 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление № 7), в пунктах 4, 7 Правил транспортно-экспедиционной
Кроме того, СМГС, действующее с 01.11.1951 (с изменениями и дополнениями на 01.01.1998), опубликовано в виде официального издания Министерством путей сообщения Российской Федерации в 1998 году издательством ГУП фабрики «Савеловское» МПС РФ. В соответствии со статьями 39, 40 Венской конвенции 1969 года о праве международных договоров внесение изменений (поправок) в многосторонние международные договоры возможно только по соглашению между участниками, на условиях, определенных самим договором. Статьей 54 СМГС предусмотрено, что - § 1 Соглашения и СИ к СМГС могут быть изменены или дополнены по взаимному согласию сторон путем переговоров на совещании соответствующей Комиссии Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) или путем обмена письмами через Комитет ОСЖД. Принятые изменения и дополнения вступают в силу с 1 июля следующего года, если в течение 2-х месяцев после их направления всем сторонам не последует возражений от какой-либо стороны. Разработанные соответствующей Комиссией изменения утверждаются Комитетом ОСЖД с последующим представлением их сессии Совещания Министров для сведения. - §
спорной перевозки) установлен порядок перевески, в соответствии с которым: при перевозке групповой отправкой *** от одного грузоотправителя для одного грузополучателя производится перевеска каждою вагона с росписью агентов сдающей и принимающей стороны в ведомости перевески. Технологический процесс работы железнодорожной станции Забайкальск устанавливает, что электронную распечатку с данными перевески получают приемосдатчики груза и багажа РЖД и КЖД, проставляют росписи обеих сторон. Кроме того, разделом 10 Служебной инструкции к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении ( СИ к СМГС ) закреплен порядок передачи груза между перевозчиками, в соответствии с которым: передача груза между перевозчиками производится на передаточных станциях, находящихся на территории государства принимающего перевозчика. Передача груза оформляется передаточной ведомостью. Таким образом, достоверные сведения массе вывезенного *** во всех вагонах, указанных в декларации, можно получить из: электронной распечатки с данными перевески каждого вагона; ведомостей перевески; передаточных ведомостей. Согласно п. 10.10 СИ к СМГС перевозчик, принявший отправку, немедленно уведомляет сдающего перевозчика о нарушениях, обнаруженных
Согласно п.2 ст.12 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее СМГС) железная дорога имеет право проверить правильность сведений и заявлений, указанных отправителем в накладной, однако данная норма применима в отношениях между отправителем и первым перевозчиком, так как груз был принят в соответствии с п.50.7 Служебной инструкции к СМГС от 01.06.1990 г., передача грузов в крытых вагонах осуществляется по пломбам без проверки мест и веса, если не имеется обстоятельств, указанных в параграфе 50 ч.2 СИ к СМГС . Часть 3 п.2 ст.12 СМГС прямо указывает перевозчику, что проверка груза в пути следования может быть произведена только при условии, если она вызывается таможенными органами и другими правилами, а также целями обеспечения безопасности движения поездов и сохранности груза в пути следования. Груз у АО НК КТЖ находился на условиях перевозки в пути следования транзитом через Казахстан. В пути следования и при прибытии вагона на таможенный пост пломбы отправителя и первого перевозчика не
утвержденных приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 02.08.2019 года №. После приема груза к перевозке, *** обеспечил сохранность груза в вагоне №№ путем передачи его для охраны и сопровождения по территории Республики Казахстан ***, с которым *** заключил договор на предоставление охранных услуг. 14.04.2022 года по прибытию на межгосударственный пункт Карталы, груз был передан ОАО «РЖД» в соответствии с требованием Служебной инструкции к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении ( СИ к СМГС ). При передаче осуществлен совместный коммерческий и технический осмотр вагона, претензий от ОАО «РЖД» не было, груз - «уголь», был размещен в вагоне равномерно. Подтверждением передачи данного вагона перевозчику ОАО «РЖД» является обоюдно подписанная поездная передаточной ведомость № от 14.04.2022 года. Коммерческий директор ***, являющегося получателем товара, письменно сообщил, что *** является стивидорной компанией, действующей на территории Вентспилсского свободного порта и оказывающей услуги перевалки всех видов сухих грузов. *** заключило договор с компанией
