на естественные глубины; - увеличение количества причалов; - техническая модернизация оборудования (портальные краны, контейнеровозы, погрузчики); - повышение скорости погрузочно-разгрузочных и негрузовых работ и снижение общего времени нахождения крупнотоннажных судов в порту; - повышение скорости судоремонтных операций; - обеспечение порта необходимым количеством ледоколов. 1.2. Развитие и использование систем СНО, СУДС ГМССБ, ККС, ГЛОНАСС (GPS) Эффективное взаимодействие наземных служб и судов в современном мире невозможно без автоматизированных систем, необходимых для повышения безопасности мореплавания, безопасности жизни на море и охраны окружающей среды от возможных негативных последствий судоходства, а также повышения эффективности навигации и грузоперевозок. Создание систем помощи при маневрировании и предупреждения аварий при движении судов являются промежуточным шагом внедрения E-навигации (E-Navigation). 1.3. Адекватное (пропорциональное) развитие технического и служебно-вспомогательного флота Вопросы строительства и модернизации служебно-вспомогательного флота должны находиться на одной из наиболее приоритетных позиций при развитии и модернизации портовых мощностей. При этом подходы к обеспечению портов судами могут различаться как в зависимости от
объектов транспортно-логистической инфраструктуры создание модели рынка конкурентоспособных комплексных транспортно-логистических услуг, обеспечивающих устойчивое удовлетворение спроса на грузовые перевозки, доступность, надежность и качество услуг на уровне международных стандартов; разработка стандартизованного комплекса транспортно-логистических услуг 3PL-провайдера (логистического оператора); повышение доли управленческой логистики в общем объеме транспортно-логистической деятельности; развитие спектра сопутствующих услуг в транспортно-логистических центрах 3. Создание интеллектуальных транспортных систем с использованием глобальной навигационной системы ГЛОНАСС и современных инфотелекоммуникационных технологий, информационных стандартов и унифицированных перевозочных документов, обеспечивающих реализацию высокоэффективных товаротранспортных логистических технологий Транспортный комплекс оснащение транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в том числе воздушных судов, морских судов и судов внутреннего речного и смешанного (река - море) плавания, автотранспортных средств, подвижного состава железнодорожного транспорта Железнодорожный транспорт внедрение управления движением на основе спутниковых технологий и автоматической идентификации подвижного состава; создание автоматизированных центров управления и расширение функций диспетчерской централизации (линии скоростного и высокоскоростного движения); внедрение компьютерных систем управления на станциях с использованием
транспорта и систем управления транспортом с информационными системами федеральных ведомств, функции которых связаны с регулированием транспортной деятельности, в том числе создание единых баз данных для обеспечения деятельности органов государственного надзора и контроля на транспорте; комплексное решение задач обеспечения информационной безопасности управления транспортным процессом, навигации, связи с транспортными средствами, инструментального контроля положения транспортных средств на основе широкого применения современных высокоточных средств спутниковой навигации и связи, прежде всего - на базе единой системы навигационно-временного обеспечения Российской Федерации (в частности, системы ГЛОНАСС), а также посредством топографо-геодезического и картографического обеспечения; первоочередная реализация возможностей глобальных систем навигации и связи для обеспечения безопасности движения транспортных средств и транспортной безопасности (создание систем слежения за перевозками контейнеров и опасных грузов, решение задач обеспечения безопасности дорожного движения), а также для своевременного обнаружения аварийных и чрезвычайных ситуаций (создание единой службы экстренного оперативного вызова) и эффективной ликвидации их последствий; обеспечение доступности услуг систем спутниковой связи и навигации для всех участников
Apple iBeacon и Google Eddystone. Компания является разработчиком и производителем аппаратного и программного обеспечения и ряда продуктов и решений, использующих данные о местоположении внутри зданий и помещений: оборудование Bluetooth Smart, адаптивные алгоритмы позиционирования в помещениях, решение для навигации в помещениях, решение для персонального мобильного маркетинга в ритейле, решение для контроля передвижения людей и оборудования. Доступность решений iBecom объясняется совместимостью практически с каждым современным смартфоном или планшетом под управлением ОС iOS и Android. iBecom продает свои маячки в основном разработчикам бикон-сервисов. Единственный публичный кейс - внедрение системынавигации в здании дизайн-завода Flacon. Компания установила там порядка 100 маячков. -------------------------------- <130> http://ibecom.ru/. Shopster <131> комбинирует технологию iBeacon с Wi-Fi. Они сами собирают роутеры с маячками, которые могут определить местоположение человека с точностью до метра. Это позволяет отследить метрики офлайн-бизнеса - количество уникальных посетителей, их лояльность и вовлеченность, а также сориентировать людей внутри крупных помещений. В апреле Shopster развернул геолокационную сеть с
В протоколе об административном правонарушении № 1/195 от 30.12.2010 указано на разгрузку водителем автомобиля HOWO (<***>) строительного мусора и бытовых отходов (куски гипсокартона, алюминиевых профилей и др.) на территории Богословского сельского поселения. В ходе проведения ООО «СТК-Риэлт» внутреннего расследования и опроса водителя заявитель не установил факта перевозки и выброса какого-либо строительного мусора. Отследить своих водителей в течении рабочего дня за пределами бетонно-растворного узла обществу не представляется возможным, так как автотранспортные средства не оборудованы современными системами навигации , позволяющими с максимальной точностью отслеживать их нахождение, а следовательно не исключается возможность использования автотранспорта предприятия водителями в личных целях. Представленные административным органом в качестве доказательств административного правонарушения фотоснимки, по мнению заявителя, не могут являться доказательствами, подтверждающими совершение обществом административного правонарушения, поскольку из них не следует, что происходит выгрузка мусора из транспортного средства, принадлежащего заявителю. Суд находит заявленное обществом требование не подлежащим удовлетворению, исходя из следующего. Согласно пункту 1 статьи 2.1 КоАП РФ
операторы: общество с ограниченной ответственностью « Современный дом» на основании договора №13-пр на оказание услуг по транспортированию твердых коммунальных отходов от 03.06.2019 (далее по тексту - договор №13-пр), общество с ограниченной ответственностью «Альянс» на основании договора №10-пр от 01.02.2019 (далее по тексту - договор №10-пр). Дополнительным соглашением № 11 в договор №10-пр внесены изменения и включена площадка ответчика (страница 1 дополнительного соглашения), дополнительным соглашением № 3 в договор №13-пр внесены изменения и включена площадка ответчика (страница 5 дополнительного соглашения). Указанные дополнительные соглашения представлены истцом в материалы дела в электронном виде к дополнениям к апелляционной жалобе и приобщены судом апелляционной инстанции. Таким образом, из предоставленных дополнительных соглашений следует, что контейнерная площадка ответчика была включена в график вывозов с 01.07.2019 года. В соответствии с подпунктом «г» пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS», автомобильные транспортные средства,
отходами, осуществляющий транспортирование твердых коммунальных отходов, обязан в течение одного рабочего дня предоставить региональному оператору, органам исполнительной власти субъекта Российской Федерации, органам местного самоуправления по их запросу копию маршрутного журнала, а также обеспечить доступ указанных лиц к информации, передаваемой с использованием аппаратуры спутниковой навигации в порядке, предусмотренном договором на оказание услуг по транспортированию твердых коммунальных отходов. Так, договором, заключенным с ООО « Современный дом» (договор от 03.06.2019 № 13-пр), предусмотрено, что исполнитель передает региональному оператору счет на оплату, акт приемки оказанных услуг и детализированный отчет системы спутниковой навигации по каждому транспортному средству (пункт 3.6 договора). В силу пункта 5.1 договора, исполнитель обязан, в том числе обеспечить оснащение мусоровозов системой спутниковой навигации, вести в отношении каждого мусоровоза маршрутный журнал, по форме согласно приложения № 5, в котором указывается информация о движении мусоровоза и загрузке (выгрузке) твердых коммунальных отходов; в течение одного рабочего дня предоставить региональному оператору по его запросу копию маршрутного
лиц, чьи полномочия доказательствами не подтверждены, из обстановки не явствовали. Акты демонтажа оборудования подписаны лишь со стороны ООО « Современные технологии». Представленные ответчиком фотографии не отвечают требованиям относимости и допустимости доказательств (статьи 67, 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), поскольку факты монтажа и демонтажа оборудования из их содержания не представляется возможным установить. На вопросы апелляционного суда представители сторон в судебном заседании пояснили, что у них не имеется каких-либо соглашений на использование, обслуживание системы СОВТЕХ. Напротив, представитель истца подтвердил бесперебойную работу оборудования Автонавикс в спорный период. Содержание ответа ООО «Экология-Новосибирск» от 20.09.2022, полученного на запрос ответчика, противоречит иным представленным в материалы дела доказательствам. Порядок осуществления заказчиком контроля деятельности исполнителя был согласован сторонами в приложении №7 к договору. Пунктом 2 Приложения №7 предусмотрено, что истец предоставляет доступ ответчику к системе спутниковой навигации в «онлайн» режиме, при этом в случае неисправности либо препятствий мониторингу заказчик направляет письменный запрос о предоставлении информации о
