содержания автомобильных дорог федерального значения по нормативам, предусмотренным Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета" (с изменениями от 14.07.2015 N 704), в том числе: - стабилизации и последующему сокращению протяженности участков федеральных дорог, перегруженных движением на основе применения новых норм проектирования и реконструкции дорог, развитию применения интеллектуальных транспортных систем, других инноваций; - увеличению срокаслужбыдорожныходежд на основе применения прогрессивных технологий ремонта автомобильных дорог, долговечных дорожно-строительных материалов, других инноваций; - увеличению срока службы мостовых сооружений на основе внедрения обновленных норм и методов их проектирования, совершенствования конструктивных элементов, использования долговечных материалов при новом строительстве, реконструкции и ремонте; - повышению безопасности дорожного движения на сети федеральных дорог на основе сокращения участков концентрации дорожно-транспортных происшествий; - повышению уровня эксплуатационного содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений. Достижение целевых показателей реализации Стратегии основывается на
1105) (см. текст в предыдущей редакции) 6. По нормам содержания постельные принадлежности отпускаются вновь формируемым подразделениям, а также при увеличении численности личного состава или штатного количества коек на 20 и более процентов. НОРМА N 8 снабжения специальной одеждой, специальной обувью и предохранительными приспособлениями (инвентарное имущество) Наименование категорий личного состава и предметов вещевого имущества Количество предметов на 1 сотрудника Срок носки Номер примечания 1. Сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, несущие дорожно-патрульную службу Халат или комбинезон рабочий 1 штука 3 года 1 Сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, проводящие осмотр автотранспортных средств при осуществлении регистрационных действий Халат или комбинезон рабочий 1 штука 2 года - 2. Водители Халат или комбинезон рабочий 1 штука 2 года - Перчатки кирзовые 1 пара 1 год - 3. Мотоциклисты и лица, за которыми закреплены мотоциклы Халат или комбинезон рабочий 1 штука 2 года -
ЩПС С-5, с геосеткой Славрос СД-30 и прокладкой 11-ти новых водопропускных металлических гофрированных труб. Проектной документацией, получившей положительное заключение государственной экспертизы, предусмотрена конструкция дорожной одежды (сверху вниз): - смеси щебеночные с непрерывной гранулометрией С5 - 40 мм - 0,30 м; - геосетка Славрос С Д-30 или аналог - 0,00 м; - песок средней крупности, с содержанием пылевато-глинистой фракции 5 % - 1,20 м; - грунт земляного полотна - суглинок легкий пылеватый, определен расчетный срок службы дорожной одежды - 8 лет. Согласно пункту 2.3 контракта промежуточные сроки выполнения отдельных видов работ определяются календарным графиком финансирования производства работ. Датой окончания выполнения работ считается дата ввода объекта в эксплуатацию (пункт 2.4 контракта). Цена контракта в соответствии с аукционным предложением подрядчика составляет 169 208 034 руб. (пункт 3.1 контракта); включает в себя все издержки подрядчика, в том числе, связанные с выполнением контракта, определенно в нем не упомянутые, но необходимые для выполнения работ надлежащим образом;
проезжей части длина 60 см, ширина 60 см, глубина 10 см., что не обеспечивает безопасность движения транспортных средств. В своей жалобе представитель Администрацией МО г. Зубцов ФИО1 просит отменить указанное постановление мирового судьи, так как считает его вынесенным с нарушением норм материального и процессуального права. В обоснование своей жалобы ФИО1 привела следующие доводы. При вынесении постановления о привлечении Администрации к административной ответственности мировой судья судебного участка Зубцовского района не учел доводы Администрации, что срок службы дорожной одежды по ул. ... истек и дорогу необходимо было либо реконструировать, либо прекращать ее функционирование, путем закрытия. Учитывая, что собственником данной дороги Администрация МО г. зубцов стала с Дата обезличена года, в Дата обезличена года был проведен аукцион на реконструкцию данной дороги и с Дата обезличена года Администрацией М.О. г. Зубцов был заключен контракт с ЗАО «РЕСУРС» на реконструкцию автомобильной дороги по улицам ..., ..., ... В период составления акта осмотра инспектором ГИБДД ремонтные
средств. Площадка находится в полосе отвода автомобильной дороги. Параметры и тип покрытия площадки соответствуют требованиям паспортов применяемых средств измерения. Год реализации (ввод в эксплуатацию) специально оборудованной площадки - 2016. Характеристика дорожной одежды площадки: соответствует требованиям, предъявляемым для установки и работы весов и обеспечения сопротивления нагрузки от большегрузного транспорта. Несущая способность покрытия площадки (общий модуль упругости на поверхности дорожной одежды Еобщ) составляет 2478 кг/см2 (243 МПа) при допустимой не менее 150-200 кг/см2 (15-20 МПа). Срок службы дорожной одежды в соответствии с документацией составляет 10 лет, гарантийный срок на верхний слой покрытия площадки - 4 года. Доводы ответчика о том, что для взвешивания транспортного средства с пятью осями необходимо удвоенное число грузоподъемных платформ (п.1.3.3.) то есть 10, а весы на которых производилось взвешивание (ВА-20П) максимальное количество грузоподъемных платформах не может превышать более восьми, в связи с чем результаты взвешивания являются недействительными опровергаются следующим. В соответствии с п.п. 1.3.1. п. 1.3 паспорта на
документами, о чем справедливо указано судьями городского и областного судов, в связи с чем положения части 2 статьи 2.6.1 КоАП РФ о возможности освобождения собственника транспортного средства от административной ответственности в данном случае неприменимы. Следует учесть, что в процессе перевозки транспортными средствами тяжеловесных грузов с превышением предельной осевой нагрузки причиняется вред автомобильным дорогам, оказывается разрушающее воздействие на дорожную одежду и сохранность дорожного полотна, что вызывает преждевременный износ автомобильных дорог, а также сокращение межремонтного срока службы дорожных одежд и покрытий. Несогласие с правовой оценкой конкретных обстоятельств и доказательств не может служить основанием для отмены вынесенных по делу постановления должностного лица и состоявшихся судебных решений, поскольку правом переоценки установленных обстоятельств и имеющихся в деле доказательств судебная инстанция по пересмотру вступивших в законную силу судебных постановлений по делу об административном правонарушении не наделена. Каких-либо юридически значимых обстоятельств, опровергающих выводы должностного лица и судебных инстанций о виновности ФИО1 во вменяемом правонарушении, в жалобе не
чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также при отсутствии имущественного ущерба. Допущенное ФИО1 правонарушение посягает на безопасность дорожного движения, основными принципами которого являются приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении. Кроме этого, в процессе перевозки транспортными средствами тяжеловесных грузов с превышением предельной осевой нагрузки транспортных средств причиняется вред автомобильным дорогам, оказывается разрушающее воздействие на дорожную одежду и сохранность дорожного полотна, что вызывает преждевременный износ автомобильных дорог, а также сокращение межремонтного срока службы дорожных одежд и покрытий. При таких обстоятельствах оснований для применения ст. 4.1.1 КоАП РФ не нахожу. Таким образом, оснований для удовлетворения жалобы и отмены или изменения вынесенных по делу постановлений не имеется. Руководствуясь ст.ст. 30.17, 30.18 КоАП РФ, П О С Т А Н О В И Л: Постановление начальника ОГИБДД ОМВД России по Яйскому району от 15 апреля 2016 г., решение судьи Яйского районного суда от 24 октября 2016 г. и решение судьи Кемеровского
в задании на проектирование. Если в задании на проектирование расчетная нагрузка не оговорена, то расчетную нагрузку следует принять исходя из состава транспортного потока на период окончания межремонтного срока службы дорожной одежды. Расчет на прочность дорожной одежды основных полос движения ведется на многократное воздействие кратковременной нагрузки расчетного автомобиля, укрепленных обочин и различного рода площадок для стоянки автомобилей - на однократное длительное воздействие расчетного автомобиля. В зависимости от состава движения в перспективный период, равный межремонтному сроку службы дорожной одежды , в качестве расчетной нагрузки может быть принята нормативная статическая нагрузка на одиночную ось расчетного автомобиля, равная: - для капитальных дорожных одежд - 115 кН; - для облегченных и переходных дорожных одежд - 100 кН. Согласно справке по оформлению тяжеловесных грузов (л.д.21) и письму начальника ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства» (л.д.52) максимальная нагрузка на ось на рассматриваемом участке дороги составляет 10 тонн. Оснований не доверять содержанию представленных документов
