Срок возврата порожних вагонов обычай делового оборота - гражданское законодательство и судебные прецеденты

им на себя по договорам с третьими лицами (ПАО «НК Роснефть»). Также ответчик указал на то, что требований о возврате порожних цистерн истец не предъявлял, не уведомлял о необходимости возврата спорных цистерн в течение двух суток с даты их прибытия на станцию назначения или в иные сроки, между тем, ответчик осуществил возврат порожних цистерн в разумный срок. Ссылку истца на нормативный срок нахождения вагонов на станции назначения, установленный Правилам торгов, ответчик полагает несостоятельной, поскольку поставляемые в спорных цистернах нефтепродукты не были предметом биржевой торговли на АО «СПбМТСБ»; сторонами не были согласованы условия о применении правил биржевой торговли АО «СПбМТСБ» в качестве обычая делового оборота . Возражая на доводы ответчика, а также учитывая представленные филиалом ОАО «РЖД» Московская железная дорога по запросу суда документы (повагонная таблица, дорожные ведомости, акты общей формы, памятки приемосдатчика) в дополнительном правовом обосновании своей позиции истец сослался на то, что исходя из указанных документов, требования истца подтверждаются

и надлежащего исполнения принятых на себя обязательств перед истцом по приему вагонов и их выгрузке. Соблюдение ответчиком регламентированных сроков приема-передачи вагонов не может быть расценено в качестве противоправного поведения. Таким образом, принимая во внимание, что взыскание убытков производится судом при доказанности противоправного поведения ответчика либо при установлении обстоятельств, свидетельствующих о недобросовестности и (или) неразумности действий (бездействия) ответчика, последний полагает, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению. Возражая относительно доводов ответчика, истец в письменных пояснениях указывает, что у ООО «Юнитэк» нет цели извлечения прибыли от сверхнормативного простоя цистерн. Несмотря на отсутствие в договоре обязанности ответчика осуществлять своевременный возврат порожних вагонов, обязанность возвращать вагоны не позднее 24 часов (в отдельных случаях - 36 часов), а также уплачивать штраф за несвоевременный возврат вагонов предусмотрена статьями 62, 99, 100 УЖТ РФ, а также является обычаем делового оборота в сфере железнодорожной транспортной деятельности. Ответчику, как опытному пользователю услуг железнодорожного транспорта, не могло не быть известно о

срока возврата порожних вагонов. Вместе с тем, в тексте претензии № 20-8633 от 25.09.2014 указано на нарушение сверхнормативного простоя вагонов, отправленных в адрес покупателя по заявке в период с мая по июль 2014 на станции Братск и Макарьево, а в расчете срока доставки груза и штрафа за задержку вагонов у грузополучателя, приложенном к претензии указаны конкретные вагоны, а именно: №№ 76034743, 76034776, 50129014. Аналогичное указание имеется в претензии № 20-11410 от 16.12.2014 в отношении отгрузки продукции по договору в августе 2014 на станцию Базаиха, вагоны №№ 76034776, 65034859. При таких обстоятельствах претензионный порядок урегулирования спора истцом при подаче иска соблюден. В соответствии с требованиям и ст. ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота