ее независимости и государственной целостности, социально-экономическое развитие страны (пункт 5 Стратегии). На основании пункта 67 Стратегии достижение целей обеспечения экономической безопасности Российской Федерации осуществляется, в том числе, путем: преодоления критической зависимости российской экономики от импорта технологий, оборудования и комплектующих за счет ускоренного внедрения передовых российских технологических разработок, локализации производства на территории России; создания стратегических резервов минерально-сырьевых ресурсов, достаточных для гарантированного обеспечения мобилизационных нужд Российской Федерации и потребностей экономики страны на долгосрочную перспективу; развития радиоэлектронной промышленности, производства информационных технологий и оборудования, необходимых для решения задач в области цифровизации экономики и государственного управления; интенсивного технологического обновления базовых секторов экономики (промышленность, строительство, связь, энергетика, сельское хозяйство, добыча полезных ископаемых), форсированного развития российского машиностроения, в том числе приборо- и станкостроения, приоритетного использования отечественной продукции при решении задач модернизации экономики. Согласно пункту 83 Стратегии достижение целей обеспечения экологической безопасности и рационального природопользования осуществляется путем реализации государственной политики, направленной на обеспечение рационального и эффективного использования
должны соответствовать утвержденной проектной и конструкторской документации. Основным структурным подразделением путевого хозяйства, осуществляющим текущее содержание пути, является дистанция пути (п. 1.4. Инструкции). Согласно пункту 8.9 должностной инструкции мастера дорожного линейного участка № 6 ФИО3 № ДИ-ОКТ-ПЧ-21-36-2019 Дновской дистанции пути в его обязанности входит промер и осмотр пути не реже одного раза в месяц, проверка стрелочных переводов, земляного полотна, рельсов, скреплений и цепей, осмотр шпал, мостовых и переводных брусьев. Планом мероприятий, направленных на реализацию Стратегии обеспечения гарантированнойбезопасности перевозочного процесса…, утвержденным начальником Октябрьской дирекцией управления движением ФИО4 20 февраля 2019 г. № ОКТД-21 установлено, что на путях, работающих с опасными грузами, ежемесячно проводится оценка состояния инфраструктуры на путях необщего пользования (находящихся на балансе ОАО «РЖД»). Также пунктом 23.2 договора на подачу и уборку вагонов установлено, что обследование железнодорожного пути необщего пользования проводится совместно истцом и ответчиком с составлением акта обследования. Согласно представленному ответчиком в материалы дела акту совместного обследования пути необщего
обработки перевозочных и иных документов при перевозках грузов, не организации работ по выявлению и устранению проблемных мест в работе агентской сети и причин их возникновения. В преамбуле данного приказа указано, что с **** по **** Департаментом безопасности движения ОАО «РЖД» проведена контрольная проверка организации обеспечения безопасности движения поездов, устранения недостатков, вскрытых при проведении технической ревизии комиссией Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» в июне **** года, а также хода реализации на железной дороге задач Стратегии гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге ОАО «РЖД». Таким образом, проверка проводилась за период с января по июнь **** года включительно, то есть за 1 и 2 квартал **** года. При оценке обжалуемого приказа суд исходит из того, что в нем не конкретизирована дата совершения дисциплинарного проступка (не указано в какой период имело место не надлежащее исполнение ФИО2 возложенных на него должностных обязанностей, выразившихся в не обеспечении качества работы агентской сети); а также
