Стратегия развития морской деятельности - гражданское законодательство и судебные прецеденты

на строительство, 17.09.2020 общее собрание акционеров порта подтвердило строительство холодильника, что опровергает выводы суда округа о несогласовании сторонами условий о строительстве холодильника. Кроме того, Фонд развития Дальнего Востока, входящий в структуру ВЭБ в 2015 году поддержал проект строительства, в связи с чем был заключен договор целевого займа на 1,2 млрд рублей, однако деньги ответчиком получены не были. Заявитель кассационной жалобы указывает, что судом кассационной инстанции не учтены обстоятельства заключения спорного договора во исполнение Стратегии развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота с учетом береговой логистической инфраструктуры, предназначенной для транспортировки, хранения и дистрибуции рыбной продукции, утвержденной Приказом Минсельхоза России от 20.04.2017 № 189, через которую истцом реализуется государственный интерес по развитию рыболовной отрасли как стратегическим предприятием, в том числе путем включения в условия договора строительства холодильников арендатором соответствующего рыбного порта с учетом аренды причалов на 49 лет. Истец полагает, что ссылка суда округа на заключение договора не в

Закона «О несостоятельности (банкротстве)», Арбитражный суд определил: Утвердить отчет внешнего управляющего ОАО «Балтийский завод». Утвердить мировое соглашение, подписанное внешним управляющим ОАО «Балтийский завод» и представителем собрания кредиторов и утвержденное собранием кредиторов должника 15.12.2015г., в следующей редакции: «Учитывая, что деятельность ОАО «Балтийский завод» направлена на исполнение заказов ГК «Росатом» и Министерства транспорта России в рамках реализации Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы), утвержденной Постановлением Правительства РФ №848 от 05.12.2011 г.; « Стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года», утвержденной распоряжением Правительства РФ №2205-р от 08.12.201- г.; «Энергетической стратегии России на период до 2030 года», утвержденной распоряжением Правительства №1715-р от 13.11.2009 г., восстановление платежеспособности ОАО «Балтийский завод» является одной из важнейших составляющих Концепции развития Объединенной судостроительной корпорации до 2030 г., одобренной Президентом России ФИО3 30 августа 2013 г. на совещании во Владивостоке по вопросу развития гражданского судостроения. В рамках исполнения поручения Правительства Российской Федерации от 30.09.2015 №

непосредственно проектирование и постройка судов, а так же судоремонт, приборостроение, машиностроение, капитальное строительство предприятий, электромонтажные предприятия, деятельность конструкторских бюро и НИИ; – согласно « Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу (утвержденной приказом Минпромэнерго России от 06.09.2007 № 354) «судостроительная промышленность Российской Федерации – это совокупность судостроительных и судоремонтных предприятий, предприятий судового машиностроения и морского приборостроения, электромонтажных предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций (далее – организации судостроительной промышленности Российской Федерации), которые осуществляют проектирование, строительство, ремонт, модернизацию, переоборудование, утилизацию судов, военных кораблей, морских буровых платформ и иных плавучих сооружений различного назначения, а также создание для них комплектующего оборудования, приборов, вооружения и иных технических средств; – услуги «судостроение», а также связанные с судостроением услуги судоремонт, приборостроение, машиностроение, капитальное строительство предприятий, электромонтажные предприятия, деятельность конструкторских бюро и НИИ относятся к услугам 37-го и 42-го классов МКТУ, не указанных в заявке на товарный знак; – поскольку одно и то

изменений в Транспортную стратегию Российской Федерации, утвержденную распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р») к числу крупных инвестиционных проектов отнесено строительство участка международного автодорожного маршрута «Европа - Западный Китай» на условиях государственно-частного партнерства на период 2013 - 2030 годов. Реализация проекта строительства автомобильной дороги, как части нового автодорожного маршрута Санкт-Петербург - Вологда - Казань - Оренбург (в составе международного транспортного маршрута «Европа - Западный Китай») за счет средств частных инвесторов осуществляется в Республике Татарстан (заказчик работ – открытое акционерного общество «Автострада») и Республике Башкортостан (заказчик работ – открытое акционерное общество «Дирекция строительства автострады»). Указанные организации, как и Общество, входят в группу лиц открытого акционерного общества «СМП-Нефтегаз». Для реализации проекта строительства данного автодорожного маршрута на территории Ленинградской области с учетом практической реализации проекта в республиках Татарстан и Башкортостан было создано Общество. В целях обоснования строительства автомобильной дороги на территории Ленинградской области с учетом развития международного морского торгового порта «Усть-Луга»

и ответственных лиц Исполнителя. Также результаты работы передаются на цифровом носителе в 1 (одном) экземпляре в формате *.doc и *.pdf. Базируясь на результатах первого и второго этапов работ, Исполнителем должны быть сформулированы, в том числе: различные сценарии развития ООО «Морская дирекция» (не менее трех) после введения в эксплуатацию автодорожной составляющей транспортного перехода через Керченский пролив; стратегия развития для каждого сценария, предлагающая перспективные направления функционирования Заказчика, ее технико-экономическое обоснование, описание и обоснование целевого результата и ключевых показателей стратегии. Объем отчетного материала - не менее 70 листов. Все отчетные материалы должны быть согласованы с Заказчиком. ООО «Морская дирекция» платежным поручением от 29.09.2017 № 3527 перечислило на расчетный счет АО «ЦНИИМФ» аванс по Договору в размере 295000,00 руб. (т. 2, л.д. 122). ООО «Морская дирекция» письмом от 01.11.2017 просил АО «ЦНИИМФ» в срок до 07.11.2017 предоставить для рассмотрения и согласования материалы в соответствии с техническим заданием; просило предоставить информацию о ходе выполнения работ